സ്കീയർ വായുവിലേക്ക് ചാടി ഒരു ഫ്ലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പിൻ നടത്തുന്ന ഒരു ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീ കൗശലം.
ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീയിംഗിലെ ഒരു പ്രത്യേക അച്ചടക്കമാണ് ഏരിയൽ, എന്നാൽ ഈ പദം സാധാരണയായി വിപരീതം ഉൾപ്പെടുന്ന ഏത് ജമ്പിനും ബാധകമാണ്. ഏകദേശം ലംബമായ (70 ഡിഗ്രി വരെ) കുത്തനെയുള്ള 'കിക്കറുകൾ' (ജമ്പ്) മത്സരാർത്ഥികൾ വിക്ഷേപിക്കുന്നു. എയർ, ഫോം (ട്രിക്ക് എക്സിക്യൂഷൻ), ലാൻഡിംഗ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ജഡ്ജിമാർ സ്കോർ ചെയ്യുന്നത്. സാധാരണ തന്ത്രങ്ങളിൽ ബാക്ക്ഫ്ലിപ്പുകൾ, കോർക്കുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ വളച്ചൊടിക്കൽ സോമർസോൾട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഏരിയലുകൾ
കുത്തനെയുള്ള റാമ്പുകളിൽ നിന്ന് അക്രോബാറ്റിക് ജമ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഒളിമ്പിക് ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീയിംഗ് അച്ചടക്കം.
'ബിഗ് എയർ' എന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പ്രത്യേക കിക്കറുകൾ ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക കോഴ്സിലാണ് ഏരിയൽസ് നടത്തുന്നത്. സ്കീയർമാർ ട്വിസ്റ്റുകളോടെ ഇരട്ട അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പിൾ ബാക്ക്ഫ്ലിപ്പുകൾ നടത്തുന്നു (ഉദാ. 'ഫുൾ-ഡബിൾ ഫുൾ-ഫുൾ'). ഇതിന് അപാരമായ ജിംനാസ്റ്റിക് കഴിവും സ്ഥല ബോധവും ആവശ്യമാണ്. ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കുത്തനെയുള്ള, അരിഞ്ഞ ലാൻഡിംഗ് കുന്നിലാണ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തുന്നത്.
ആൽപൈൻ സംയുക്തം
ഡൗൺഹിൽ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർ-ജിയുടെ ഒരു റണ്ണും സ്ലാലോമിൻ്റെ ഒരു റണ്ണും അടങ്ങുന്ന ഒരു റേസിംഗ് അച്ചടക്കം.
ഈ ഇവൻ്റ് ഒരു സ്കീയറിൻ്റെ വൈദഗ്ധ്യം പരിശോധിക്കുന്നു, സ്പീഡ് ഇവൻ്റിനുള്ള വേഗതയും ഗ്ലൈഡിംഗ് കഴിവും സ്ലാലോമിനുള്ള സാങ്കേതിക ചടുലതയും ആവശ്യമാണ്. രണ്ട് റണ്ണുകളുടെയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൊത്തം സമയമാണ് വിജയിയെ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.
ആൽപൈൻ സ്കീയിംഗ്
ഫിക്സഡ്-ഹീൽ ബൈൻഡിംഗുകളുള്ള സ്കീസുകളിൽ മഞ്ഞ് മൂടിയ കുന്നുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് നീങ്ങുന്ന കായിക വിനോദം.
പലപ്പോഴും ഡൗൺഹിൽ സ്കീയിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് നോർഡിക് സ്കീയിംഗുമായി (ഫ്രീ ഹീൽ) വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തിലും 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിലും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമായ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വിനോദ പ്രവർത്തനത്തിലേക്കും മത്സര കായിക വിനോദത്തിലേക്കും പരിണമിച്ചു. ഗ്രൂമിംഗ് ക്രൂയിസിംഗ് മുതൽ മത്സര റേസിംഗ് വരെയുള്ള വിവിധ വിഷയങ്ങൾ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ആൽപൈൻ സ്കീസ്
ഇറങ്ങുമ്പോൾ ബൂട്ടിൻ്റെ കാൽവിരലും കുതികാൽ സ്കീയിംഗും സ്കീയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡൗൺഹിൽ സ്കീയിംഗിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്കീസ്.
ആധുനിക ആൽപൈൻ സ്കീസുകളിൽ പ്രത്യേക ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കായി കേംബർ, റോക്കർ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടിൻ്റെയും ഹൈബ്രിഡ് പോലെയുള്ള വ്യത്യസ്ത പ്രൊഫൈലുകൾ ഉണ്ട്. അവയ്ക്ക് പൊതുവെ ലോഹത്തിൻ്റെ അരികുകളും സ്കീ അരികിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ തിരിയാൻ സഹായിക്കുന്ന സൈഡ്കട്ട് റേഡിയസും ഉണ്ട്.
കൊത്തുപണിക്ക് നിർണായകമാണ്. ഒരു തിരിവിൻ്റെ അപകേന്ദ്രബലത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന് ശരീരത്തിൽ (സാധാരണയായി കാൽമുട്ട്, ഇടുപ്പ്, നട്ടെല്ല് എന്നിവയിൽ) കോണുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. താഴത്തെ ശരീരം ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ മുകൾഭാഗത്തെ സുസ്ഥിരമായും 'നിശ്ശബ്ദമായും' നിലനിറുത്താൻ ശരിയായ ആംഗലേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, സ്കീയർ വളരെ അകത്തേക്ക് ചായുന്നതും പുറത്തേക്ക് തെന്നി വീഴുന്നതും തടയുന്നു.
ഘർഷണ വിരുദ്ധ ഉപകരണം (AFD)
ഒരു സ്കീ ബൈൻഡിംഗിൻ്റെ കാൽവിരലിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഘടകം, ഒരു റിലീസ് സമയത്ത് ബൂട്ടിനെ വശത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
AFD ബൂട്ട് സോളും ബൈൻഡിംഗ് പ്ലേറ്റും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നു. അതില്ലാതെ, സ്കീയറിൻ്റെ താഴേയ്ക്കുള്ള മർദ്ദം വളച്ചൊടിക്കുന്ന വീഴ്ചയിൽ ബൂട്ട് ലാറ്ററൽ റിലീസ് ചെയ്യുന്നത് തടയും. ഇത് ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടെഫ്ലോൺ പാഡ് ആകാം.
കാത്തിരിപ്പ്
നിലവിലുള്ളത് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ അടുത്ത ഊഴത്തിനുള്ള മാനസികവും ശാരീരികവുമായ തയ്യാറെടുപ്പ്.
ശാരീരികമായി, സ്കൈകൾ കുന്നിന് കുറുകെ ഒരു തിരിവ് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ ശരീരത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തെ താഴേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നത് (കൌണ്ടർ-റൊട്ടേഷൻ) ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ശരീരത്തിലെ പേശികളെ കാറ്റിൽ പറത്തി, പുതിയ തിരിവ് സുഗമമായി ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഊർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
അപ്രെസ്-സ്കീ
'ആഫ്റ്റർ സ്കീ' എന്നതിന് ഫ്രഞ്ച്. ഒരു ദിവസത്തെ സ്കീയിംഗിനെ തുടർന്നുള്ള സാമൂഹിക പ്രവർത്തനങ്ങളും വിനോദവും, സാധാരണയായി പാനീയങ്ങളും സംഗീതവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
സ്കീ അവധിക്കാലത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് Apres-ski സംസ്കാരം. ഓസ്ട്രിയയിൽ, ഇത് ഷ്ലാഗർ സംഗീതത്തിനും സ്കീ ബൂട്ടുകളിലെ നൃത്തത്തിനും പേരുകേട്ടതാണ്; ഫ്രാൻസിലും സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലും ഇത് കൂടുതൽ പാചക കേന്ദ്രീകൃതമായിരിക്കും. ഇത് അവസാന ഓട്ടത്തിനും അത്താഴത്തിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നു.
ഹിമപാതം
ചരിഞ്ഞ പ്രതലത്തിലൂടെ മഞ്ഞിൻ്റെ ദ്രുത പ്രവാഹം.
ബാക്ക്കൺട്രി സ്കീയിംഗിലെ പ്രാഥമിക അപകടമാണ് ഹിമപാതങ്ങൾ. സ്നോപാക്കിലെ സമ്മർദ്ദം അതിൻ്റെ ശക്തിയെ കവിയുമ്പോൾ അവ സംഭവിക്കുന്നു. ഇനങ്ങളിൽ 'സ്ലാബ് ഹിമപാതങ്ങൾ' (ഏറ്റവും മാരകമായത്, ഒരു ഏകീകൃത പ്ലേറ്റ് പൊട്ടുന്നിടത്ത്), 'അയഞ്ഞ മഞ്ഞ് ഹിമപാതങ്ങൾ' (സ്ലഫ്സ്) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രിഗറുകൾ പ്രകൃതി (സൂര്യൻ, പുതിയ മഞ്ഞ് ഭാരം) അല്ലെങ്കിൽ കൃത്രിമ (സ്കീയർ) ആകാം.
അവലാഞ്ച് എയർബാഗ്
ഒരു ഹിമപാതത്തിൽ അടക്കം ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന വായു നിറയ്ക്കാവുന്ന ബലൂൺ സംവിധാനമുള്ള ഒരു ബാക്ക്പാക്ക്.
വിപരീത വേർതിരിവിൻ്റെ (ബ്രസീൽ നട്ട് ഇഫക്റ്റ്) തത്വം ഉപയോഗിച്ച്, വീർപ്പിച്ച എയർബാഗ് സ്കീയറിൻ്റെ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ചലിക്കുന്ന മഞ്ഞ് അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഉയരാൻ അവരെ സഹായിക്കുന്നു.
അവലാഞ്ച് ബീക്കൺ / ട്രാൻസ്സിവർ
കുഴിച്ചിട്ട ഇരകളെ കണ്ടെത്തുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ ശ്മശാനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു റേഡിയോ ഉപകരണം.
457 kHz-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിന് രണ്ട് മോഡുകളുണ്ട്: ട്രാൻസ്മിറ്റ് (അയയ്ക്കുക), സ്വീകരിക്കുക (തിരയൽ). എല്ലാ ബാക്ക്കൺട്രി സ്കീയറും ഒന്ന് ധരിക്കണം. ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ ബീക്കണുകൾ ദൂരവും ദിശയും അമ്പടയാളങ്ങൾ നൽകാൻ മൂന്ന് ആൻ്റിനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബാക്ക്കൺട്രി
നിയന്ത്രിത റിസോർട്ട് അതിർത്തികൾക്ക് പുറത്തുള്ളതും പട്രോളിംഗ് നടത്തുകയോ പരിപാലിക്കുകയോ ചെയ്യാത്ത സ്കീയിംഗ് ഭൂപ്രദേശം.
'ഓഫ്-പിസ്റ്റെ' എന്നും വിളിക്കുന്നു (ഓഫ്-പിസ്റ്റെ ലിഫ്റ്റുകൾക്ക് സമീപമാകാം). ബാക്ക്കൺട്രിക്ക് സ്വാശ്രയത്വം, നാവിഗേഷൻ കഴിവുകൾ, അവലാഞ്ച് സുരക്ഷാ പരിജ്ഞാനം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. സ്കീയർമാർ സാധാരണയായി കാൽനടയാത്ര/പര്യടനം അല്ലെങ്കിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ/സ്നോകാറ്റ് വഴി ഇത് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നു.
ബാക്ക്കൺട്രി സ്കീസ്
ടൂറിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്കിസ്, സ്കിൻ അറ്റാച്ച്മെൻ്റിനുള്ള പ്രത്യേക സവിശേഷതകളുള്ള കയറ്റത്തിന് സാധാരണയായി ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്.
ഈ സ്കീസുകൾ ഭാരവും (കയറാനുള്ള കാര്യക്ഷമതയും) താഴേക്കുള്ള പ്രകടനവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അവ പലപ്പോഴും തൊലികൾക്കായി നോട്ടുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ പൗലോനിയ മരം കോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിൻസീറ്റ്
ഒരു സാധാരണ സ്കീയിംഗ് പിശക്, സ്കീയറുടെ ഭാരം കുതികാൽ പിന്നിലേക്ക് വളരെ അകലെയാണ്.
'പിൻസീറ്റിൽ' സ്കീയിംഗ് ചെയ്യുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കാരണം സ്കീസിൻ്റെ നുറുങ്ങുകൾ ഭാരമില്ലാത്തതും മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയാത്തതുമാണ്. ചതുർഭുജത്തിന് (തുടയിലെ പൊള്ളൽ) ഇത് വളരെ ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നതാണ്, കൂടാതെ പാലുണ്ണികളിൽ നിന്ന് കരകയറുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു.
ബാലക്ലാവ
തല, കഴുത്ത്, പലപ്പോഴും മുഖത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ മൂടുന്ന പൂർണ്ണ ശിരോവസ്ത്രം.
തണുത്ത സംരക്ഷണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നേർത്ത പതിപ്പുകൾ ഹെൽമെറ്റുകൾക്ക് കീഴിൽ യോജിക്കുന്നു; കട്ടിയുള്ള ഫ്ലീസ് പതിപ്പുകൾ കടുത്ത തണുപ്പിനുള്ളതാണ്. അവ മഞ്ഞുവീഴ്ചയും കാറ്റും തടയുന്നു.
ബാങ്ക്ഡ് ടേൺ
ബോബ്സ്ലെഡ് ട്രാക്ക് പോലെ വശങ്ങളിൽ വളഞ്ഞ ഒരു ചരിവിൽ ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു തിരിവ്.
സ്കീ ക്രോസ് കോഴ്സുകളിലും ചില ഭൂപ്രദേശ പാർക്കുകളിലും സാധാരണമാണ്. സ്കിഡ് ചെയ്യാതെ സ്പീഡ് നിലനിർത്താനും ഉയർന്ന ജി-ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാനും സ്കീയർക്ക് ബാങ്ക് ഉപയോഗിക്കാം.
അടിസ്ഥാനം
പി-ടെക്സിൽ നിർമ്മിച്ച സ്കീയുടെ താഴത്തെ ഉപരിതലം.
അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ പോളിയെത്തിലീൻ ആണ്. മെഴുക് ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഇത് പോറസാണ്. ബേസുകൾ ഒന്നുകിൽ എക്സ്ട്രൂഡ് (വിലകുറഞ്ഞതും നന്നാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും) അല്ലെങ്കിൽ സിൻ്റർ ചെയ്തതും (വേഗതയുള്ളതും കഠിനമായതും കൂടുതൽ മെഴുക് പിടിക്കുന്നതുമാണ്).
അടിസ്ഥാന പ്രദേശം
ലോഡ്ജുകൾ, പാർക്കിംഗ്, പ്രധാന ലിഫ്റ്റുകൾ എന്നിവ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്കീ റിസോർട്ടിൻ്റെ അടിഭാഗം.
റിസോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രം, സാധാരണയായി ടിക്കറ്റ് വിൻഡോകൾ, വാടക കടകൾ, സ്കീ സ്കൂൾ മീറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ, ആപ്രെസ്-സ്കീ ബാറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാന ആഴം
ഒരു നിശ്ചിത പോയിൻ്റിൽ നിലത്ത് അടിഞ്ഞുകൂടിയ മഞ്ഞിൻ്റെ ആകെ അളവിൻ്റെ അളവ്.
റിസോർട്ടുകൾ 'മിഡ്-മൗണ്ടൻ', 'ബേസ്' ആഴം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. പാറകളും സ്റ്റമ്പുകളും മറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു സോളിഡ് ബേസ് ഡെപ്ത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് 'പുതിയ മഞ്ഞുവീഴ്ച'യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
അടിസ്ഥാന പാളി
ചർമ്മത്തിന് അടുത്തായി ധരിക്കുന്ന വസ്ത്ര പാളി.
അതിൻ്റെ പ്രാഥമിക ജോലി ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യുകയാണ് - തണുപ്പിക്കൽ തടയാൻ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് വിയർപ്പ് നീക്കുക. മെറിനോ കമ്പിളി, സിന്തറ്റിക് നാരുകൾ എന്നിവ സാധാരണമാണ്; പരുത്തി ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണി
സ്കീ അടിത്തറയുടെ കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു.
ചെറിയ പോറലുകൾ പി-ടെക്സ് മെഴുകുതിരികൾ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള ഗൗജുകൾക്ക് (കോർ ഷോട്ടുകൾ) വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് കാമ്പ് അടയ്ക്കുന്നതിന് ലോഹ-ഗ്രിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബേസ് പാച്ചുകൾ ആവശ്യമാണ്.
കൊട്ട (പോൾ)
സ്കീ പോൾ അറ്റത്തിനടുത്തുള്ള ഡിസ്ക്.
ധ്രുവം മഞ്ഞിൽ ആഴത്തിൽ മുങ്ങുന്നത് തടയുന്നു. ചെറിയ കൊട്ടകൾ ഹാർഡ്പാക്ക്/റേസിംഗിനുള്ളതാണ്; വലിയ കൊട്ട പൊടിക്കുള്ളതാണ്.
ബീനി
മൃദുവായ നെയ്ത തൊപ്പി.
സ്കീയിംഗ് അല്ലാത്തപ്പോൾ ഊഷ്മളതയ്ക്കായി ധരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഹെൽമെറ്റിന് പകരം ചില ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീയർമാർ (സുരക്ഷ കാരണം ഇത് ഇപ്പോൾ സാധാരണമല്ലെങ്കിലും).
ബയത്ത്ലോൺ
ക്രോസ്-കൺട്രി സ്കീയിംഗും റൈഫിൾ ഷൂട്ടിംഗും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശൈത്യകാല കായിക വിനോദം.
മത്സരാർത്ഥികൾ ഒരു ലൂപ്പ് സ്കൈ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ടാർഗെറ്റുകളിൽ (സാധ്യതയുള്ളതും നിൽക്കുന്നതും) ഷൂട്ട് ചെയ്യാൻ നിർത്തുന്നു. നഷ്ടമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പെനാൽറ്റി ലൂപ്പുകളിലോ സമയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിലോ കലാശിക്കുന്നു. കഠിനമായ ശാരീരിക അദ്ധ്വാനത്തിൽ ഹൃദയമിടിപ്പ് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
ബിബ്സ് (പാൻ്റ്സ്)
ചെസ്റ്റ് പീസും സസ്പെൻഡറുകളും ഉള്ള സ്കീ പാൻ്റ്സ്.
പാൻ്റിനുള്ളിൽ മഞ്ഞ് വീഴുന്നതിൽ നിന്ന് മികച്ച സംരക്ഷണം, ചൂടുള്ള കോർ ഇൻസുലേഷൻ, അരയ്ക്ക് ചുറ്റും പൊതുവെ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായവ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
വലിയ വായു
ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ട്രിക്ക് നടത്താൻ സ്കീയർമാർ ഒരു വലിയ ജമ്പ് അടിക്കുന്ന ഒരു ഫ്രീസ്റ്റൈൽ അച്ചടക്കം.
ബുദ്ധിമുട്ട്, നിർവ്വഹണം, വ്യാപ്തി, ലാൻഡിംഗ് എന്നിവയിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇത് ഇപ്പോൾ ഒരു ഒളിമ്പിക് കായിക ഇനമാണ്. മത്സരാർത്ഥികൾ പലപ്പോഴും ട്രിപ്പിൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്വാഡ്രപ്പിൾ കോർക്കുകൾ നടത്തുന്നു.
ബൈൻഡിംഗ്
സ്കീയിലേക്ക് ബൂട്ടിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണം.
കാലിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി സുരക്ഷാ ബൈൻഡിംഗുകൾ വീഴുമ്പോൾ ബൂട്ട് വിടുന്നു (DIN സ്റ്റാൻഡേർഡ്). ആൽപൈൻ, പിൻ/ടെക്, ഫ്രെയിം, ടെലിമാർക്ക് തുടങ്ങിയ തരങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കറുത്ത വജ്രം
ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ട്രയൽ റേറ്റിംഗ് ചിഹ്നം.
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, ഒരു കറുത്ത വജ്രം വിപുലമായ സ്കീയർമാർക്കുള്ളതാണ് (കുത്തനെയുള്ളത്). യൂറോപ്പിൽ, കറുത്ത റണ്ണുകൾ ഏറ്റവും കഠിനമായ പിസ്റ്റുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്രത്യേക റിസോർട്ടുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ബുദ്ധിമുട്ട്.
കറുത്ത ഐസ്
സ്കീ റണ്ണിലെ സുതാര്യമായ ഐസ് ഇരുണ്ട നിലത്തെയോ പഴയ മഞ്ഞിനെയോ കാണിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും അത് അദൃശ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്, കാരണം ഇത് പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള ഗ്രിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനെ സുരക്ഷിതമായി മറികടക്കാൻ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളും സൂക്ഷ്മമായ ബാലൻസും ആവശ്യമാണ്.
തടയുന്ന പ്ലാൻ്റ്
മുകളിലെ ശരീരത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം നിർത്തുന്നതിനോ കുത്തനെയുള്ള ഭൂപ്രദേശത്ത് സ്കീയറിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉറച്ച പോൾ പ്ലാൻ്റ്.
ഒരു ടൈമിംഗ് പ്ലാൻ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു തടയൽ പ്ലാൻ്റിൽ ധ്രുവം ദൃഢമായി താഴേക്ക് സ്ഥാപിക്കുകയും തൽക്ഷണം അതിനെ പ്രതിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം ശരീരത്തിൻ്റെ ഭ്രമണത്തെ തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നു, സ്കീയർ ധ്രുവത്തിന് ചുറ്റും സ്കീസുകളെ പിവറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിലും മുഗൾ സ്കീയിംഗിലും ഇത് ഒരു നിർണായക സാങ്കേതികതയാണ്.
നീല ചതുരം
ഒരു ട്രയൽ റേറ്റിംഗ് ചിഹ്നം പ്രാഥമികമായി വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ഓസ്ട്രേലിയയിലും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ട് സൂചിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ സമ്പ്രദായത്തിൽ, ഗ്രീൻ സർക്കിൾ (എളുപ്പം), ബ്ലാക്ക് ഡയമണ്ട് (വിപുലമായത്) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഘട്ടമാണ് ബ്ലൂ സ്ക്വയർ. പ്രധാനം: യൂറോപ്പിൽ, നീല റണ്ണുകൾ പൊതുവെ 'എളുപ്പം/തുടക്കമാണ്', അതേസമയം 'റെഡ്' റണ്ണുകൾ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തങ്ങളുടെ കഴിവിനപ്പുറമുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ യാത്രക്കാർ ഈ വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
ബോയിലർപ്ലേറ്റ്
അങ്ങേയറ്റം കഠിനമായ, ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് മഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ ഐസ്, അതിലേക്ക് കടക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ബോയിലറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. സ്കീയിംഗ് ബോയിലർ പ്ലേറ്റിന് വളരെ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളും കൃത്യമായ സാങ്കേതികതയും ആവശ്യമാണ്. സ്കീയിംഗ് ഉച്ചത്തിലുള്ളതും വളരെ കുറച്ച് ഫീഡ്ബാക്കോ ക്ഷമയോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്. ഇത് പലപ്പോഴും കാറ്റ് ചലിപ്പിച്ച വരമ്പുകളിലോ വെള്ളം കുത്തിവച്ച റേസ് കോഴ്സുകളിലോ കാണപ്പെടുന്നു.
ബോംബ് ദ്വാരം
ഒരു സ്കീയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്നോബോർഡർ ശക്തമായി ചാടുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന മഞ്ഞിൽ ഒരു വിഷാദം അല്ലെങ്കിൽ ഗർത്തം.
കുതിച്ചുകയറുന്നതോ പാറക്കെട്ടുകളുടെയോ ലാൻഡിംഗ് സോണുകളിൽ ബോംബ് ദ്വാരങ്ങൾ അപകടകരമാണ്. തുടർന്നുള്ള ഒരു സ്കീയർ നിലവിലുള്ള ബോംബ് ദ്വാരത്തിൽ ഇറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, പെട്ടെന്നുള്ള കംപ്രഷൻ പരിക്കോ തകർച്ചയോ ഉണ്ടാക്കാം. നിങ്ങൾ തകരുകയോ ആഴത്തിൽ ഇറങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ നിങ്ങളുടെ ബോംബ് ദ്വാരം നിറയ്ക്കാൻ മര്യാദകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
ബൂട്ട് ഡ്രയർ
സ്കീ ബൂട്ടുകളുടെ ഉൾവശം ഉണങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണം.
ഒന്നിലധികം ദിവസത്തെ യാത്രകൾക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. വിയർപ്പും ഉരുകിയ മഞ്ഞും മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യാൻ അവർ താപ സംവഹനം (നിശബ്ദമായ) അല്ലെങ്കിൽ നിർബന്ധിത വായു (ഫാൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉണങ്ങിയ ബൂട്ടുകൾ ചൂടുള്ള ബൂട്ടുകളാണ്. ഇഷ്ടാനുസൃതമായ ഫുട്ബെഡുകൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഉയർന്ന ചൂട് ഒഴിവാക്കണം.
ബൂട്ട് ഹീറ്റർ
ഒരു സ്കീ ബൂട്ടിൻ്റെ ഇൻസോളിന് കീഴിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹീറ്റിംഗ് ഘടകം.
തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ രക്തചംക്രമണം നിലനിർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സാധാരണയായി പവർ സ്ട്രാപ്പിലേക്കോ ബൂട്ടിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തിലേക്കോ ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നു. അവ 'ഹോട്രോണിക്ക്' അല്ലെങ്കിൽ സമാന ബ്രാൻഡ് നാമങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഒരേ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നു: കാൽവിരലുകളുടെ മരവിപ്പ് തടയുന്നു.
ബൂട്ട്സ്
സ്കീയറിനെ ബൈൻഡിംഗുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കർക്കശമായ പാദരക്ഷകൾ.
ഗിയറിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം. അവർ ശരീര ചലനങ്ങളെ സ്കീയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഷെല്ലും മൃദുവായ ലൈനറും ചേർന്നതാണ്. ഫിറ്റ് (വോളിയം), ഫ്ലെക്സ് (കാഠിന്യം), അവസാന (വീതി) എന്നിവയാണ് പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മാനദണ്ഡം. ഒരു റേസ് ബൂട്ട് ഇടുങ്ങിയതും കടുപ്പമുള്ളതുമാണ് (130+ ഫ്ലെക്സ്); ഒരു കംഫർട്ട് ബൂട്ട് വിശാലവും മൃദുവുമാണ് (<90 flex).
പാത്രം
തുറന്ന സ്കീയിംഗ് ഭൂപ്രദേശം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു പർവതത്തിൽ വിശാലമായ, തടത്തിൻ്റെ ആകൃതിയിലുള്ള ഭൂമിശാസ്ത്ര രൂപീകരണം.
പാത്രങ്ങൾ പലപ്പോഴും ട്രീ ലൈനിന് മുകളിലാണ് (ആൽപൈൻ സോൺ). അവർ മഞ്ഞ് ശേഖരിക്കുകയും നിർവചിക്കപ്പെട്ട പാതകളില്ലാതെ വിശാലവും വിശാലവുമായ ലൈനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അവയ്ക്ക് ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഗ്രൂംഡ് ബൗളുകൾ മുതൽ കുത്തനെയുള്ള, ഹിമപാത സാധ്യതയുള്ള അൺറൂം ചെയ്യാത്ത പൊടി പാത്രങ്ങൾ വരെയാകാം.
ബ്രേക്ക് (സ്കീ ബ്രേക്ക്)
റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്കീ നിർത്തുന്ന ബൈൻഡിംഗിൽ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ആയുധങ്ങൾ.
സ്കീയിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് കൈകൾ ബൂട്ട് ഉയർത്തി പിടിക്കുന്നു (പിൻവലിച്ചു). പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ, സ്കീ പർവതത്തിൽ നിന്ന് തെന്നിമാറി ഒരു പ്രൊജക്ടൈൽ ആകുന്നത് തടയാൻ മഞ്ഞിൽ കുഴിച്ച് അവർ താഴേക്ക് വീഴുന്നു. ബ്രേക്ക് വീതി സ്കീ അരക്കെട്ടിൻ്റെ വീതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.
ബക്കിൾ
സ്കീ ബൂട്ടുകൾ മുറുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലാച്ച് മെക്കാനിസം.
മിക്ക ബൂട്ടുകളിലും 3 അല്ലെങ്കിൽ 4 ബക്കിളുകൾ ഉണ്ട്. മൈക്രോ-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ബക്കിളുകൾ ലാച്ച് വളച്ചൊടിച്ച് ടെൻഷൻ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അവ പാദത്തെ നിശ്ചലമാക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര ഇറുകിയതായിരിക്കണം, പക്ഷേ രക്തചംക്രമണം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തരത്തിൽ ഇറുകിയിരിക്കരുത്.
ബഫ് / നെക്ക് ഗെയ്റ്റർ
കഴുത്തിലും മുഖത്തും ധരിക്കുന്ന തുണികൊണ്ടുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത ട്യൂബ്.
കാറ്റിൽ നിന്നും തണുപ്പിൽ നിന്നും താടി, മൂക്ക്, കവിൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബഹുമുഖ സോഫ്റ്റ്ഗുഡ്. 'ബഫ്' എന്നത് പൊതുവെ ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന കുത്തക നാമമാണ്. കനം കുറഞ്ഞ സിന്തറ്റിക് (വേനൽ/സൂര്യൻ) അല്ലെങ്കിൽ കട്ടിയുള്ള ഫ്ലീസ്/മെറിനോ (ശീതകാലം/ചൂട്) ഇനങ്ങളിലാണ് ഇവ വരുന്നത്.
ബമ്പ്
മൊഗൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു മഞ്ഞുമല.
സ്കീയർമാർ ഒരേ പാതയിൽ ആവർത്തിച്ച് തിരിയുന്നതും മഞ്ഞ് കൂമ്പാരങ്ങളിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നതുമാണ് ബമ്പുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്. 'ബമ്പ് സ്കീയിങ്ങിന്' കാലുകളും ശാന്തമായ മുകൾഭാഗവും ഉപയോഗിച്ച് ആഗിരണം ആവശ്യമാണ്.
ബണ്ണി കുന്ന്
സമ്പൂർണ്ണ തുടക്കക്കാർക്കായി നിയുക്തമാക്കിയ മൃദുലവും പരന്നതുമായ ചരിവ്.
സാധാരണയായി ഒരു മാന്ത്രിക പരവതാനി അല്ലെങ്കിൽ റോപ്പ് ടൗ ഉപയോഗിച്ചാണ് സേവനം നൽകുന്നത്. ചെയർലിഫ്റ്റിലേക്ക് മുന്നേറുന്നതിന് മുമ്പ് വെഡ്ജും (പിസ്സ) അടിസ്ഥാന സ്റ്റോപ്പിംഗും പഠിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്കീ സ്കൂൾ പാഠങ്ങൾ ഇവിടെയാണ് നടക്കുന്നത്.
ബട്ടൺ ലിഫ്റ്റ് / പോമ
ഒരു ഉപരിതല ലിഫ്റ്റ്, സ്കീയറുടെ കാലുകൾക്കിടയിൽ അവസാനം ഒരു ഡിസ്ക് (ബട്ടൺ) ഉള്ള ഒരു തൂൺ മുകളിലേക്ക് വലിക്കാൻ.
യൂറോപ്പിൽ സാധാരണമാണ് (പലപ്പോഴും ഫ്രാൻസിൽ 'ടയർ-ഫെസ്സുകൾ' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു). സ്കീയർ ധ്രുവത്തിൽ പിടിക്കണം, പക്ഷേ ഡിസ്ക് അവയെ നിതംബം/മുകളിലെ തുടകളിലൂടെ വലിക്കട്ടെ. തുടക്കത്തിലെ പെട്ടെന്നുള്ള ഞെട്ടൽ കാരണം തുടക്കക്കാർക്കും സ്നോബോർഡർമാർക്കും അവ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.
കേബിൾ കാർ
ഒരു നിശ്ചലമായ കേബിളിൽ രണ്ട് വലിയ ക്യാബിനുകൾ എതിർ ദിശകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ഏരിയൽ ലിഫ്റ്റ്.
ട്രാം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. അവ വളരെ ദൂരത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും ഉയർന്ന ലംബമായി ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. അവർ നിരവധി യാത്രക്കാരെ (ചിലപ്പോൾ 100+) എഴുന്നേറ്റ് നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ജാക്സൺ ഹോൾ ട്രാം അല്ലെങ്കിൽ ചമോനിക്സിലെ ഐഗ്വിൽ ഡു മിഡി ഉൾപ്പെടുന്നു.
കാംബർ
ഫ്ലാറ്റ് വെച്ചാൽ ഒരു സ്കീയുടെ നടുവിലുള്ള മുകളിലേക്കുള്ള കമാനം.
ക്യാംബർ ഊർജ്ജം, പോപ്പ്, എഡ്ജ് ഗ്രിപ്പ് എന്നിവ നൽകുന്നു. ഭാരമുള്ളപ്പോൾ, സ്കീ പരന്നതാണ്, അഗ്രത്തിലും വാലിലും സമ്മർദ്ദം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് റോക്കറിൻ്റെ വിപരീതമാണ്.
കാൻ്റിങ്ങ്
ബൂട്ട് കഫിൻ്റെ ലാറ്ററൽ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
വില്ലു കാലുകൾക്കോ മുട്ടുകൾക്കോ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനാൽ സ്കീ മഞ്ഞിൽ പരന്നതാണ്. അനുചിതമായ കാൻ്റിങ് ഒരു അരികിൽ ഇടപഴകുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു, അതേസമയം മറ്റേ അറ്റം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പിടിക്കുന്നു.
കൊത്തുപണി / കൊത്തുപണി
സ്കീസുകളെ അവയുടെ അരികുകളിൽ തിരിക്കുന്നതിനാൽ അവ മഞ്ഞുവീഴ്ചയില്ലാതെ സ്ലൈസ് ചെയ്യുന്നു.
തിരിയാനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗം. വാൽ അഗ്രത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ പാത പിന്തുടരുന്നു. ഇത് സ്കീയുടെ സൈഡ്കട്ട് ജ്യാമിതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശുദ്ധമായ കൊത്തുപണികളുള്ള തിരിവ് മഞ്ഞിൽ (റെയിൽറോഡ് ട്രാക്കുകൾ) നേർത്തതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഒരു രേഖ അവശേഷിക്കുന്നു.
കൊത്തുപണി സ്കീസ്
ഇടുങ്ങിയ അരക്കെട്ടുകളും ആഴത്തിലുള്ള സൈഡ്കട്ടുകളുമുള്ള സ്കീസുകൾ ഗ്രൂംഡ് റണ്ണുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഹിമത്തിൽ ഒരു അഗ്രം പിടിക്കാൻ അവ കടുപ്പമുള്ളവയാണ്. ആകാരം പെട്ടെന്നുള്ള, ആക്രമണാത്മക തിരിവുകൾ അനുവദിക്കുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള പൊടിയിൽ സാധാരണയായി അപ്രസക്തമാണ്.
പൂച്ച ട്രാക്ക്
ഒരു പർവതത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇടുങ്ങിയ, പരന്ന പാത.
പലപ്പോഴും വേനൽക്കാലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ രാത്രിയിൽ സ്നോകാറ്റുകൾ (ഗ്രൂമർമാർ) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു റോഡ്. സ്കീയർമാർക്ക്, അവ ഗതാഗത റൂട്ടുകളാണ്. ഗതാഗതക്കുരുക്കും വ്യത്യസ്ത വേഗതയും കാരണം അവ അപകടകരമാണ്.
ഒരു അഗ്രം പിടിക്കുന്നു
സ്കീയുടെ താഴത്തെ അറ്റം അശ്രദ്ധമായി മഞ്ഞിൽ കുഴിച്ചിടുമ്പോൾ, സാധാരണയായി പെട്ടെന്നുള്ള വീഴ്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
തുടക്കക്കാർക്ക് ക്രാഷുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം. സ്കീ ഫ്ലാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചലനത്തിന് ശരിയായ കോണാകാതിരിക്കുമ്പോൾ അത് സംഭവിക്കുന്നു, സ്കീയറിനെ തൽക്ഷണം ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നു.
ചെയർലിഫ്റ്റ്
ചലിക്കുന്ന കേബിളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കസേരകളുടെ ഒരു പരമ്പര അടങ്ങുന്ന ഒരു ഏരിയൽ ലിഫ്റ്റ്.
സാധാരണ റിസോർട്ട് ഗതാഗതം. പഴയ ഫിക്സഡ് ഗ്രിപ്പ് 2-സീറ്ററുകൾ (സ്ലോ) മുതൽ ആധുനിക വേർപെടുത്താവുന്ന ഹൈ-സ്പീഡ് 6 അല്ലെങ്കിൽ 8-സീറ്ററുകൾ (സിക്സ്-പാക്കുകൾ) വരെ ചൂടായ സീറ്റുകളും കുമിളകളും.
ചാലറ്റ്
ആൽപൈൻ പ്രദേശത്തിൻ്റെ സാധാരണ, ഓവർഹാംഗിംഗ് ഈവുകളുള്ള ഒരു തടി വീട് അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടേജ്.
സ്കീ ടൂറിസത്തിൽ, ഇത് സ്വയം-കേറ്ററിംഗ് ക്യാബിനുകൾ മുതൽ ആഡംബര പൂർണ്ണമായി നൽകുന്ന ലോഡ്ജുകൾ വരെയുള്ള താമസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയെ നേരിടാൻ വാസ്തുവിദ്യ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഷാംപെയ്ൻ പൊടി
വളരെ നേരിയതും വരണ്ടതും മൃദുവായതുമായ മഞ്ഞ്, കുറഞ്ഞ ജലാംശം.
കൊളറാഡോയിലെ സ്റ്റീംബോട്ട് സ്പ്രിംഗ്സിലാണ് ഈ പദം ഉണ്ടായത്. ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് (പലപ്പോഴും 5-7% ജലത്തിൻ്റെ അളവ്) നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സ്നോബോൾ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയില്ല. അനായാസമായ ഫ്ലോട്ടേഷൻ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഡീപ് പൗഡർ സ്കീയിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്.
ടേൺ പരിശോധിക്കുക
അപകടസാധ്യതയ്ക്കോ സവിശേഷതയ്ക്കോ മുമ്പായി സ്ക്രബ് സ്ക്രബ് ചെയ്യാനോ ബാലൻസ് വീണ്ടെടുക്കാനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രുതവും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ടേൺ അല്ലെങ്കിൽ എഡ്ജ് സെറ്റ്.
ഫുൾ ടേൺ അല്ല, ഒരു ക്ഷണിക ബ്രേക്കിംഗ് ആക്ഷൻ. സ്കീയർമാർ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം അടിക്കുന്നതിന് മുമ്പോ കുത്തനെയുള്ള ചട്ടിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ മുമ്പായി ചെക്ക് ടേണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചട്ടി
പാറ മതിലുകൾക്കോ മരങ്ങൾക്കോ ഇടയിലുള്ള ഇടുങ്ങിയതും കുത്തനെയുള്ളതുമായ ഒരു ഗല്ലി അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ് ചാനൽ.
വിദഗ്ധരായ സ്കീയർമാർക്കായി ച്യൂട്ടുകൾ പലപ്പോഴും വളരെ വിലമതിക്കുന്ന ലൈനുകളാണ്. അവ സങ്കോചമുള്ളതിനാൽ, അവയ്ക്ക് കൃത്യമായ ഷോർട്ട്-റേഡിയസ് തിരിവുകളോ നേർരേഖയോ ആവശ്യമാണ്.
അവ സ്ലഫ് (അയഞ്ഞ മഞ്ഞ്), ഹിമപാതങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഫണലുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്ഥിരത വിലയിരുത്തുന്നത് നിർണായകമാണ്.
ക്ലിഫ്
ലംബമായ അല്ലെങ്കിൽ ലംബമായ ഒരു പാറ മുഖം.
സ്കീയിംഗിൽ, പാറക്കെട്ടുകൾ 'താഴ്ത്തപ്പെടേണ്ട' (ചാടേണ്ട) സവിശേഷതകളാണ്. ക്ലിഫ് ഡ്രോപ്പുകൾക്ക് പാറകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ വേഗതയും ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കുത്തനെയുള്ള ലാൻഡിംഗ് സോണും (ട്രാൻസിഷൻ) ആവശ്യമാണ്.
'ക്ലിഫിംഗ് ഔട്ട്' എന്നത് സുരക്ഷിതമായ വഴിയില്ലാതെ ഒരു പാറക്കെട്ടിന് മുകളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കംപ്രഷൻ
ഒരു സ്കീയറുടെ ശരീരത്തിൽ ഒരു ഡിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ടേണിൻ്റെ അടിയിൽ തട്ടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ കാലുകൾ വളച്ച് ഒരു ബമ്പ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനം.
കംപ്രഷൻ തിരിവുകളിൽ കാൽമുട്ടുകൾ നെഞ്ചിലേക്ക് മുകളിലേക്ക് വലിച്ചുകൊണ്ട് (പിൻവലിക്കൽ) വലിച്ചുകൊണ്ട് ഭൂപ്രകൃതി സവിശേഷതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഡൗൺഹിൽ റേസിംഗിൽ, കുത്തനെയുള്ള രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള മുക്കിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന ജി-ഫോഴ്സുകളെയാണ് 'കംപ്രഷൻ' സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, കാലുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര ബലമില്ലെങ്കിൽ സ്കീയറിനെ തകർക്കും.
കോർഡുറോയ്
ഗ്രൂമിംഗ് മെഷീനുകൾ (സ്നോകാറ്റുകൾ) വഴി മഞ്ഞു ഉപരിതലത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്ന വരമ്പുകളുള്ള ഘടന.
പിസ്റ്റെ സ്കീയിംഗിൻ്റെ ഹോളി ഗ്രെയ്ൽ ആണ് ഫ്രഷ് കോർഡ്റോയ്. വരമ്പുകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു പ്രതലം നൽകുന്നു, അത് അരികിൽ കടിക്കാൻ പാകത്തിന് മൃദുവും എന്നാൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കൊത്തുപണി പിടിക്കാൻ ദൃഢവുമാണ്.
രാവിലെ ആദ്യം സ്കീയിംഗ് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത് ('ആദ്യ ട്രാക്കുകൾ').
കോർ
ഒരു സ്കീയുടെ ആന്തരിക മെറ്റീരിയൽ, ബേസിനും ടോപ്ഷീറ്റിനും ഇടയിൽ സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഫോം കോറുകൾ വിലകുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ അൾട്രാ ലൈറ്റ് ഗിയറിൽ കാണപ്പെടുന്നു. കാർബൺ, ടൈറ്റനൽ, ഫൈബർഗ്ലാസ് പാളികൾ കാഠിന്യവും ടോർഷനും ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കാമ്പിനു ചുറ്റും ചേർക്കുന്നു.
ധാന്യം മഞ്ഞ്
പകൽ സമയത്ത് ഉരുകുകയും രാത്രിയിൽ തണുത്തുറയുകയും ചെയ്യുന്ന ചക്രങ്ങളാൽ രൂപപ്പെട്ട പരുക്കൻ, തരി മഞ്ഞ്.
സ്പ്രിംഗ് സ്കീയിംഗ് പൂർണ്ണത. സൂര്യൻ തണുത്തുറഞ്ഞ പുറംതോട് വേണ്ടത്ര മയപ്പെടുത്തുമ്പോൾ (സാധാരണയായി പ്രഭാതത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ), അത് സ്കീ ചെയ്യാൻ ഹീറോ പോലെയുള്ള വെൽവെറ്റ്, താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ഉപരിതലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
പകൽ താപനില ഉയരുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇത് കനത്ത 'ചെളി'യായി മാറുന്നു.
കോർണിസ്
ചുണ്ടിന് മുകളിലൂടെ മഞ്ഞ് വീശുന്ന കാറ്റ് രൂപപ്പെട്ട ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലോ പർവതശിഖരത്തിലോ മഞ്ഞിൻ്റെ ഒരു അറ്റം.
കോർണിസുകൾ വളരെ അപകടകരമാണ്. താഴെയുള്ള ചരിവിൽ ഒരു ഹിമപാതത്തിന് കാരണമായ ഒരു സ്കീയർ അവരുടെ അടുത്തേക്ക് നടന്നാൽ അവ അപ്രതീക്ഷിതമായി തകർന്നേക്കാം.
സ്കീയർമാർ പലപ്പോഴും ഒരു കോർണിസ് സുരക്ഷിതമായി ഓട്ടത്തിലേക്ക് വീഴാൻ 'മുറിക്കുന്നു', പക്ഷേ അതീവ ജാഗ്രതയോടെ സമീപിക്കണം.
കൂലോയർ
'ഇടനാഴി' എന്നതിന് ഫ്രഞ്ച്. മലഞ്ചെരിവിലെ കുത്തനെയുള്ള ഇടുങ്ങിയ ഗല്ലി.
സ്കീ മലകയറ്റത്തിലെ ഒരു ക്ലാസിക് ലക്ഷ്യം. പാറ ഭിത്തികളാൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സൗന്ദര്യാത്മക വരകളാണ് കൂലോയറുകൾ.
അവ കാറ്റുവീശുന്ന മഞ്ഞ് ശേഖരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഹിമപാതങ്ങൾക്കുള്ള ഭൂപ്രദേശം കെണിയാണ്. വീതി കുറവായതിനാൽ അവയെ സ്കീയിംഗിന് പലപ്പോഴും 'ജമ്പ് ടേണുകൾ' ആവശ്യമാണ്.
എതിർ-ഭ്രമണം
മുകളിലെ ശരീരം താഴത്തെ ശരീരത്തിന് (സ്കീസ്) വിപരീത ദിശയിൽ വളയുന്ന ഒരു സാങ്കേതികത.
ആധുനിക കൊത്തുപണികൾ വിന്യാസത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുമ്പോൾ, ചെറിയ തിരിവുകളിലും മൊഗുലുകളിലും എതിർ-റൊട്ടേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്. കാലുകൾ സ്കീസിലേക്ക് തിരിയുന്നു, പക്ഷേ നെഞ്ച് വീഴ്ചയുടെ രേഖയ്ക്ക് താഴെയായി തുടരുന്നു.
ഇത് കാമ്പിൽ പിരിമുറുക്കം (പ്രതീക്ഷ) സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അടുത്ത ടേണിലേക്ക് സ്കീസിനെ സ്നാപ്പ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ക്രെവാസ്സെ
ആഴത്തിലുള്ള തുറന്ന വിള്ളൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ഹിമാനിയിൽ ഒന്ന്.
ഗ്ലേസിയർ സ്കീയിംഗിൻ്റെ പ്രധാന അപകടം. 'മഞ്ഞ് പാലങ്ങൾ' കൊണ്ട് അവ മറയ്ക്കാം.
ഹിമാനികളിലെ സ്കീയിംഗിന് ഒരു ഹാർനെസ്, കയർ, ക്രെവസ് റെസ്ക്യൂ (ഹോളിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ) എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് ആവശ്യമാണ്. വീഴ്ചയുടെ ദൂരം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈപ്പോഥെർമിയ കാരണം ഒന്നിൽ വീഴുന്നത് പലപ്പോഴും മാരകമാണ്.
ക്രോസ് കൺട്രി
നോർഡിക് സ്കീയിംഗിൻ്റെ ഒരു രൂപം, അവിടെ സ്കീയർമാർ മഞ്ഞുമൂടിയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ സ്വന്തം ലോക്കോമോഷനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
'ക്ലാസിക്' (സ്കിസ് ട്രാക്കുകളിൽ സമാന്തരമായി നിലകൊള്ളുന്നു), 'സ്കേറ്റ്' (ഐസ് സ്കേറ്റിംഗ് പോലെയുള്ള വി ആകൃതിയിലുള്ള ചലനം) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ആൽപൈൻ സ്കീയിംഗിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ സ്വഭാവത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഉയർന്ന എയ്റോബിക് ആവശ്യങ്ങളുള്ള ഒരു സഹിഷ്ണുത കായിക വിനോദമാണിത്.
ക്രോസ്-കൺട്രി സ്കീസ്
ലോഹത്തിൻ്റെ അരികുകളില്ലാത്ത (സാധാരണയായി) കനംകുറഞ്ഞ, ഇടുങ്ങിയ സ്കീസും കിക്ക് ആൻഡ് ഗ്ലൈഡിന് കാര്യമായ കേമ്പറും.
ഫ്ലാറ്റുകളിലും കയറ്റങ്ങളിലും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അവരുടെ കാൽക്കീഴിൽ ഒരു 'മെഴുക് പോക്കറ്റ്' ഉണ്ട്.
വെയ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പോക്കറ്റ് മഞ്ഞ് പിടിക്കുന്നു (ഗ്രിപ്പ് വാക്സ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കെയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്); ഭാരമില്ലാത്തപ്പോൾ, ഗ്ലൈഡ് സോണുകളെ (ടിപ്പ്/ടെയിൽ) സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ക്യാംബർ ഗ്രിപ്പ് സോൺ ഉയർത്തുന്നു.
സ്കീസ് ക്രോസിംഗ്
സ്കീസിൻ്റെ നുറുങ്ങുകൾ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഒരു തെറ്റ്.
സാധാരണയായി പെട്ടെന്നുള്ള തകർച്ചയിൽ കലാശിക്കുന്നു. സ്കീയറിന് ഫോക്കസ് നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ പുറത്തെ സ്കീയ്ക്ക് സമാന്തരമായി അകത്തുള്ള സ്കീ സജീവമായി ചലിപ്പിക്കപ്പെടാതിരിക്കുമ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.
ക്രൂഡ്
ധാരാളം ആളുകൾ പൊടി കളയുമ്പോൾ അസമമായ, വെട്ടിമുറിച്ച മഞ്ഞ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.
മൃദുവായ പൈലുകൾക്കും ഹാർഡ് ട്രാക്കുകൾക്കുമിടയിൽ സ്ഥിരത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ക്രൂഡ് സ്കീയിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്കീയറിനെ സമനില തെറ്റിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
സ്കീയിംഗ് ക്രൂഡിന് ഒരു 'ശാന്തമായ' മുകളിലെ ശരീരവും ആക്രമണാത്മകമായ ലെഗ് ആഗിരണവും ആവശ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ പൈലിലൂടെ സ്ഫോടനം നടത്താൻ കഠിനമായ സ്കീ ആവശ്യമാണ്.
പുറംതോട്
മൃദുവായ മഞ്ഞിന് മുകളിൽ കഠിനമായി തണുത്തുറഞ്ഞ പാളി.
'ബ്രേക്കബിൾ ക്രസ്റ്റ്' സ്കീയറുടെ പേടിസ്വപ്നമാണ്. സ്കീ കഠിനമായ മുകളിലെ പാളിയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും താഴെയുള്ള മൃദുവായ മഞ്ഞിൽ കുടുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് തിരിയുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാക്കുകയും കാലിന് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യും.
'സപ്പോർട്ടബിൾ ക്രസ്റ്റ്' മുകളിൽ സ്കീയിംഗ് ചെയ്യാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
നനയ്ക്കുന്നു
വൈബ്രേഷനും സംസാരവും കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്കീയുടെ സ്വത്ത്.
അതിവേഗ നിയന്ത്രണത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. നനയാതെ (പലപ്പോഴും ടൈറ്റനൽ മെറ്റൽ ഷീറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ എലാസ്റ്റോമറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നേടിയെടുക്കുന്നു), ഒരു സ്കീ ഫ്ലാപ്പ് ചെയ്യുകയും കഠിനമായ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ എഡ്ജ് കോൺടാക്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
ഒരു 'നനഞ്ഞ' സ്കീ മഞ്ഞിൽ ഒട്ടിച്ചേർന്നതായി തോന്നുന്നു; ഒരു 'സജീവമായ' സ്കീ കുതിച്ചുയരുന്നതായി തോന്നുന്നു.
മരണ കുക്കികൾ
ഗ്രൂമർമാർ അവശേഷിപ്പിച്ച കട്ടിയുള്ള ഐസ് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്തുറഞ്ഞ മഞ്ഞിൻ്റെ കഷണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഘനീഭവിച്ച ഹിമപാതങ്ങൾ.
അവ അടിക്കുന്നത് അരോചകമാണ്, ഇത് സ്കൈകൾ ഇളകുകയും സ്കീയറിനെ ലൈനിലേക്ക് എറിയുകയും ചെയ്യും.
മഞ്ഞുപൂച്ച മഞ്ഞ് പാകിയെങ്കിലും സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തണുത്തുറഞ്ഞുപോയാൽ പലപ്പോഴും രാവിലെ പക്വതയുള്ള ഓട്ടങ്ങളിൽ കാണാറുണ്ട്.
ആഴത്തിലുള്ള പൊടി
പുതിയ മഞ്ഞ് ശേഖരണം വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതിനാൽ സ്കീസുകൾ ഉപരിതലത്തിന് താഴെയായി താഴുന്നു.
വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സാങ്കേതികത ആവശ്യമാണ്: ഭാരം കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകൃതമാക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ പഴയ സ്കിസുകളിൽ അൽപ്പം പുറകോട്ട്), ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം സൃഷ്ടിക്കാൻ കാലുകൾ അടുത്ത്, ഒപ്പം താളാത്മകമായ ബൗൺസിംഗ് ചലനവും.
വൈഡ് സ്കീസ് (കൊഴുപ്പ് സ്കീസ്) ഇത് ഗണ്യമായി എളുപ്പമാക്കുന്നു.
DIN ക്രമീകരണം
സ്കീ ബൈൻഡിംഗുകളുടെ റിലീസ് ഫോഴ്സ് ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായുള്ള വ്യവസായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കെയിൽ.
ഡച്ച്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫർ നോർമംഗ് എന്നതിൻ്റെ അർത്ഥം. ഭാരം, ഉയരം, പ്രായം, ബൂട്ടിൻ്റെ നീളം, സ്കീയർ തരം എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് കണക്കാക്കുന്നത്.
4 ൻ്റെ ഒരു ക്രമീകരണം വളരെ കുറവാണ് (എളുപ്പമുള്ള റിലീസ്); 12+ എന്ന ക്രമീകരണം റേസർമാർക്കോ കനത്ത വിദഗ്ധർക്കോ വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. പ്രീ-റിലീസ് അല്ലെങ്കിൽ റിലീസ് പരാജയപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ശരിയായ ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്.
ദിശാസൂചന സ്കീ
അഗ്രത്തിനും വാലും വ്യത്യസ്ത ആകൃതിയിൽ, മുന്നോട്ട് പോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സ്കീ.
മിക്ക ആൽപൈൻ സ്കീസുകളും ദിശാസൂചനകളാണ്. ബൈൻഡിംഗുകൾ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് തിരികെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്വിച്ച് സ്കീയിംഗിന് സമമിതിയുള്ള 'ഇരട്ട നുറുങ്ങുകൾ' എന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, ഒരു ദിശയിൽ കൊത്തുപണി ചെയ്യുന്നതിനും പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനും ഇത് സ്കീയെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
ഇരട്ട കറുത്ത വജ്രം
പർവതത്തിലെ ഏറ്റവും ദുഷ്കരമായ ഭൂപ്രദേശത്തിന് ഒരു വടക്കേ അമേരിക്കൻ ട്രയൽ റേറ്റിംഗ്.
കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയൻ്റുകൾ (40 ഡിഗ്രി+), ഇടുങ്ങിയ ച്യൂട്ടുകൾ, പാറക്കെട്ടുകൾ, മരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മൊഗുൾ ഫീൽഡുകൾ എന്നിവ പ്രതീക്ഷിക്കുക.
ഈ റണ്ണുകൾക്ക് വിദഗ്ദ്ധ സാങ്കേതിക വിദ്യ ആവശ്യമാണ്, സാധാരണ കറുത്ത റണ്ണുകളേക്കാൾ പലപ്പോഴും വീഴുന്നതിന് ഉയർന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഇരട്ട എജക്ഷൻ
രണ്ട് സ്കീസുകളും ഒരേസമയം ബൂട്ടിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്ന ഒരു ക്രാഷ്.
തൂണുകളും കണ്ണടകളും നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ പലപ്പോഴും 'യാർഡ് സെയിൽ' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.
നിരാശാജനകമാണെങ്കിലും, ഒരു ഇരട്ട പുറന്തള്ളൽ സാധാരണയായി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, കാലുകൾക്ക് ടോർക്ക് പരിക്കുകൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന ഊർജ്ജ അപകടത്തിൽ ബൈൻഡിംഗുകൾ അവരുടെ ജോലി ചെയ്തു എന്നാണ്.
ഡൗൺ ജാക്കറ്റ്
താറാവ് അല്ലെങ്കിൽ Goose തൂവലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഒരു ജാക്കറ്റ്.
മികച്ച ഊഷ്മള-ഭാരം അനുപാതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തണുത്ത, വരണ്ട ദിവസങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മിഡ്-ലെയർ ആയി അനുയോജ്യമാണ്.
നനഞ്ഞാൽ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും, അതിനാൽ ആർദ്ര കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് സിന്തറ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ നല്ലതാണ്. 'ഫിൽ പവർ' (ഉദാ. 800) ഗുണനിലവാരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഭാരക്കുറവ്
ഒരു തിരിവ് ആരംഭിക്കാൻ കാലുകൾ വേഗത്തിൽ പിൻവലിച്ച് (മുട്ടുകൾ വളച്ച്) സ്കിസിൻ്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാങ്കേതികത.
'പിൻവലിക്കൽ ടേൺ' എന്നും വിളിക്കുന്നു. ശരീരം മുകളിലേക്ക് നീട്ടാൻ ഇടമോ സമയമോ ഇല്ലാത്ത മൊഗുലുകളിലും കുത്തനെയുള്ള പൊടിയിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ശരീരം താഴെയിറക്കുന്നതിലൂടെ, സ്കീസുകൾ തൽക്ഷണം പ്രകാശം ആകുകയും എളുപ്പത്തിൽ പിവറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും.
താഴേക്ക്
ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ കോഴ്സും ഉയർന്ന വേഗതയും ഉൾപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ആൽപൈൻ റേസിംഗ് അച്ചടക്കം.
കോഴ്സുകളിൽ കുറച്ച് തിരിവുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് 130km/h+ വേഗത അനുവദിക്കുന്നു. സ്ഥിരതയ്ക്കായി സ്കികൾ വളരെ നീളമുള്ളതാണ് (215cm+).
അതിന് അപാരമായ ധൈര്യവും ശാരീരിക ശക്തിയും ആവശ്യമാണ്. പർവതത്തിൽ സ്കീയിംഗ് നടത്തുന്നതിനും ഈ പദം പൊതുവെ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇരട്ട സ്ലാലോം
രണ്ട് സ്കീയർമാർ ഒരേ സമാന്തര കോഴ്സുകളിൽ വശങ്ങളിലായി ഓടുന്ന ഒരു റേസ് ഫോർമാറ്റ്.
ഈ ഫോർമാറ്റ് അങ്ങേയറ്റം കാഴ്ചക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഇത് നേരിട്ടുള്ള മത്സര സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഒരു സ്കീയർ വീഴുകയോ തെറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, മറ്റൊന്ന് ഉടനടി ദൃശ്യമായ നേട്ടം നേടുന്നു. കോഴ്സുകൾ സാധാരണ സ്ലാലോമിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്.
ഡമ്പ് (മഞ്ഞുവീഴ്ച)
കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെ സ്ലാംഗ് പദം.
സ്കീയർമാർ ആവേശത്തോടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 'ഇറ്റ്സ് ഡംപിംഗ്' എന്നാൽ കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയാണ്.
അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ സ്കീയർമാരെ കാത്തിരിക്കുന്ന ആഴത്തിലുള്ള പുത്തൻ പൊടിയെയാണ് 'വലിയ ഡംപ്' സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
എഡ്ജ്
സ്കീ ബേസിൻ്റെ വശത്തുകൂടി പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂർച്ചയുള്ള മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പ്.
കാർബൺ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഗ്രിപ്പ് നൽകാനായി അഗ്രം മഞ്ഞിൽ കടിക്കുന്നു. ഇതിന് പതിവ് ട്യൂണിംഗ് (മൂർച്ച കൂട്ടൽ) ആവശ്യമാണ്.
കഠിനമായ മഞ്ഞിൽ ഇറുകിയ തിരിവുകൾ കൊത്തിയെടുക്കാൻ ഉയർന്ന എഡ്ജ് കോണുകൾ ആവശ്യമാണ്. കാൽമുട്ടുകളുടെയും ഇടുപ്പിൻ്റെയും കോണിലൂടെയാണ് അവ നേടുന്നത്.
ഉയർന്ന എഡ്ജ് ആംഗിൾ, സൈഡ്കട്ട് സ്കീ തിരിയാൻ കൂടുതൽ ഇടപഴകുന്നു.
എഡ്ജ് നിയന്ത്രണം
സന്തുലിതാവസ്ഥയും ദിശയും നിലനിർത്താൻ സ്കീസിൻ്റെ ആംഗിൾ മഞ്ഞിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവ്.
നല്ല എഡ്ജ് കൺട്രോൾ എന്നതുകൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എപ്പോൾ എഡ്ജ് സ്കിഡ് ചെയ്യാനോ സ്ലൈഡ് ചെയ്യാനോ എപ്പോൾ തൂവലുകൾ (പരന്നതാക്കുക) ചെയ്യണമെന്നും അത് കൊത്തിയെടുക്കാൻ എപ്പോൾ ലോക്ക് ചെയ്യണമെന്നും അറിയുക എന്നതാണ്.
നൂതന സ്കീയിംഗ് സാങ്കേതികതയുടെ അടിത്തറയാണിത്.
വിപുലീകരണം
ശരീരമോ കാലുകളോ നീളം കൂട്ടുന്നു, സാധാരണയായി തിരിവുകൾക്കിടയിലുള്ള പരിവർത്തന സമയത്ത്.
ഒരു തിരിവിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ കാലുകൾ നീട്ടിക്കൊണ്ട്, സ്കീയർ അവരുടെ പിണ്ഡത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രം കുന്നിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീക്കുന്നു.
ഈ പ്രവർത്തനം സ്കീസുകളെ തൽക്ഷണം ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും അവയെ നയിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഫ്ലെക്സിഷൻ / കംപ്രഷൻ എന്നിവയുടെ വിപരീതമാണ്.
മുഖം
ഒരു പർവത ചരിവിൻ്റെ വിശാലവും കുത്തനെയുള്ളതും തുറന്നതുമായ ഒരു ഭാഗം.
മുഖങ്ങൾ പലപ്പോഴും തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു, അവയുടെ വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം കാരണം ഹിമപാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
ഒരു 'മുഖം' സ്കീയിങ്ങിൽ സാധാരണയായി കർശനമായ സാങ്കേതിക തന്ത്രങ്ങളേക്കാൾ വൈഡ്, ഹൈ-സ്പീഡ് തിരിവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഫേയ്സ് മാസ്ക്
കാറ്റിനെയും തണുപ്പിനെയും തടയാൻ താഴത്തെ മുഖത്തിന് ഒരു സംരക്ഷണ കവർ.
അതിശൈത്യത്തിലോ ഹിമപാതത്തിലോ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഒരു ബഫിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു മുഖംമൂടി പലപ്പോഴും മൂക്കിൻ്റെ ആകൃതിയിലാണ്, ശ്വസന വെൻ്റുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ഈ വെൻ്റുകൾ ഘനീഭവിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാനും ഗോഗിൾ ഫോഗിംഗ് തടയാനും സഹായിക്കുന്നു.
മുഖത്തെ ചെടി
മഞ്ഞിൽ സ്കീയർ മുഖാമുഖം വരുന്ന ഒരു വീഴ്ച.
പലപ്പോഴും ഫ്രണ്ട് എഡ്ജ് പിടിക്കുകയോ വളരെ ദൂരെ മുന്നോട്ട് കുതിക്കുകയോ ചെയ്തതിൻ്റെ ഫലം.
പൊടിയിൽ, ഇത് നിരുപദ്രവകരമാണ് (തമാശയും); ഹാർഡ്പാക്കിൽ, അത് പരിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 'ഗോഗിൾ ബേൺ' ഉണ്ടാക്കാം.
ഫോൾ ലൈൻ
ഒരു ചരിവിലൂടെ കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പാത; ഒരു പന്ത് ഉരുളുന്ന ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള റൂട്ട്.
സ്കീയിംഗ് 'ഡൌൺ ദി ഫാൾ ലൈനിൽ' എന്നതിനർത്ഥം ചരിവിലെ കുത്തനെയുള്ള ഭാഗത്ത് സഞ്ചരിക്കാതെ നേരെ താഴേക്ക് സ്കീയിംഗ് ചെയ്യുക എന്നാണ്.
നാവിഗേഷനും ഭൂപ്രദേശത്തിൻ്റെ രൂപരേഖകൾ വായിക്കുന്നതിനും വീഴ്ചയുടെ രേഖ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്.
കൊഴുപ്പ് സ്കീസ്
വളരെ വിശാലമായ അരക്കെട്ട് വീതി (100mm+) ഉള്ള സ്കീസ്, പൊടിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഫാറ്റ് സ്കീസുകൾ മുങ്ങുന്നതിനുപകരം മൃദുവായ മഞ്ഞിന് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നൽകുന്നു. ഇത് പൗഡർ സ്കീയിംഗിനെ വളരെ ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നതാക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഹാർഡ് ഗ്രൂംഡ് റണ്ണുകളിൽ എഡ്ജിൽ നിന്ന് എഡ്ജിലേക്ക് തിരിയാൻ അവർ മന്ദഗതിയിലാണ്.
ഫയൽ
സ്കീ അരികുകൾ മൂർച്ച കൂട്ടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ലോഹ ഉപകരണം.
ഫയലുകൾ വ്യത്യസ്ത മുറിവുകളിലാണ് വരുന്നത് (കഠിനത). ഒരു പരുക്കൻ ഫയൽ കേടുപാടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു; ഒരു നല്ല ഫയൽ അറ്റം മിനുക്കുന്നു.
കൃത്യമായ ആംഗിൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, 88 ഡിഗ്രി) നിലനിർത്താൻ അവ സാധാരണയായി ഒരു ഗൈഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഫിർൺ
ഒരു വേനൽക്കാലത്തെ അതിജീവിച്ച പഴയ മഞ്ഞ്, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഗ്ലേഷ്യൽ ഹിമമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രാനുലാർ സ്പ്രിംഗ് മഞ്ഞ്.
ഒരു സ്കീയിംഗ് സന്ദർഭത്തിൽ, 'ഫിർൻ' (പ്രത്യേകിച്ച് ആൽപ്സ് പർവതനിരകളിൽ) പലപ്പോഴും പൂർണ്ണമായ സ്പ്രിംഗ് കോൺ സ്നോയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു-രാത്രിയിൽ തണുത്തുറഞ്ഞതും, സൂര്യനാൽ മൃദുവായതും, മിനുസമാർന്നതും പിടിമുറുക്കുന്നതുമായ ഉപരിതലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ആദ്യ ട്രാക്കുകൾ
ഒരു പൊടി ദിനത്തിലോ പുതുതായി ചരിഞ്ഞ ചരിവുകളിലോ സ്കീയിംഗ് നടത്തുന്ന ആദ്യത്തെ വ്യക്തി.
അത്യധികം കൊതിച്ചു. ആദ്യ ട്രാക്കുകൾ ലഭിക്കാൻ സ്കീയർമാർ നേരത്തെ തന്നെ (ചിലപ്പോൾ ലിഫ്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നതിന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് മുമ്പ്) അണിനിരക്കും.
മഞ്ഞ് 'ട്രാക്ക് ഔട്ട്' ചെയ്യപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സ്കീയർമാർ വെട്ടിമാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഇത് സ്കീയിംഗിൻ്റെ ശുദ്ധമായ അനുഭൂതി പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.
FIS (ഇൻ്റർനാഷണൽ സ്കീ ഫെഡറേഷൻ)
അന്താരാഷ്ട്ര സ്കീയിംഗ്, സ്നോബോർഡിംഗ് മത്സരങ്ങൾക്കുള്ള ഭരണസമിതി.
ഫെഡറേഷൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഡി സ്കീ. ലോകകപ്പ്, ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ, ഒളിമ്പിക്സ് എന്നിവയുടെ നിയമങ്ങൾ അവർ നിശ്ചയിച്ചു.
റേസർമാർക്കുള്ള സ്കീ നീളവും റേഡിയസ് പരിധിയും പോലുള്ള കർശനമായ ഉപകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പരന്ന വെളിച്ചത്തിൽ, പാലുണ്ണികളും കുഴികളും അദൃശ്യമാകും. സ്കീയർമാർ ഭൂപ്രദേശം കാണുന്നതിന് പകരം കാലുകൾ കൊണ്ട് 'അനുഭവിക്കുക' എന്നതിനെ ആശ്രയിക്കണം.
ഉയർന്ന കോൺട്രാസ്റ്റ് ഗോഗിൾ ലെൻസുകൾ (മഞ്ഞ, റോസ്) ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
കമ്പിളി
സിന്തറ്റിക് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഫാബ്രിക് ഒരു മിഡ്-ലെയർ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പോളിയെസ്റ്ററിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചത്. ഇത് ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതും ഹൈഡ്രോഫോബിക് ആയതും ഈർപ്പമുള്ളപ്പോൾ പോലും ചൂടുള്ളതുമാണ്.
ഇത് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നില്ല, പക്ഷേ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് സ്കീ ലെയറിംഗിനുള്ള പ്രധാന ഘടകമായി മാറുന്നു.
ഫ്ലെക്സ്
ഒരു സ്കീ അല്ലെങ്കിൽ ബൂട്ടിൻ്റെ കാഠിന്യം.
ബൂട്ട് ഫ്ലെക്സ് ഒരു സംഖ്യയാണ് (ഉദാ. 120). സ്കീ വളയ്ക്കാൻ എത്രത്തോളം ബലം ആവശ്യമാണ് എന്നതിനെയാണ് സ്കൈ ഫ്ലെക്സ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
സ്റ്റിഫർ ഫ്ലെക്സ് വേഗതയിൽ സ്ഥിരത നൽകുന്നു; മൃദുവായ ഫ്ലെക്സ് കളിയായതും തിരിയാനുള്ള എളുപ്പവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫ്രെയിം ബൈൻഡിംഗ്
നടക്കാൻ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുന്ന ഒരു ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച് കാൽവിരലും കുതികാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ടൂറിംഗ് ബൈൻഡിംഗ്.
ടെക് ബൈൻഡിംഗുകളേക്കാൾ ഭാരമേറിയതും എന്നാൽ സാധാരണ ആൽപൈൻ ബൂട്ടുകൾക്ക് അനുയോജ്യവുമാണ്.
ഭൂരിഭാഗം സ്കീ റിസോർട്ടുകളും എന്നാൽ ചെറിയ ടൂറുകളോ സൈഡ് കൺട്രി മിഷനുകളോ ചെയ്യാനുള്ള ഓപ്ഷൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്കീയർമാർക്ക് നല്ലതാണ്.
ഫ്രഞ്ച് ഫ്രൈസ് (സമാന്തരം)
വേഗത്തിൽ പോകാൻ സ്കികൾ പരസ്പരം സമാന്തരമായി സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അധ്യാപന പദം.
കുട്ടികൾക്കായി സ്കീ സ്കൂളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 'പിസ്സ' നിർത്തുക (വെഡ്ജ്); 'ഫ്രഞ്ച് ഫ്രൈസ്' പോകാനുണ്ട്.
ഗ്ലൈഡിംഗിനും വേഗത കൂട്ടുന്നതിനും ആവശ്യമായ സ്കീസിൻ്റെ സമാന്തര നിലപാട് ഇത് ദൃശ്യവൽക്കരിക്കുന്നു.
ഫ്രീറൈഡ് സ്കീസ്
ഓഫ്-പിസ്റ്റ് ഭൂപ്രദേശം, വേരിയബിൾ മഞ്ഞ്, പൊടി എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്കീസ്.
ഫ്ലോട്ടേഷനുള്ള റോക്കർ നുറുങ്ങുകൾക്കൊപ്പം സാധാരണ വീതിയും (95-115 മിമി).
ഉയർന്ന വേഗതയും പരുക്കൻ മഞ്ഞും (ക്രഡ്) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീസുകളേക്കാൾ കാഠിന്യമുള്ളവയാണ് അവ.
ഫ്രീസ്റ്റൈൽ
സ്കീയിംഗ് അച്ചടക്കം തന്ത്രങ്ങൾ, ജമ്പുകൾ, പാർക്ക് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
മൊഗലുകൾ, ഏരിയലുകൾ, സ്ലോപ്സ്റ്റൈൽ, ഹാഫ്പൈപ്പ്, ബിഗ് എയർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ശുദ്ധമായ വേഗതയിലോ റേസിംഗ് സമയങ്ങളിലോ സംസ്കാരം ശൈലിയും സർഗ്ഗാത്മകതയും ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീസ്
പിന്നിലേക്ക് സ്കീയിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും ചാട്ടം/റെയിലുകൾ തട്ടുന്നതിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ട്വിൻ-ടിപ്പ് സ്കീസുകൾ.
സ്പിന്നുകൾക്കായി മൌണ്ട് ചെയ്ത മധ്യ-ബാലൻസ്ഡ്. മെറ്റൽ റെയിലുകളിലെ ആഘാതം നേരിടാൻ പലപ്പോഴും മോടിയുള്ള അരികുകൾ ഉണ്ട്.
അവയ്ക്ക് സാധാരണയായി 'വെണ്ണയിടുന്നതിന്' (നുറുങ്ങുകൾ/വാലുകളിൽ അമർത്തി) മൃദുവായ ഫ്ലെക്സ് ഉണ്ട്.
ഫ്രെഷീസ്
പുതിയതും ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്തതുമായ പൊടി മഞ്ഞിൻ്റെ സ്ലാംഗ്.
'ആദ്യ ട്രാക്കുകൾക്ക്' സമാനമാണ്. ഒരു പൊടി ദിനത്തിലെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഫ്രഷുകൾ നേടുക എന്നതാണ്.
മറ്റ് സ്കീയർമാർ ഒതുക്കുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാത്ത മഞ്ഞിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഗെയ്റ്റേഴ്സ്
മഞ്ഞു വീഴാതിരിക്കാൻ ബൂട്ടിന് ചുറ്റും മുദ്രയിടുന്ന സ്കീ പാൻ്റിലുള്ള ആന്തരിക കഫുകൾ.
അവയ്ക്ക് ഇലാസ്റ്റിക് അടിഭാഗങ്ങളും ചിലപ്പോൾ ബൂട്ട് ബക്കിളുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ കൊളുത്തുകളും ഉണ്ട്.
നനഞ്ഞ പാദങ്ങളും തണുത്ത ഡ്രാഫ്റ്റുകളും കാലിൽ കയറുന്നത് തടയാൻ ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ഗേപ്പർ
പർവത മര്യാദകളെക്കുറിച്ചോ ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചോ സാങ്കേതികതയെക്കുറിച്ചോ ഒന്നും അറിയാത്ത ഒരു സ്കീയറിനെ അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുന്ന സ്ലാംഗ് പദം.
ഗേപ്പർമാരെ പലപ്പോഴും തിരിച്ചറിയുന്നത് ഒരു 'ഗേപ്പർ ഗ്യാപ്പ്' (നെറ്റിയിലെ വിടവ്), പിന്നിലേക്ക് ഹെൽമെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബൂട്ടുകളിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന ജീൻസ് എന്നിവയാണ്.
തങ്ങൾക്കോ മറ്റുള്ളവർക്കോ അപകടകരമായേക്കാവുന്ന അവബോധമില്ലായ്മയെയാണ് ഈ പദം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ അവരെ 'ജെറികൾ' എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഗ്യാപ്പർ വിടവ്
കണ്ണടയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തിനും ഹെൽമെറ്റിൻ്റെ വക്കിനുമിടയിൽ നെറ്റിയിലെ തൊലി തുറന്നിരിക്കുന്ന സ്ട്രിപ്പ്.
സ്കീ സംസ്കാരത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഫാഷൻ ഫാക്സ് പാസായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 'തണുപ്പില്ലാത്തതായി' കാണുന്നതിന് പുറമെ, ഇത് വിചിത്രമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ തണുത്ത നെറ്റിയിലോ സൂര്യതാപത്തിൻ്റെ വരയോ (ഗോഗിൾ ടാൻ) ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ശരിയായ ഫിറ്റായി ഹെൽമെറ്റ് ബ്രൈം ഇരിക്കുന്നത് കണ്ണടകൾക്കൊപ്പം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നു.
ജയൻ്റ് സ്ലാലോം (GS)
ആൽപൈൻ റേസിംഗ് അച്ചടക്കം സ്ലാലോമിനെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ അകലത്തിലുള്ള ഗേറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ സൂപ്പർ-ജിയേക്കാൾ അടുത്താണ്.
GS പലപ്പോഴും സ്കീ റേസിംഗിൻ്റെ അടിസ്ഥാന അച്ചടക്കമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിന് ഇടത്തരം-ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വിശാലവും തൂത്തുവാരുന്നതുമായ തിരിവുകളുടെ ഒരു താളം ആവശ്യമാണ്.
GS സ്കിസിന് സാധാരണയായി 17 മീറ്ററിനും (വിനോദത്തിനും) 30 മീറ്ററിനും ഇടയിൽ (എഫ്ഐഎസ് പുരുഷന്മാരുടെ) ദൂരമുണ്ട്.
ഗ്ലേഡ്സ് / ട്രീ സ്കീയിംഗ്
മരങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്കീയിംഗ് നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് പ്രകൃതിദത്തമായോ കൃത്രിമമായോ കനംകുറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശം.
ഗ്ലേഡ് സ്കീയിംഗ് കാറ്റിൻ്റെ സംരക്ഷണവും കൊടുങ്കാറ്റ് സമയത്ത് മികച്ച ദൃശ്യപരതയും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് ദ്രുത റിഫ്ലെക്സുകൾ ആവശ്യമാണ്, മരങ്ങളല്ല, വിടവുകളിലേക്ക് നോക്കുക.
ശ്വാസംമുട്ടലിന് കാരണമാകുന്ന 'മരത്തിൻ്റെ കിണർ' (ഒരു മരത്തിൻ്റെ ചുവട്ടിൽ മഞ്ഞ് പൊള്ളയായത്) ഒരു പ്രധാന അപകടമാണ്.
ഗ്ലൈഡ്
സ്കീയിംഗിൻ്റെ ഘട്ടം, ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഘർഷണം കൂടാതെ സ്കീ മഞ്ഞിലൂടെ അനായാസമായി തെന്നി നീങ്ങുന്നു.
കാര്യക്ഷമമായ ഗ്ലൈഡിംഗ് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബേസ്, ഉചിതമായ ഘടന, മഞ്ഞ് താപനിലയുടെ ശരിയായ മെഴുക് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
റേസിംഗിൽ, 'ഗ്ലൈഡിംഗ് ഡിസിപ്ലിനുകൾ' ഡൗൺഹിൽ, സൂപ്പർ-ജി എന്നിവയാണ്, അവിടെ വേഗത നിലനിർത്തുന്നത് പരമപ്രധാനമാണ്.
കയ്യുറകൾ
പ്രത്യേക വിരലുകളുള്ള കൈവസ്ത്രങ്ങൾ.
കയ്യുറകൾ കൈത്തണ്ടകളേക്കാൾ മികച്ച വൈദഗ്ദ്ധ്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ബക്കിൾസ്/സിപ്പറുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ നല്ലത്) എന്നാൽ വിരലുകൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതിനാൽ പൊതുവെ ചൂടുള്ളതല്ല.
സ്കീ ഗ്ലൗസുകളിൽ സാധാരണയായി നീട്ടിയ കഫുകളും (ഗൗണ്ട്ലെറ്റുകൾ) ഉറപ്പിച്ച തുകൽ ഈന്തപ്പനകളും വഹിക്കുന്നു.
കണ്ണട
മുഖത്ത് മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്ന സംരക്ഷണ കണ്ണടകൾ.
കാറ്റ്, മഞ്ഞ്, അൾട്രാവയലറ്റ് രശ്മികൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അവ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ലെൻസുകൾ VLT (വിസിബിൾ ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ) അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു; സൂര്യനുള്ള ഇരുണ്ട ലെൻസുകൾ, കുറഞ്ഞ വെളിച്ചത്തിന് മഞ്ഞ/പിങ്ക്.
സ്ഫെറിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ടോറിക് ലെൻസുകൾ പരന്ന സിലിണ്ടർ ലെൻസുകളേക്കാൾ മികച്ച പെരിഫറൽ കാഴ്ചയും കുറഞ്ഞ വികലതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഗൊണ്ടോള
ഒരു കേബിളിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ഒരു അടച്ച ലിഫ്റ്റ് ക്യാബിൻ.
സ്കീസുകൾ സാധാരണയായി പുറത്തുള്ള റാക്കുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഗൊണ്ടോളകൾ ചെയർലിഫ്റ്റുകളേക്കാൾ ചൂടും വേഗതയുമുള്ളവയാണ്, റൈഡ് അപ്പ് സമയത്ത് മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്കീയർമാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ അടിസ്ഥാന ഗ്രാമങ്ങളെ പർവതവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ അവ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പച്ച വൃത്തം
വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ട്രയൽ റേറ്റിംഗ്.
ഗ്രീൻ റണ്ണുകൾ ഭംഗിയുള്ളതും വീതിയുള്ളതും ആഴം കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡിയൻ്റുള്ളതുമാണ് (സാധാരണയായി<25%). തിരിവുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പഠിക്കുന്ന തുടക്കക്കാർക്കായി അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
യൂറോപ്പിൽ, നീല റണ്ണുകൾ പലപ്പോഴും സമാനമായ ആമുഖ ലക്ഷ്യമാണ് നൽകുന്നത് (ഫ്രാൻസിൽ പച്ച നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും).
പിടി (പോൾ)
സ്കീ പോൾ ഹാൻഡിൽ.
റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് രൂപപ്പെടുത്തിയത് കൈയ്യിൽ ഒതുങ്ങുന്നു. പോൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ഒരു സ്ട്രാപ്പ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
റിലീസബിൾ സ്ട്രാപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (ലെക്കി ട്രിഗർ പോലെയുള്ളവ) തള്ളവിരലിന് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാൻ ക്രാഷ് സമയത്ത് വേർപെടുത്തി സുരക്ഷ നൽകുന്നു.
'കിക്ക് വാക്സ്' എന്നും പറയും. ഇത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്കെതിരെ തള്ളാൻ (കിക്കെടുക്കാൻ) ആവശ്യമായ സ്റ്റാറ്റിക് ഘർഷണം നൽകുന്നു.
കട്ടപിടിക്കുകയോ ഐസിംഗുചെയ്യുകയോ ചെയ്യാതെ പിടിക്കാൻ മഞ്ഞിൻ്റെ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് കൃത്യമായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
ഗ്രൂമർ
1. യന്ത്രങ്ങളാൽ പരന്ന ഒരു ചരിവ്. 2. യന്ത്രം തന്നെ (സ്നോകാറ്റ്).
സ്കീയിംഗ് 'ഗ്രൂമർമാർ' അർത്ഥമാക്കുന്നത് പിസ്റ്റിൽ തുടരുക എന്നാണ്. മഞ്ഞ് 'കോർഡുറോയ്' വരമ്പുകളായി ചുരുങ്ങുന്നു, ഇത് പ്രവചനാതീതവും പാലുണ്ണികളോ പൊടികളോ കൈകാര്യം ചെയ്യാതെ അതിവേഗ തിരിവുകൾ കൊത്തിയെടുക്കാൻ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
പകുതി പൈപ്പ്
ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്കീയിംഗിനും സ്നോബോർഡിംഗിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന മഞ്ഞ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച U- ആകൃതിയിലുള്ള ചാനൽ.
മത്സരാർത്ഥികൾ ചുവരുകൾക്ക് ഇടയിൽ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും സ്കീ ചെയ്യുന്നു, ചുണ്ടിന് മുകളിലുള്ള വായുവിലേക്ക് (വെർട്ട്) വിക്ഷേപിക്കുന്നു.
സൂപ്പർ പൈപ്പുകൾക്ക് 22 അടി ഉയരമുള്ള ഭിത്തികളുണ്ട്. ഉയർന്ന കൃത്യതയും വ്യാപ്തിയും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ഒളിമ്പിക് ഇനമാണിത്.
ഹാർഡ് ഷെൽ
ഇൻസുലേഷൻ ഇല്ലാതെ ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ്, കാറ്റ് പ്രൂഫ് പുറം പാളി.
ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ജാക്കറ്റ് തരം. ഊഷ്മളതയ്ക്കായി ഇത് അടിവശം (ബേസ് + മിഡ്-ലെയർ) ലെയറിംഗിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.
വിയർപ്പ് നീരാവി പുറത്തുപോകാൻ അനുവദിക്കുമ്പോൾ പുറത്തുനിന്നുള്ള വെള്ളം തടയാൻ ഇത് ഗോർ-ടെക്സ് പോലുള്ള ചർമ്മങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഹാർഡ്പാക്ക്
ഗ്രൂമിങ്ങിലൂടെയോ കാറ്റിലൂടെയോ കട്ടിയുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത മഞ്ഞ്.
ഐസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഹാർഡ്പാക്ക് ഇപ്പോഴും കുറച്ച് എഡ്ജ് ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു, പക്ഷേ മൂർച്ചയുള്ള സ്കിസ് ആവശ്യമാണ്. ഇത് വേഗതയേറിയ സ്കീയിംഗ് ആണ്.
കൊടുങ്കാറ്റിന് ഇടയിലുള്ള റിസോർട്ടുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിരാവിലെ സൂര്യൻ മഞ്ഞ് മൃദുവാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സാധാരണമാണ്.
ഹെഡ്വാൾ
ഒരു സർക്കിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ പാത്രത്തിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള, ഏറ്റവും മുകളിലെ ഭാഗം.
സാധാരണയായി ഭൂപ്രദേശത്തിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള ഭാഗം. ഒരു പാത്രത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഹെഡ്വാൾ സ്കീയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അതിനടിയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അവ എക്സ്പോഷർ കാരണം കാറ്റ് ലോഡിംഗിനും ഹിമപാത രൂപീകരണത്തിനും സാധ്യതയുണ്ട്.
ചൂടായ സോക്സുകൾ
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തപീകരണ വയറുകളുള്ള സോക്സുകൾ.
തണുത്ത പാദങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു ആധുനിക പരിഹാരം (റെയ്നോഡ്സ്). ബാറ്ററി കാളക്കുട്ടിയിൽ ഇരിക്കുന്നു. അവ ബ്ലൂടൂത്ത് നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതും പഴയ കമ്പിളി സോക്സുകളേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഊഷ്മളതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ബൂട്ടുകളിൽ മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.
കുതികാൽ കഷണം
ഒരു സ്കീ ബൈൻഡിംഗിൻ്റെ പിൻഭാഗം.
ഇത് ബൂട്ട് ഹീൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. ആൽപൈൻ ബൈൻഡിംഗിൽ, അത് താഴേക്ക് വീഴുന്നു. ഇത് ലംബമായ റിലീസ് സ്പ്രിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
കൂടുതൽ ഇലാസ്തികത നൽകുന്നതിനും പ്രീ-റിലീസ് തടയുന്നതിനും 'ടേൺ ചെയ്യാവുന്ന' ഹീലുകൾ (ലുക്ക് പിവറ്റ് പോലെ) ടിബിയയ്ക്ക് താഴെയായി കറങ്ങുന്നു.
ഹെലി-സ്കീയിംഗ്
ബാക്ക്കൺട്രി ഭൂപ്രദേശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പൊടി സ്കീയിംഗിൻ്റെ പരകോടി. ഇത് വിദൂരവും തൊട്ടുകൂടാത്തതുമായ കൊടുമുടികളിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിന് ഒരു ഗൈഡും അവലാഞ്ച് സുരക്ഷാ ഗിയറും ആവശ്യമാണ്.
റണ്ണുകൾ റിസോർട്ട് ലാപ്പുകളേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, പലപ്പോഴും ആയിരക്കണക്കിന് ലംബ മീറ്ററുകൾ ഇറങ്ങുന്നു.
ഹെൽമെറ്റ്
സംരക്ഷണ ശിരോവസ്ത്രം.
ഇപ്പോൾ മിക്കവാറും എല്ലാ സ്കീയർമാർക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ്. MIPS (റൊട്ടേഷണൽ ഇംപാക്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ) പോലുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ മസ്തിഷ്കാഘാത സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
അവർ തൊപ്പികളേക്കാൾ തല ചൂടാക്കുകയും മികച്ച വായുപ്രവാഹത്തിനായി കണ്ണടകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹെറിങ്ബോൺ
സ്കീസിൽ മുകളിലേക്ക് നടക്കാനുള്ള ഒരു സാങ്കേതികത.
അകത്തെ അരികുകളിൽ ചവിട്ടി പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് തടയാൻ സ്കീയർ സ്കീസിൻ്റെ നുറുങ്ങുകൾ (വി-ആകൃതിയിൽ) പരത്തുന്നു.
ഇത് മത്സ്യ അസ്ഥികളോട് സാമ്യമുള്ള ഒരു ട്രാക്ക് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. സ്കീസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് പ്രായോഗികമല്ലാത്ത ചെറിയ മുകളിലേക്കുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഹോക്കി സ്റ്റോപ്പ്
സ്കീകൾ യാത്രയുടെ ദിശയിലേക്ക് 90 ഡിഗ്രി തിരിയുന്ന വേഗത്തിലുള്ള സമാന്തര സ്റ്റോപ്പ്.
വേഗത്തിൽ നിർത്താനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗം. രണ്ട് അരികുകളും മഞ്ഞ് കുഴിച്ച്, ഒരു സ്പ്രേ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
എഡ്ജ് സെറ്റിൽ പ്രതിബദ്ധത പുലർത്താൻ ഇതിന് ആത്മവിശ്വാസം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ തിരക്കേറിയ പ്രദേശങ്ങളിലെ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന വൈദഗ്ധ്യവുമാണ്.
ഹോപ്പ് ടേൺ
ദിശ മാറ്റാൻ സ്കീയർ മഞ്ഞിൽ നിന്ന് സ്കീകൾ ചാടുന്ന ഒരു തിരിവ്.
വളരെ കുത്തനെയുള്ളതോ ഇടുങ്ങിയതോ ആയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ (കൂലോയറുകൾ) ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ കൊത്തുപണി അല്ലെങ്കിൽ സ്ലൈഡിംഗ് അസാധ്യമാണ്.
സ്കീയർ പുതിയ ദിശയിലേക്ക് ലാൻഡ് ചെയ്യുന്നതിന് തൂൺ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുകയും സ്കീസുകളെ വായുവിൽ പിവറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹൈബ്രിഡ് ബൈൻഡിംഗ്
പര്യടനത്തിനായി പിൻ-ടെക് കാൽവിരലുകളും ഇറങ്ങാനുള്ള ആൽപൈൻ ഹീലുകളും/കാൽവിരലുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബൈൻഡിംഗ്.
സാലമൻ ഷിഫ്റ്റ് പോലുള്ള ഉദാഹരണങ്ങൾ. മുകളിലേക്കുള്ള കാര്യക്ഷമതയും താഴേക്കുള്ള സുരക്ഷ/പ്രകടനവും തമ്മിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലെ പ്രതിസന്ധി അവർ പരിഹരിക്കുന്നു.
അവ പ്യുവർ ടെക് ബൈൻഡിംഗുകളേക്കാൾ ഭാരമുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ DIN- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ റിലീസ് മൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഐസ്
അർദ്ധസുതാര്യവും അത്യധികം കാഠിന്യമുള്ളതുമായ ശീതീകരിച്ച വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ഉരുകിയ ഫ്രീസ് മഞ്ഞ്.
അരികുകൾ റേസർ മൂർച്ചയുള്ളതല്ലാതെ യഥാർത്ഥ ഐസ് മിക്കവാറും പിടി നൽകില്ല. യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലും ('ഐസ് കോസ്റ്റ്') റേസ് കോഴ്സുകളിലും (ഇഞ്ചെക്റ്റ് സ്നോ) ഇത് സാധാരണമാണ്.
സ്കീയിംഗ് ഐസിന് കൃത്യമായ ബാലൻസും സൂക്ഷ്മമായ മർദ്ദ നിയന്ത്രണവും ആവശ്യമാണ്.
അതിർത്തിക്കുള്ളിലെ ഭൂപ്രദേശം ഹിമപാത നിയന്ത്രണത്തിനും അപകട അടയാളപ്പെടുത്തലിനും വിധേയമാണ്. സ്കീയിംഗ് 'പരിധിക്ക് പുറത്ത്' (ഡക്കിംഗ് റോപ്പുകൾ) പലപ്പോഴും റെസ്ക്യൂ ഇൻഷുറൻസ് അസാധുവാക്കുകയും ഭൂപ്രദേശം നിയന്ത്രിക്കാത്തതിനാൽ അപകടകരവുമാണ്.
ചെരിവ്
തിരിവിലേക്ക് ശരീരം ചായുന്നു.
ചെരിവ് അരികിലുള്ള സ്കീസിന് നുറുങ്ങുകൾ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആംഗലേഷൻ ഇല്ലാതെ വളരെയധികം ചെരിവ് (മുകൾഭാഗം ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നത്) സ്കീയർ ടേണിനുള്ളിൽ വീഴാൻ ഇടയാക്കും.
അപകേന്ദ്രബലം മെലിഞ്ഞതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അകത്തെ അറ്റം
ടേണിൻ്റെ ഉള്ളിലുള്ള സ്കീയുടെ അറ്റം.
പുറത്തെ സ്കീക്ക് (ആധിപത്യമുള്ള സ്കീ), അകത്തെ അറ്റം കട്ടിംഗ് എഡ്ജാണ്. അകത്തെ സ്കീക്ക്, ടേൺ ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പുറം അറ്റം.
പുറം സ്കീയുടെ അകത്തെ അറ്റത്ത് നിന്നാണ് കൂടുതൽ പിടിയും വരുന്നത്.
അകത്ത് സ്കീ
ടേൺ റേഡിയസിൻ്റെ ഉള്ളിലുള്ള സ്കീ (കയറുന്ന സ്കീ).
ഒരു സാധാരണ പിശക് അകത്തെ സ്കീയിൽ വളരെയധികം ഭാരം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ആധുനിക കൊത്തുപണിയിൽ, അകത്തെ സ്കീ സജീവവും ടിപ്പുള്ളതുമാണ്, എന്നാൽ ഭൂരിഭാഗം മർദ്ദം/ബാലൻസ് പുറത്തെ സ്കീയിൽ നിലനിൽക്കും.
ഇൻസുലേറ്റർ
ശരീരത്തിലെ ചൂട് നിലനിർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിഡ്-ലെയർ വസ്ത്രം.
ലെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനാണ് ഇൻസുലേറ്ററുകൾ. അവ സ്വാഭാവികമോ (താഴേക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് (പ്രൈമലോഫ്റ്റ്/കോർലോഫ്റ്റ്) ആകാം.
സിന്തറ്റിക് ഇൻസുലേറ്ററുകൾ പലപ്പോഴും സ്കീയിംഗിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, കാരണം അവ വിയർപ്പിൽ നിന്നോ മഞ്ഞിൽ നിന്നോ നനഞ്ഞാലും ചൂട് നൽകുന്നു.
ഇരുമ്പ് (വാക്സിംഗ്)
സ്കീ ബേസിലേക്ക് മെഴുക് ഉരുകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കട്ടിയുള്ള ബേസ് പ്ലേറ്റുള്ള ഒരു സമർപ്പിത ചൂടാക്കൽ ഉപകരണം.
വസ്ത്ര അയേണുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പി-ടെക്സ് ബേസ് (സുഷിരങ്ങൾ അടയ്ക്കൽ) കത്തുന്നത് തടയാൻ വാക്സിംഗ് അയേണുകൾക്ക് കൃത്യമായ താപനില നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.
ഇരുമ്പ് അഗ്രം മുതൽ വാൽ വരെ തുടർച്ചയായി ചലിപ്പിച്ച് മെഴുക് ഒരു സ്ഥലത്ത് പോലും ചൂടാക്കാതെ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ജെറി
സ്കീ സംസ്കാരം, സുരക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ള ധാരണയുടെ അഭാവം പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയെ വിവരിക്കുന്ന ഒരു സ്ലാംഗ് പദം.
'ഗേപ്പർ' എന്നതിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ 'ജെറി ഓഫ് ദ ഡേ' എന്ന ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം അക്കൗണ്ട് ജനപ്രിയമാക്കി.
തെറ്റായ കാലിൽ ബൂട്ട് ധരിക്കുകയോ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാറിൽ സ്കീയിംഗ് ചെയ്യുകയോ പോലെ, തമാശയായി സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതോ മണ്ടത്തരമോ ആയ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുന്ന ഒരാളെ ഇത് പലപ്പോഴും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ചാടി തിരിഞ്ഞ്
സ്കീസുകളെ വായുവിൽ പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി മഞ്ഞിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ചാടിക്കൊണ്ടുള്ള ഒരു ടേൺ നിർവ്വഹിച്ചു.
കുത്തനെയുള്ള സ്കീയിംഗ്, ഇടുങ്ങിയ കൂലറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടാവുന്ന പുറംതോട് എന്നിവയ്ക്കുള്ള അതിജീവന വൈദഗ്ദ്ധ്യം.
ലാൻഡിംഗിന് മുമ്പ് സ്കീസുകൾ ഉയർത്താനും അവയെ 180 ഡിഗ്രി (അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ്) തിരിക്കാനും ഇതിന് ഒരു സോളിഡ് പോൾ പ്ലാൻ്റും സ്ഫോടനാത്മക ലെഗ് പവറും ആവശ്യമാണ്.
കിക്ക് ടേൺ
180 ഡിഗ്രി ദിശ മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു നിശ്ചലമായ തിരിവ്, സാധാരണയായി മുകളിലേക്ക് തൊലി കളയുമ്പോൾ.
സ്കീയർ ഒരു സ്കീയിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു, മറ്റേ കാൽ മുന്നോട്ടും മുകളിലേക്കും ചവിട്ടുന്നു, ചുറ്റും പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നു, പുതിയ ദിശയ്ക്ക് അഭിമുഖമായി നടുന്നു. ഇതിന് ഹിപ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിയും ബാലൻസും ആവശ്യമാണ്.
കിക്കർ (ജമ്പ്)
മഞ്ഞ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മനുഷ്യ നിർമ്മിത ജമ്പ് റാംപ്.
സ്കീയറുകൾ വായുവിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വെഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള റാമ്പുകളാണ് ഭൂപ്രദേശ പാർക്കുകളിലെ കിക്കറുകൾ. അവ ചെറുത് (എസ്) മുതൽ അധിക വലുത് (എക്സ്എൽ) വരെയാണ്.
'ചുണ്ടിൻ്റെ' ആകൃതിയാണ് പാത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് (പോപ്പ് vs. ദൂരം).
ക്ലിസ്റ്റർ
ക്രോസ്-കൺട്രി സ്കീയിംഗിനുള്ള സ്റ്റിക്കി, ട്യൂബ് അധിഷ്ഠിത ഗ്രിപ്പ് വാക്സ്.
മഞ്ഞ് പരലുകൾ ഉരുകി ശീതീകരിച്ച് (ഐസ്/ധാന്യം) ഉരുണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് വൃത്തികെട്ടതും തേൻ പോലെയുമാണ്.
കഠിനമായ മെഴുക് ചുരണ്ടുന്ന മഞ്ഞുപാളികളിൽ ഇത് പിടി നൽകുന്നു.
ലിഫ്റ്റ് പാസ്
സ്കീ ലിഫ്റ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ടിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കാർഡ്.
ഗേറ്റുകൾ സ്വയമേവ തുറക്കുന്നതിനായി ഇടതുവശത്തുള്ള പോക്കറ്റിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന RFID കാർഡുകളാണ് ആധുനിക പാസുകൾ.
അവ ദിവസ ടിക്കറ്റുകളോ സീസൺ പാസുകളോ ആകാം (എപ്പിക് അല്ലെങ്കിൽ ഐക്കൺ പാസ് പോലെ). പാസ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് വലിയ തലവേദനയാണ്.
ലിഫ്റ്റി
ഒരു സ്കീ ലിഫ്റ്റ് ഓപ്പറേറ്റർക്കുള്ള സ്ലാംഗ്.
ലിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ജീവനക്കാർ, കസേരകൾ ബമ്പ് ചെയ്യുക, മേജ് ലൈനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുക.
അവർ സ്കീ ബം സംസ്കാരത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണ്, പലപ്പോഴും എല്ലാ ദിവസവും സ്കീയിംഗിനായി മിനിമം കൂലിക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ലൈനർ
ഒരു സ്കീ ബൂട്ടിൻ്റെ മൃദുവായ ആന്തരിക ബൂട്ട്.
ഇൻസുലേഷനും ഫിറ്റും നൽകുന്നു. കാലക്രമേണ, ലൈനറുകൾ 'പാക്ക് ഔട്ട്' (കംപ്രസ്), ബൂട്ട് അയവുള്ളതാക്കുന്നു.
ഇഷ്ടാനുസൃത ലൈനറുകൾ (ഇൻ്റ്യൂഷൻ പോലെയുള്ളവ) മികച്ച പ്രകടനത്തിനായി സ്കീയറിൻ്റെ പാദത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ആകൃതിയിൽ ഹീറ്റ്-മോൾഡ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
ലോഡ്ജ്
ഭക്ഷണവും വിശ്രമവും പാർപ്പിടവും നൽകുന്ന ഒരു സ്കീ റിസോർട്ടിലെ ഒരു കെട്ടിടം.
തണുപ്പിൽ നിന്നുള്ള അഭയകേന്ദ്രങ്ങളാണ് ലോഡ്ജുകൾ. 'ഡേ ലോഡ്ജുകൾ' അടിത്തട്ടിലെ വലിയ കഫറ്റീരിയകളാണ്; 'ഓൺ-മൗണ്ടൻ ലോഡ്ജുകൾ' ചൂടുള്ള ചോക്കലേറ്റിനുള്ള മദ്ധ്യ പർവ്വത സ്റ്റോപ്പുകളാണ്.
നനഞ്ഞ കമ്പിളിയുടെയും ഫ്രഞ്ച് ഫ്രൈയുടെയും മണം സ്വഭാവ സവിശേഷതയാണ്.
മാന്ത്രിക പരവതാനി
തുടക്കക്കാർക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ഉപരിതല ലിഫ്റ്റ്.
ഉപയോഗിക്കാൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ലിഫ്റ്റ്. ചലിക്കുന്ന റബ്ബർ ബെൽറ്റിൽ സ്കീയർ നിൽക്കുന്നു.
കുട്ടികളെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നത് കുറവായതിനാൽ മിക്ക പഠിതാക്കളുടെയും സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇത് കയർ ടോവുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
മെറിനോ കമ്പിളി
അടിസ്ഥാന പാളികളിലും സോക്സുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കമ്പിളി.
ഇത് ആൻ്റിമൈക്രോബയൽ ആണ് (ദുർഗന്ധം വമിക്കുന്നില്ല), നനഞ്ഞാൽ ചൂടുള്ളതും ചർമ്മത്തിന് നേരെ മൃദുവുമാണ്.
ഇത് സിന്തറ്റിക്സിനെക്കാൾ നന്നായി ശരീര താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും ദുർബലവുമാണ്.
മിഡ്-ലെയർ
അടിസ്ഥാന പാളിക്കും പുറം ഷെല്ലിനും ഇടയിൽ ധരിക്കുന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ.
ചൂടുള്ള വായു കെണിയിലാക്കുന്നു. കമ്പിളി, കമ്പിളി സ്വെറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് ഡൗൺ ജാക്കറ്റുകൾ എന്നിവ സാധാരണമാണ്.
കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനവും പ്രവർത്തന നിലയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കനം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
കൈത്തണ്ടകൾ
വിരലുകൾ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തിരിക്കുന്ന കൈവസ്ത്രം.
കൈവിരലുകൾ ചൂട് പങ്കിടുന്നതിനാലും ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം കുറവായതിനാലും കയ്യുറകളേക്കാൾ ചൂട്.
ട്രേഡ് ഓഫ് പൂജ്യം വൈദഗ്ധ്യം; നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജാക്കറ്റ് സിപ്പ് ചെയ്യാനോ ബക്കിളുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാനോ കഴിയില്ല.
മുഗളന്മാർ
സ്കീയർമാർ തിരിഞ്ഞ് രൂപപ്പെട്ട മഞ്ഞുമലകൾ.
'ബമ്പുകൾ' എന്നും വിളിക്കുന്നു. മത്സരാധിഷ്ഠിത മൊഗൾ സ്കീയിംഗിൽ, പലപ്പോഴും രണ്ട് ജമ്പുകൾ ഉൾപ്പെടെ, വേഗതയിൽ അവയിലൂടെ ഒരു താള രേഖ സ്കീയിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇതിന് വഴക്കമുള്ള കാൽമുട്ടുകളും ഒരു ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് സസ്പെൻഷൻ സാങ്കേതികതയും ആവശ്യമാണ്.
മോണോസ്കി
രണ്ട് പാദങ്ങളും വശങ്ങളിലായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വിശാലമായ ഒറ്റ ബോർഡ്.
80-കളിലെ ഒരു റെട്രോ അച്ചടക്കം. സ്നോബോർഡിംഗുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകരുത് (വശത്തേക്ക് നിൽക്കുന്നത്).
ഇത് പൊടിയിൽ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ ഐസിൽ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു. ഫ്രാൻസിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു ആരാധനാക്രമമുണ്ട്.
നോർഡിക് സംയുക്തം
സ്കീ ജമ്പിംഗും ക്രോസ്-കൺട്രി സ്കീയിംഗും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശൈത്യകാല കായിക വിനോദം.
സ്ഫോടനാത്മക ശക്തിയിലും (ജമ്പിംഗ്) എയ്റോബിക് എൻഡുറൻസിലും (റേസിംഗ്) അത്ലറ്റുകൾക്ക് പ്രാവീണ്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ജമ്പ് ഫലങ്ങൾ സാധാരണയായി ഓട്ടത്തിൻ്റെ ആരംഭ ക്രമം അല്ലെങ്കിൽ സമയ കമ്മി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
നോർഡിക് സ്കീസ്
ഫ്രീ-ഹീൽ ബൈൻഡിംഗുകളുള്ള സ്കീസ്.
ക്രോസ്-കൺട്രി, ടെലിമാർക്ക്, ജമ്പിംഗ് സ്കിസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അവ ആൽപൈനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് (നിശ്ചിത കുതികാൽ). അവ സ്വാഭാവികമായ നടത്തം അനുവദിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി വേഗത്തിലുള്ള ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്. സൗമ്യമായ ഗ്രേഡിയൻ്റുകളും സ്ലോ ലിഫ്റ്റുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ആദ്യ ദിവസം സുരക്ഷിതവും അപകടകരമല്ലാത്തതുമായ അന്തരീക്ഷം ഒരുക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
ഓഫ്-പിസ്റ്റ്
അടയാളപ്പെടുത്തിയ, പക്വതയുള്ള പാതകൾക്ക് പുറത്ത് സ്കീയിംഗ്.
സ്വാഭാവിക മഞ്ഞ് അവസ്ഥകൾ (പൊടി, ക്രൂഡ്, വിൻഡ്ബോർഡ്) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
യൂറോപ്പിൽ, മാർക്കർ പോളുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള എല്ലാം ഓഫ്-പിസ്റ്റാണ്; യുഎസിൽ, 'ഓഫ്-പിസ്റ്റെ' പലപ്പോഴും റിസോർട്ട് അതിർത്തിക്കുള്ളിലെ അൺഗ്രൂം ചെയ്ത ഭൂപ്രദേശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
വൺപീസ് സ്യൂട്ട്
ജാക്കറ്റും പാൻ്റും ചേർന്ന ഒറ്റ വസ്ത്രം.
അരക്കെട്ടിൻ്റെ വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് മഞ്ഞ് പ്രവേശനത്തിനും ഡ്രാഫ്റ്റുകൾക്കും വിധേയമല്ല.
ആധുനിക സാങ്കേതിക 'വൺസികൾ' ഫ്രീറൈഡിംഗിന് ജനപ്രിയമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവയ്ക്ക് 80-കളിലെ കളങ്കം ഉണ്ട്.
പുറംവസ്ത്രം
ബാഹ്യ സംരക്ഷണ പാളി (ജാക്കറ്റ് / പാൻ്റ്സ്).
വെള്ളം കയറാത്തതും ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമായിരിക്കണം. റേറ്റിംഗുകൾ (ഉദാ. 20k/20k) പ്രകടനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
'ഷെൽ' (ഇൻസുലേഷൻ ഇല്ല) അല്ലെങ്കിൽ 'ഇൻസുലേറ്റഡ്' ആകാം.
പി-ടെക്സ്
സ്കീ ബേസുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന പോളിയെത്തിലീൻ മെറ്റീരിയൽ.
സിൻ്റർ ചെയ്ത പി-ടെക്സ് സുഷിരമുള്ളതും മെഴുക് പിടിക്കുന്നതുമാണ്; എക്സ്ട്രൂഡഡ് പി-ടെക്സ് മോടിയുള്ളതും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.
ഗൗജുകളും കോർ ഷോട്ടുകളും നിറയ്ക്കാൻ റിപ്പയർ മെഴുകുതിരികൾ പി-ടെക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പായ്ക്ക് ചെയ്ത പൊടി
ഗ്രൂമിങ്ങിലൂടെയോ ട്രാഫിക്കിലൂടെയോ കംപ്രസ് ചെയ്തതും എന്നാൽ ഐസ് അല്ലാത്തതുമായ മഞ്ഞ്.
ഗ്രൂംഡ് റണ്ണുകളെക്കുറിച്ചുള്ള നല്ല ദിവസത്തിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടീഷൻ റിപ്പോർട്ട്.
ഇത് എളുപ്പത്തിൽ പിടിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര മൃദുവാണ്, പക്ഷേ വേഗതയ്ക്ക് ദൃഢമാണ്.
പാഡ്ഡ് ഷോർട്ട്സ്
നുരയെ കവചത്തോടുകൂടിയ സംരക്ഷണ അടിവസ്ത്രങ്ങൾ.
കഠിനമായ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലോ റെയിലുകളിലോ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇടുപ്പിനെയും ടെയിൽബോണിനെയും (കോക്സിക്സ്) സംരക്ഷിക്കാൻ ധരിക്കുന്നു.
പാർക്ക് സ്കീയർമാർക്കും പഠിതാക്കൾക്കും ഇടയിൽ പതിവായി വീഴുന്നത് സാധാരണമാണ്.
സമാന്തര തിരിവ്
രണ്ട് സ്കീസുകളും സമാന്തരമായി സമാന്തരമായി മുഴുവൻ കമാനത്തിലുടനീളം നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു തിരിവ്.
ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സ്കീ നിർദ്ദേശത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം. ഇത് വെഡ്ജ് (സ്നോപ്ലോ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
കോണിലും ദിശയിലും ഉള്ളിലെ സ്കീ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുറത്തുള്ള സ്കീയിലേക്ക് ഭാരം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പാരാ-ആൽപൈൻ
വൈകല്യമുള്ള അത്ലറ്റുകൾക്ക് സ്കീയിംഗ്.
കാഴ്ച വൈകല്യമുള്ളവർ (ഒരു ഗൈഡിനൊപ്പം), നിൽക്കുന്നത് (അംച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടവർ), ഇരിക്കൽ (സിറ്റ്-സ്കീ/മോണോ-സ്കീ ഉപയോഗിച്ച്) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പർവത സുരക്ഷ, മെഡിക്കൽ റെസ്ക്യൂ, ഹിമപാത നിയന്ത്രണം എന്നിവയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ടീം.
പർവതത്തിലെ ഇഎംടികളാണ് പട്രോളർമാർ. അവർ പരിക്കേറ്റ സ്കീയർമാരെ ടോബോഗനുകളിൽ (സ്ലെഡുകൾ) കൊണ്ടുപോകുന്നു, അപകടങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, റിസോർട്ട് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഹിമപാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ എറിയുന്നു.
തലയണ ലൈൻ
തലയിണകളോട് സാമ്യമുള്ള മഞ്ഞുമൂടിയ പാറകളുടെയോ തടികളുടെയോ ഒരു പരമ്പര താഴേക്കുള്ള ഇറക്കം.
ഉയർന്ന ഫോട്ടോജെനിക് ഫ്രീസ്റ്റൈൽ ഭൂപ്രദേശ സവിശേഷത. സ്കീയർ ഒരു തലയിണയിൽ നിന്ന് അടുത്തതിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു.
ഇതിന് മൃദുവായതും ആഴത്തിലുള്ളതുമായ മഞ്ഞ് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഒരു തലയിണ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് പലപ്പോഴും ഒരു പാറയിൽ ഇറങ്ങുക എന്നാണ്.
പിസ്റ്റെ
ഒരു റിസോർട്ടിനുള്ളിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയതും ഭംഗിയുള്ളതുമായ സ്കീ ഓട്ടം.
ഒരു 'ട്രയൽ' അല്ലെങ്കിൽ 'ചരിവ്' എന്നതിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ പദം. ബുദ്ധിമുട്ട് സൂചിപ്പിക്കാൻ പിസ്റ്റുകളെ നിറം (പച്ച/നീല/ചുവപ്പ്/കറുപ്പ്) പ്രകാരം തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മിനുസമാർന്നതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു പ്രതലം സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്നോകാറ്റുകൾ രാത്രിയിൽ പരിപാലിക്കുന്നത് പരിപാലനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പിസ്റ്റെ ബാഷർ / സ്നോകാറ്റ്
മഞ്ഞ് വൃത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാക്ക് ചെയ്ത വാഹനം.
ഈ ശക്തിയേറിയ യന്ത്രങ്ങൾ മഞ്ഞ് നീക്കാൻ ഒരു ഫ്രണ്ട് ബ്ലേഡും ഐസ് പൊടിക്കാനും പുതിയ കോർഡുറോയ് കിടത്താനും ഒരു പിൻ ടില്ലറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കറുത്ത റണ്ണുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പർവതമുകളിൽ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു വിഞ്ച് കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് അവർക്ക് കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡിയൻ്റുകളിൽ കയറാൻ കഴിയും.
പിസ്സ (സ്നോപ്ലോ)
ഒരു വി-ആകൃതിയിൽ സ്കീകൾ കോണിലുള്ള നുറുങ്ങുകൾ ഒന്നിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തുടക്കക്കാരൻ്റെ സാങ്കേതികത.
'വെഡ്ജ്' എന്നും വിളിക്കുന്നു. വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ കുട്ടികൾക്കായി 'പിസ്സ' (നിർത്താൻ) വേഴ്സസ് 'ഫ്രഞ്ച് ഫ്രൈസ്' (പോകാൻ സമാന്തര സ്കീസ്) എന്ന പദം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സമാന്തര സ്കീയിംഗിലേക്ക് പുരോഗമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഡ്ജ് കൺട്രോൾ പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണിത്.
ധ്രുവം
സമനിലയ്ക്കും സമയത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന വടി.
ഒരു പിടി, ഷാഫ്റ്റ്, കൊട്ട, നുറുങ്ങ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. തിരിയുന്നതിന് കർശനമായി ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും (കുട്ടികൾ പലപ്പോഴും അവ കൂടാതെ പഠിക്കുന്നു), വിപുലമായ സ്കീയിംഗിൽ താളം പിടിക്കുന്നതിനും ഫ്ലാറ്റുകളിൽ തള്ളുന്നതിനും മുകളിലെ ശരീരത്തെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും അവ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
പോൾ പ്ലാൻ്റ്
ഒരു തിരിവ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നതിനായി തൂണിൻ്റെ അഗ്രം മഞ്ഞിലേക്ക് സ്പർശിക്കുന്നു.
ഇത് ഒരു മെട്രോനോം ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു തിരിവിൻ്റെ അവസാനത്തിലാണ് പ്ലാൻ്റ് സംഭവിക്കുന്നത്, ശരീരത്തിന് ഭാരം കുറയുകയും പുതിയ അരികിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
താഴത്തെ ശരീരം ചുവട്ടിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ ഇത് മുകളിലെ ശരീരത്തെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു.
പൊടി (പൗ)
ഒതുക്കപ്പെടാത്ത, പുതിയ, അയഞ്ഞ, മാറൽ മഞ്ഞ്.
സ്കീയിംഗിലെ ആത്യന്തിക സമ്മാനം. ഇത് പലപ്പോഴും സർഫിംഗ് എന്ന് വിവരിക്കപ്പെടുന്ന ഭാരമില്ലാത്ത, ഫ്ലോട്ടിംഗ് സംവേദനം നൽകുന്നു.
'തണുത്ത പുക' എന്നത് വളരെ നേരിയതും ഉണങ്ങിയതുമായ പൊടിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്കീയിംഗിന് വേഗതയും കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകൃതമായ നിലപാടും ആവശ്യമാണ്.
പൊടി സ്കീസ്
ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിശാലമായ സ്കീസ് (110mm+).
മഞ്ഞിന് മുകളിൽ വിമാനം കയറാൻ അവർ വൻതോതിലുള്ള ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും റോക്കറും (റിവേഴ്സ് ക്യാംബർ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മെലിഞ്ഞ സ്കീകളിൽ തങ്ങളുടെ നുറുങ്ങുകൾ നിലനിർത്താൻ പാടുപെടുന്ന ഇടനിലക്കാർക്ക് അവർ ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞ് പ്രാപ്യമാക്കുന്നു.
പവർ സ്ട്രാപ്പ്
സ്കീ ബൂട്ട് കഫിൻ്റെ മുകളിലെ വെൽക്രോ സ്ട്രാപ്പ്.
ഇത് അഞ്ചാമത്തെ ബക്കിളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മെച്ചപ്പെട്ട ലിവറേജിനായി ബൂട്ടിൻ്റെ നാക്കിനെതിരെ കാലിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
ഇലാസ്റ്റിക് 'ബൂസ്റ്റർ സ്ട്രാപ്പുകൾ' എന്നത് ഒരു പുരോഗമന ഫ്ലെക്സും സ്റ്റാറ്റിക് വെൽക്രോയേക്കാൾ മികച്ച റീബൗണ്ടും നൽകുന്ന ഒരു ജനപ്രിയ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് അപ്ഗ്രേഡാണ്.
സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണം
സ്കീസിനൊപ്പം സ്കീസിനുമിടയിലുള്ള ഭാരം വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
നൈപുണ്യമുള്ള മർദ്ദം നിയന്ത്രണത്തിൽ മുൻ/പിന്നിലെ ബാലൻസ് (പിന്നിലേക്ക് ചാഞ്ഞിട്ടില്ല) കൂടാതെ ഒരു കമാനത്തിലേക്ക് വളയുന്ന സമയത്ത് പുറത്തേക്കുള്ള സ്കീയുടെ പുരോഗമന സമ്മർദ്ദം ഉൾപ്പെടുന്നു.
അന്വേഷണം
കുഴിച്ചിട്ട ഹിമപാതത്തിന് ഇരയായ ഒരാളെ ഭൗതികമായി കണ്ടെത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തകർന്ന ലോഹ വടി.
സുരക്ഷാ ഗിയറിൻ്റെ (ബീക്കൺ, ഷോവൽ, പ്രോബ്) 'ഹോളി ട്രിനിറ്റി'യുടെ ഭാഗം.
ഒരു ബീക്കൺ സിഗ്നൽ പൊതു പ്രദേശം കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, കുഴിയെടുക്കൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇരയുടെ മൃതദേഹം കണ്ടെത്തുന്നതിന് സർപ്പിള പാറ്റേണിൽ അന്വേഷണം മഞ്ഞിലേക്ക് കുത്തുന്നു.
ക്വാഡ് (ചെയർലിഫ്റ്റ്)
നാലുപേരെ കയറ്റുന്ന ഒരു ചെയർലിഫ്റ്റ്.
ആധുനിക റിസോർട്ടുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വർക്ക്ഹോഴ്സ്. 'വേർപെടുത്താവുന്ന ക്വാഡുകൾ' (ഹൈ-സ്പീഡ്) എളുപ്പത്തിൽ ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് സ്റ്റേഷനിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ ലൈനിൽ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു.
'ഫിക്സ്ഡ്-ഗ്രിപ്പ് ക്വാഡ്സ്' മന്ദഗതിയിലാണ്, ലോഡിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ കാളക്കുട്ടികളെ ഇടിക്കാൻ കഴിയും.
റേസ് സ്കീസ്
മത്സരത്തിനായി FIS സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച സ്കീസ്.
അവ കടുപ്പമുള്ളതും ഭാരമുള്ളതും ആക്രമണാത്മക അരികുകളുള്ളതുമാണ്. 13 മീറ്റർ ചുറ്റളവുള്ള സ്ലാലോം സ്കീസുകൾ ചെറുതാണ് (165 സെ.മീ.); ഭീമൻ സ്ലാലോം സ്കീകൾക്ക് 30 മീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ നീളമുണ്ട് (188cm+).
ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവർ കൃത്യമായ സാങ്കേതികതയും ഉയർന്ന വേഗതയും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
ആരം
അരികിൽ ടിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു സ്കീ ഉണ്ടാക്കുന്ന സ്വാഭാവിക ടേൺ സൈസ്.
സൈഡ്കട്ട് (അഗ്രം/അര/വാൽ വീതികൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം) വഴി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.
25 മീറ്റർ നീളമുണ്ട് (ഫ്രീറൈഡ്/ജിഎസ്).
റെയിൽ (ബൈൻഡിംഗ്)
ഡ്രില്ലിംഗ് കൂടാതെ ബൈൻഡിംഗുകൾ സ്ലൈഡുചെയ്യാനും ക്രമീകരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ട്രാക്ക് സിസ്റ്റം.
വാടകയിലും ഡെമോ സ്കീസിലും കണ്ടെത്തി. വ്യത്യസ്ത ബൂട്ട് വലുപ്പങ്ങൾ തൽക്ഷണം ഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
നൂതന സ്കീയർമാർ പലപ്പോഴും താഴ്ന്ന സ്റ്റാക്ക് ഉയരത്തിനും മികച്ച സ്കീ ഫ്ലെക്സ് ഫീലിനും വേണ്ടി 'ഫ്ലാറ്റ് മൗണ്ടഡ്' ബൈൻഡിംഗുകൾ (ഡ്രിൽഡ്) ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
റിവേഴ്സ് ക്യാംബർ
വാഴപ്പഴത്തിൻ്റെ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു സ്കീ പ്രൊഫൈൽ, നടുവിൽ മാത്രം സ്പർശിക്കുന്നു.
'ഫുൾ റോക്കർ' എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. പൂർണ്ണമായും ആഴത്തിലുള്ള പൊടിക്ക് വേണ്ടി. ഇത് അനായാസമായി പിവറ്റ് ചെയ്യുകയും സ്മിയർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹാർഡ്പാക്കിൽ അതിഭയങ്കരമായ എഡ്ജ് ഗ്രിപ്പ് ഉണ്ട്, കാരണം അഗ്രവും വാലും മഞ്ഞിൽ തൊടുന്നില്ല.
റിഡ്ജ്
ഒരു പർവതത്തിൻ്റെ നീളമുള്ള, ഇടുങ്ങിയ ശിഖരം.
ഭൂപ്രദേശം ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള യാത്രാ റൂട്ടുകളായി പലപ്പോഴും വരമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ കാറ്റ് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നവയാണ്, പലപ്പോഴും കാറ്റ് വീശുന്ന ഭാഗത്ത് മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം ലീവാർഡ് വശത്ത് അപകടകരമായ കോർണിസുകൾ കൊണ്ട് നിറയും.
റോക്കർ
സ്കീയുടെ അഗ്രത്തിലോ വാലിലോ നേരത്തെ എഴുന്നേൽക്കുക.
റോക്കർ മഞ്ഞിൽ നിന്ന് കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റുകൾ ഉയർത്തുന്നു. ടിപ്പ് റോക്കർ പൊടിയിൽ ഒഴുകാനും തുടക്കമിടാനും സഹായിക്കുന്നു.
ടെയിൽ റോക്കർ സ്കീയെ ഒരു ടേണിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വിടാൻ (സ്മിയർ) അനുവദിക്കുന്നു. മിക്ക ആധുനിക സ്കീസുകളും ക്യാംബറിൻ്റെയും റോക്കറിൻ്റെയും സങ്കരയിനമാണ്.
വടംവലി
സ്കീയർമാർ മുകളിലേക്ക് വലിക്കാൻ പിടിക്കുന്ന ചലിക്കുന്ന കയർ അടങ്ങിയ ലളിതമായ ലിഫ്റ്റ്.
പഴയ സ്കൂൾ, മടുപ്പ്. ഇതിന് നല്ല പിടി ശക്തി ആവശ്യമാണ്. ചെറിയ പ്രാദേശിക കുന്നുകളിലോ സർവീസിംഗ് ടെറൈൻ പാർക്കുകളിലോ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു.
ഘർഷണം കാരണം ഇത് കയ്യുറകൾ വേഗത്തിൽ നശിപ്പിക്കുന്നു.
ഭ്രമണം
ഒരു ലംബമായ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റും ശരീരം അല്ലെങ്കിൽ സ്കീസ് തിരിക്കുക.
മുകൾഭാഗത്തെ ഭ്രമണം (തോളിൽ ആടുന്നത്) കൊത്തുപണിയിലെ ഒരു മോശം ശീലമാണ്, കാരണം ഇത് സന്തുലിതാവസ്ഥയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ലെഗ് റൊട്ടേഷൻ (ഹിപ് സോക്കറ്റിലെ തുടയെല്ല് തിരിയുന്നത്) ആണ് സ്കീസിനെ നയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക സംവിധാനം.
സലോപെറ്റുകൾ
ഉയർന്ന അരക്കെട്ടുള്ള സ്കീ ട്രൗസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബിബുകൾക്കുള്ള യൂറോപ്യൻ പദം.
ഫ്രഞ്ചിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. അവ പലപ്പോഴും ബിൽറ്റ്-ഇൻ സസ്പെൻഡറുകൾ/ബ്രേസുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന അരക്കെട്ട് ബെൽറ്റ് ലൈനിലേക്ക് മഞ്ഞ് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും വൃക്കകളെ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ശാസ്ത്രുഗി
കാറ്റ് മണ്ണൊലിപ്പ് മൂലം രൂപംകൊണ്ട മഞ്ഞു ഉപരിതലത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള, തണുത്തുറഞ്ഞ വരമ്പുകൾ.
സ്കീയിംഗ് ഒരു പേടിസ്വപ്നം. ഉപരിതലം കടുപ്പമുള്ളതും കുതിച്ചുയരുന്നതും ക്രമരഹിതവുമാണ്, ഇത് സ്കീകൾ ചാറ്റുചെയ്യുന്നതിനും വ്യതിചലിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ശീതീകരിച്ച അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കു മുകളിലൂടെ സ്കീയിങ്ങിന് സമാനമായ ഒരു ഞരക്കമുള്ള അനുഭവം ഇത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഷൂസിംഗ്
തിരിയാതെ നേരെ താഴേക്ക് സ്കീയിംഗ്.
ഒരു ഫ്ലാറ്റ് വിഭാഗത്തിന് (കാറ്റ് ട്രാക്ക്) വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കാൻ സ്കീയർ സാധാരണയായി ഒരു ടക്ക് പൊസിഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.
ജർമ്മൻ 'ഷൂസ്' (ഷോട്ട്) ൽ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിക്കുന്നത്.
കത്രിക
സ്കീ നുറുങ്ങുകൾ ഗണ്യമായി ക്രോസ് ചെയ്യുന്നതോ വ്യതിചലിക്കുന്നതോ ആയ ഒരു തെറ്റ്.
സ്കീയറുടെ ഭാരം തെറ്റായ സ്കീയിലായിരിക്കുമ്പോഴോ (അകത്തെ സ്കീ) അല്ലെങ്കിൽ മുൻ/പിൻഭാഗം ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നു.
ഇത് പലപ്പോഴും നുറുങ്ങുകൾ ക്രോസിംഗിലേക്കും തുടർന്നുള്ള ഫേസ് പ്ലാൻ്റിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
സ്ക്രാപ്പർ
അധിക മെഴുക് നീക്കം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്ലെക്സിഗ്ലാസ് ഉപകരണം.
അടിത്തറയിലേക്ക് മെഴുക് ഇസ്തിരിയിടുന്നതിന് ശേഷം, അടിസ്ഥാനം നഗ്നമാകുന്നതുവരെ അത് ചുരണ്ടിയിരിക്കണം.
മെഴുക് * സുഷിരങ്ങളിൽ * ആയിരിക്കണം, * ഉപരിതലത്തിൽ * അല്ല. ഈ ജോലിക്ക് മൂർച്ചയുള്ള സ്ക്രാപ്പർ അത്യാവശ്യമാണ്.
സീസൺ പാസ്
ശീതകാലം മുഴുവൻ അൺലിമിറ്റഡ് സ്കീയിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന പ്രീ-പെയ്ഡ് ടിക്കറ്റ്.
പ്രദേശവാസികൾക്കോ പതിവ് സന്ദർശകർക്കോ വേണ്ടി കണക്കാക്കുന്നു. ബ്രേക്ക്-ഇവൻ പോയിൻ്റ് സാധാരണയായി 5-7 ദിവസം സ്കീയിംഗ് ആണ്.
Epic, Ikon പോലുള്ള മെഗാ-പാസുകൾ ഇത് ആഗോളവൽക്കരിച്ചു, ഒരു പാസിൽ നിരവധി റിസോർട്ടുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അയക്കുക
ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഒരു ജമ്പ്, ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രിക്ക് എന്നിവയിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രതിബദ്ധത കാണിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ലാംഗ്.
ലാറി എൻ്റൈസർ ('ഇത് അയക്കാൻ പോകുന്നു!') ജനപ്രിയമാക്കിയത്. പരിണതഫലങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ, ഭയത്തെ അതിജീവിക്കാനും 100% അതിനായി പോകാനും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഷാഫ്റ്റ് (പോൾ)
ഒരു സ്കീ പോളിൻ്റെ പ്രധാന ട്യൂബുലാർ ഭാഗം.
അലുമിനിയം ഷാഫ്റ്റുകൾ മോടിയുള്ളതും പൊട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് വളയുന്നതുമാണ്. കാർബൺ ഷാഫ്റ്റുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും സ്വിംഗ് ഭാരം കുറവുമാണ്, പക്ഷേ ആഘാതത്തിൽ തകരുന്നു.
കോമ്പോസിറ്റ് ഷാഫ്റ്റുകൾ രണ്ട് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെയും മിശ്രിതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഷെൽ ജാക്കറ്റ്
ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ ഇല്ലാത്ത ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ്, കാറ്റ് പ്രൂഫ് പുറം പാളി.
ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ജാക്കറ്റ് തരം. ഊഷ്മളത നൽകുന്നതിന് ഇത് ലേയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ (ബേസ് ലെയർ + മിഡ്-ലെയർ) ആശ്രയിക്കുന്നു, അതേസമയം ഷെൽ മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.
അടിയിൽ പാളികൾ ചേർത്തോ നീക്കം ചെയ്തോ താപനില നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് സ്കീയറിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
ചെറിയ തിരിവുകൾ
ഇടുങ്ങിയ ഇടനാഴിക്കുള്ളിൽ ദ്രുതവും താളാത്മകവുമായ തിരിവുകളുടെ ഒരു പരമ്പര.
കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിലും മോഗലുകളിലും വേഗത നിയന്ത്രണത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. അവയ്ക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പോൾ പ്ലാൻ്റ് കാഡൻസും ആക്രമണാത്മക എഡ്ജ് മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
കാലുകൾ താഴേക്ക് പിവറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ മുകൾഭാഗം നിശ്ശബ്ദമായി നിലകൊള്ളണം.
കോരിക (സ്കീ ടിപ്പ്)
മുകളിലേക്ക് വളയുന്ന സ്കീയുടെ ഏറ്റവും വിശാലവും മുൻഭാഗവും.
കോരികയുടെ ജ്യാമിതി സ്കീ ഒരു തിരിവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതും മൃദുവായ മഞ്ഞ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വിശാലവും മൃദുവായതുമായ ഒരു കോരിക പൊടിയിൽ നന്നായി പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.
കൊത്തുപണി സ്കീസുകളിൽ, കോരികയുടെ സൈഡ്കട്ട് സ്കീയറിനെ ടേണിലേക്ക് വലിക്കാൻ ആദ്യം മഞ്ഞിനെ ഇടുന്നു.
സൈഡ്-സ്ലിപ്പിംഗ്
ഫാൾ ലൈനിലേക്ക് ലംബമായി സ്കീസുകളുള്ള ഒരു ചരിവിലൂടെ വശത്തേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു.
തിരിയാൻ കഴിയാത്തത്ര കുത്തനെയുള്ളതോ ഇടുങ്ങിയതോ ആയ ഭൂപ്രദേശം നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിയന്ത്രിത സ്കിഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രബ് വേഗത.
സ്കീയർ സ്ലൈഡുചെയ്യാൻ വേണ്ടത്ര അറ്റം പരത്തുന്നു, പക്ഷേ താഴത്തെ അരികിൽ പിടിക്കുന്നത് തടയാൻ മതിയായ ആംഗിൾ നിലനിർത്തുന്നു.
സൈഡ്-സ്റ്റെപ്പിംഗ്
മുകളിലെ സ്കീ ഉയർത്തി അതിനെ എതിരേൽക്കാൻ ഡൗൺഹിൽ സ്കീ കൊണ്ടുവന്ന് വശത്തേക്ക് മുകളിലേക്ക് നടക്കുന്നു.
ചെറിയ ദൂരം കയറാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ തൊലികൾ ഇടുന്നത് കാര്യക്ഷമമല്ല. സ്കീകൾ വീഴ്ചയുടെ വരിയിലേക്ക് ലംബമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, ഒപ്പം അറ്റങ്ങൾ പിടിമുറുക്കാനായി മഞ്ഞിൽ മുദ്രകുത്തുന്നു.
സൈഡ്കട്ട്
ഒരു സ്കീയുടെ മണിക്കൂർഗ്ലാസ് ആകൃതി, അറ്റത്തും വാലിലും ഉള്ളതിനേക്കാൾ അരക്കെട്ട് ഇടുങ്ങിയതാണ്.
കൊത്തുപണിക്ക് പിന്നിലെ മെക്കാനിക്സാണ് സൈഡ്കട്ട്. ഒരു സ്കീ അരികിൽ ടിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സൈഡ്കട്ട് ജ്യാമിതി അതിനെ ഒരു ആർക്കിലേക്ക് (റിവേഴ്സ് ക്യാംബർ) വളയാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അത് സ്കിഡ് ചെയ്യാതെ മഞ്ഞിലൂടെ ഒരു വളഞ്ഞ പാത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
റേഡിയസിൽ (മീറ്റർ) അളക്കുന്നു.
സിക്സ്-പാക്ക് (ചെയർലിഫ്റ്റ്)
ഒരു കസേരയിൽ ആറ് പേരെ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന അതിവേഗ വേർപെടുത്താവുന്ന ചെയർലിഫ്റ്റ്.
വലിയ അളവിലുള്ള സ്കീയർമാരെ വേഗത്തിൽ മുകളിലേക്ക് നീക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
കാറ്റിൽ നിന്നും മഞ്ഞിൽ നിന്നും റൈഡർമാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ചൂടായ ഇരിപ്പിടങ്ങളും വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിലുള്ള കുമിളകളും (ഓറഞ്ച്/നീല) അവ പലപ്പോഴും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
സ്കേറ്റിംഗ്
ഐസ് സ്കേറ്റിംഗിനോട് സാമ്യമുള്ള പരന്ന നിലത്ത് ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ ടെക്നിക്.
സ്കീയർ ഒരു സ്കീയുടെ അകത്തെ അറ്റം V-ആകൃതിയിൽ മറ്റൊന്നിലേക്ക് തെറിപ്പിക്കുന്നു.
തൂണുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ പരന്ന ഭാഗങ്ങളിലൂടെയോ ക്യാറ്റ് ട്രാക്കുകളിലൂടെയോ ലിഫ്റ്റ് ലൈനുകളെ സമീപിക്കുന്നതിനോ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
സ്കീ ബാഗ്
സ്കീസും തൂണുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു പാഡഡ് ബാഗ്.
ബൈൻഡിംഗുകളും അരികുകളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് വിമാന യാത്രയ്ക്ക് നിർണായകമാണ്. രണ്ട് ജോഡി അല്ലെങ്കിൽ അധിക വസ്ത്രങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് 'ഇരട്ട ബാഗുകൾ' (ചക്രങ്ങളുള്ള) ജനപ്രിയമാണ്.
വിമാനക്കമ്പനികൾ സാധാരണയായി ഒരു സ്കീ ബാഗും ബൂട്ട് ബാഗും ഒരു ലഗേജായി കണക്കാക്കുന്നു.
സ്കീ ബം
കഴിയുന്നത്ര സ്കീയിംഗിനായി ജീവിതം സമർപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, ജീവിതശൈലിക്ക് ധനസഹായം നൽകാൻ പലപ്പോഴും നിസ്സാര ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു.
ഒരു സാംസ്കാരിക ഐക്കൺ. കരിയറിലെ പുരോഗതിയെക്കാളും സമ്പത്തിനെക്കാളും അവർ 'മഞ്ഞിലെ സമയത്തിന്' മുൻഗണന നൽകുന്നു.
പലപ്പോഴും റെസ്റ്റോറൻ്റുകളിൽ രാത്രി ഷിഫ്റ്റുകളിലോ ലിഫ്റ്റികളിലോ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ദിവസങ്ങൾ സവാരി ചെയ്യുന്നതിനായി സൗജന്യമായി നിലനിർത്തുന്നതായി കണ്ടെത്തി.
സ്കീ ക്രോസ്
നാല് സ്കീയർമാർ ഒരേസമയം ഒരു കോഴ്സിൽ ഇറങ്ങുന്ന ഒരു ഓട്ടം, ജമ്പുകളും ബാങ്കുകളും റോളറുകളും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ഒളിമ്പിക് അച്ചടക്കം. റേസർമാർ തമ്മിലുള്ള ഇടയ്ക്കിടെ കടന്നുപോകുകയും സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഇത് അരാജകവും ആവേശകരവുമാണ്. ലൈനിലെ ആദ്യ വ്യക്തി വിജയിക്കുന്നു.
ഇത് എല്ലായിടത്തും സ്കീയിംഗ് കഴിവിനും നാഡിക്കും പ്രതിഫലം നൽകുന്നു.
സ്കീ ജമ്പിംഗ്
സ്കീയർമാർ കഴിയുന്നത്ര ദൂരം ചാടാൻ ഒരു റാംപിൽ ഇറങ്ങുന്ന ഒരു നോർഡിക് കായിക വിനോദം.
ദൂരവും ശൈലിയും വിലയിരുത്തി. സ്കീയർമാർ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും വീതിയേറിയതുമായ സ്കീകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും എയറോഡൈനാമിക് ലിഫ്റ്റിനായി വായുവിൽ ഒരു വി-ആകൃതി ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതൊരു അമേച്വർ വിനോദ പ്രവർത്തനമല്ല.
സ്കീ മലകയറ്റം (സ്കിമോ)
സ്കീയിൽ മലകൾ കയറുകയും അവയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
സമയബന്ധിതമായ കയറ്റങ്ങളും ഇറക്കങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മത്സര കായിക വിനോദവും (സ്കിമോ റേസിംഗ്).
ഇതിന് ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗിയർ, ഉയർന്ന ഫിറ്റ്നസ്, ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കൊടുമുടികൾക്കായി സാങ്കേതിക ക്ലൈംബിംഗ് കഴിവുകൾ (ക്രാമ്പോൺസ്/ഐസ് ആക്സസ്) എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.
സ്കീ ഓറിയൻ്ററിംഗ്
നാവിഗേഷനും ക്രോസ്-കൺട്രി സ്കീയിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു എൻഡുറൻസ് സ്പോർട്സ്.
ട്രയലുകളുടെ ഒരു ശൃംഖല നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ മത്സരാർത്ഥികൾ ഒരു ഭൂപടവും കോമ്പസും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിർണായകമാണ്; നീളമേറിയ ഫ്ലാറ്റ് റൂട്ട് ചെറിയ കുത്തനെയുള്ളതിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതായിരിക്കാം.
സ്കീ സ്കൂൾ
നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു റിസോർട്ടിൻ്റെ വകുപ്പ്.
സർട്ടിഫൈഡ് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരെ നിയമിക്കുന്നു (ഉദാ. PSIA, BASI, CSIA). കൊച്ചുകുട്ടികൾക്കുള്ള 'മാജിക് കാർപെറ്റ്' മുതൽ വിപുലമായ ഓഫ്-പിസ്റ്റ് ക്ലിനിക്കുകൾ വരെ പാഠങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
തുടക്കക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതമായി പഠിക്കാനും മോശം ശീലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും അത്യാവശ്യമാണ്.
സ്കീ സോക്സ്
സ്കീ ബൂട്ടുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രത്യേക സോക്സുകൾ.
മെലിഞ്ഞതും തടസ്സമില്ലാത്തതും മെറിനോ കമ്പിളി അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് മിശ്രിതം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും. കുലകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ അവ കോണ്ടൂർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു (ഇടത്/വലത് നിർദ്ദിഷ്ടം).
രക്തയോട്ടം നിയന്ത്രിക്കുകയും നിയന്ത്രണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ കട്ടിയുള്ള സോക്സുകൾ സാധാരണയായി ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.
സ്കിഡ്
വൃത്തിയുള്ള ഒരു രേഖ കൊത്തിയെടുക്കുന്നതിനുപകരം, സ്കിസ് മഞ്ഞിലൂടെ വശത്തേക്ക് തെന്നി നീങ്ങുന്ന ഒരു തിരിവ്.
നൂതന സ്കീയർമാർ കൊത്തുപണി ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സ്കിഡ്ഡിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനും കുത്തനെയുള്ള ഭൂപ്രദേശത്തിനും ആവശ്യമായ കഴിവാണ്.
അരികിൽ ഇടപഴകുന്നതിന് മുമ്പ് സ്കിസ് പിവറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള ബോധപൂർവമായ സ്കിഡാണ് 'സ്റ്റിവോട്ട്'.
തൊലികൾ (കയറുന്ന തൊലികൾ)
മുകളിലേക്ക് സ്കീയിംഗിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ദിശാസൂചന പൈലോടുകൂടിയ തുണികൊണ്ടുള്ള സ്ട്രിപ്പുകൾ.
പശയും ടിപ്പ്/ടെയിൽ ക്ലിപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് അടിത്തറയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രോമങ്ങൾ സ്കീയെ മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ പിന്നിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു.
ഇറക്കത്തിനായി മുകളിൽ നീക്കം ചെയ്തു.
സ്ലാലോം
ഒരു സാങ്കേതിക ആൽപൈൻ റേസിംഗ് അച്ചടക്കം അടുത്ത അകലം ഉള്ള ഗേറ്റുകൾ.
ദ്രുത റിഫ്ലെക്സുകളും ആക്രമണാത്മക പോൾ തടയലും (ക്രോസ്-ബ്ലോക്കിംഗ്) ആവശ്യമാണ്. ഇറുകിയ ആരം (13 മീ) ഉള്ള സ്കീകൾ ചെറുതാണ് (155-165 സെ.മീ).
റേസർമാർ അവരുടെ ഷൈനുകളും പോൾ ഗാർഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ഗേറ്റുകൾ ഇടിക്കുന്നു.
സ്ലോപ്സ്റ്റൈൽ
റെയിലുകൾ, ജമ്പുകൾ, മറ്റ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഫ്രീസ്റ്റൈൽ അച്ചടക്കം.
ഒന്നിലധികം സവിശേഷതകളിൽ തന്ത്രങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് മത്സരാർത്ഥികൾ ഒരു റൺ നടത്തുന്നു. വൈവിധ്യം, ബുദ്ധിമുട്ട്, വ്യാപ്തി, നിർവ്വഹണം എന്നിവയിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു.
വിൻ്റർ എക്സ് ഗെയിംസ്, ഒളിമ്പിക് ഇവൻ്റ് എന്നിവയുടെ തലക്കെട്ടായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു.
ചെളി
ഊഷ്മള വസന്തകാല താപനിലയിൽ കാണപ്പെടുന്ന നനഞ്ഞ കനത്ത മഞ്ഞ്.
മഞ്ഞ് ഗണ്യമായി ഉരുകുമ്പോൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ളതും ഭാരമുള്ളതുമാണ് ('പറങ്ങോടൻ'), തിരിയാൻ കൂടുതൽ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തന്ത്രങ്ങൾ പഠിക്കാൻ സോഫ്റ്റ് സ്ലഷ് ക്ഷമിക്കുന്നതും രസകരവുമാണ്.
സ്നോ പീരങ്കി
തണുത്ത വായുവിലേക്ക് വെള്ളവും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവും തളിച്ച് കൃത്രിമ മഞ്ഞ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന യന്ത്രം.
ആധുനിക റിസോർട്ടുകൾക്ക് ആദ്യകാല സീസണിലോ വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിലോ അടിസ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.
സ്വാഭാവിക അടരുകളേക്കാൾ സാന്ദ്രവും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ ചെറിയ ഐസ് ഉരുളകളാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 'മഞ്ഞ്'.
മഞ്ഞ് നിർമ്മാണം
കൃത്രിമ മഞ്ഞിൻ്റെ ഉത്പാദനം.
-2 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയുള്ള താപനില ആവശ്യമാണ് (നനഞ്ഞ ബൾബിൻ്റെ താപനിലയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനം). ഇത് ഒരു മോടിയുള്ള അടിസ്ഥാന പാളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
കൃത്രിമ മഞ്ഞ് പലപ്പോഴും മഞ്ഞുമൂടിയതും സ്വാഭാവിക മഞ്ഞിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതുമാണ്.
സ്നോബ്ലേഡുകൾ
നോൺ-റിലീസ് ബൈൻഡിംഗുകളുള്ള ഷോർട്ട് സ്കിസ് (1 മീറ്ററിൽ താഴെ).
സ്കീബോർഡുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. 90-കളുടെ അവസാനത്തിൽ ജനപ്രിയമായത്. തിരിയാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ വേഗതയിൽ അസ്ഥിരമാണ്.
റിലീസ് ബൈൻഡിംഗുകളുടെ അഭാവം (കാലുകളുടെ ഒടിവുകൾ) കാരണം അപകടകരമാണ്.
സ്നോബോർഡ്
രണ്ട് കാലുകളും വശങ്ങളിലായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒറ്റ ബോർഡ്.
സ്കീയിംഗിൻ്റെ പ്രതിരൂപം. റൈഡർമാർ വശങ്ങളിലായി നിൽക്കുന്നു. ഇത് ശീതകാല കായിക സംസ്കാരത്തിലും സ്നോ പാർക്ക് രൂപകൽപ്പനയിലും വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു.
സ്കീയിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് വ്യത്യസ്ത പേശി ഉപയോഗവും എഡ്ജ് മെക്കാനിക്സും ആവശ്യമാണ്.
സ്നോപാക്ക്
മഞ്ഞുകാലത്ത് നിലത്ത് മഞ്ഞ് പാളികളുടെ ശേഖരണം.
മഞ്ഞുപാളി യൂണിഫോം അല്ല; അതിൽ വിവിധ കൊടുങ്കാറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള പാളികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
സ്നോപാക്കിനുള്ളിൽ ദുർബലമായ പാളികൾ (ആഴത്തിലുള്ള ഹോർ അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതല ഹോർ പോലെ) നിലനിൽക്കുമ്പോൾ ഹിമപാത അപകടം ഉണ്ടാകുന്നു, മുകളിൽ കനത്ത സ്ലാബിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
സ്നോപ്ലോ / വെഡ്ജ്
സ്കീ നുറുങ്ങുകൾ ഒന്നിച്ചിരിക്കുന്നതും വാലുകൾ അകലുന്നതും ആയ ബ്രേക്കിംഗ് ടെക്നിക്.
വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള തുടക്കക്കാർക്കുള്ള അടിസ്ഥാന നിലപാട്. വി ആകൃതി പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഇത് സ്ഥിരതയുള്ളതാണെങ്കിലും കാലുകൾക്ക് മടുപ്പുളവാക്കുന്നു. നൂതന സ്കീയർമാർ അതിൽ നിന്ന് മാറി സമാന്തര സ്കീയിംഗിലേക്ക് മാറുന്നു.
മൃദുവായ ഷെൽ
സ്ട്രെച്ച് ഫാബ്രിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന, വെള്ളം പ്രതിരോധിക്കുന്ന വസ്ത്ര പാളി.
മൃദുവായ ഷെല്ലുകൾ കമ്പിളിയും കട്ടിയുള്ള ഷെല്ലുകളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നു. അവ വളരെ ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതും മികച്ച മൊബിലിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്, സ്കീ ടൂറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് സ്കീയിംഗ് പോലുള്ള ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
കനത്ത മഴയിൽ അവ പൂർണ്ണമായി വെള്ളം കയറില്ല, പക്ഷേ മഞ്ഞ് നന്നായി ചൊരിയുന്നു.
സ്പീഡ് സ്കീയിംഗ്
ഒരു നേർരേഖയിൽ സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യമുള്ള ഒരു അച്ചടക്കം.
സ്കീയിംഗിൻ്റെ ഫോർമുല 1. മത്സരാർത്ഥികൾ എയറോഡൈനാമിക് റബ്ബർ സ്യൂട്ടുകളും ഫെയറിംഗ് ഹെൽമെറ്റുകളും ധരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 240 സെൻ്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള സ്കീസും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വേഗത 250 km/h (155 mph) കവിയുന്നു. 'KL' (Kilomètre Lance) എന്നറിയപ്പെടുന്ന കുത്തനെയുള്ള കുത്തനെയുള്ള ട്രാക്കുകളാണ് കോഴ്സുകൾ.
നിലപാട്
സ്കീയറിൽ സ്കീയറുടെ ശരീരത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം.
ഒരു നല്ല നിലപാട് അത്ലറ്റിക് ആണ്: കാൽമുട്ടുകൾ വളച്ച്, പാദത്തിൻ്റെ കമാനത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാരം, കൈകൾ മുന്നോട്ട്.
ഒരു 'വൈഡ് സ്റ്റാൻസ്' (അടി ഹിപ് വീതി) സ്ഥിരതയ്ക്കുള്ള ആധുനിക നിലവാരമാണ്; ഒരു 'ഇടുങ്ങിയ നിലപാട്' പഴയ സ്കൂൾ (പ്രീ-കാർവിംഗ് സ്കീസ്) ആണ്.
കുത്തനെയുള്ള
സാധാരണയായി 35 അല്ലെങ്കിൽ 40 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലുള്ള ഗ്രേഡിയൻ്റുള്ള ഭൂപ്രദേശം.
കുത്തനെയുള്ള സ്കീയിംഗിന് ഗുരുത്വാകർഷണം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജമ്പ് ടേണുകളും സ്ലോ മാനേജ്മെൻ്റും ടെക്നിക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സ്വയം തടങ്കലിൽ വയ്ക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിനാൽ കുത്തനെ വീഴുന്നത് അപകടകരമാണ്. 'എക്സ്ട്രീം' സ്കീയിംഗ് ഏകദേശം 45+ ഡിഗ്രിയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
സ്റ്റീസ്
'സ്റ്റൈൽ', 'എളുപ്പം' എന്നിവയുടെ ഒരു പോർട്ട്മാൻറോ.
ഫ്രീസ്റ്റൈൽ സ്ലാംഗ്. സ്റ്റീസ് ഉപയോഗിച്ച് സ്കീയിംഗ് എന്നതിനർത്ഥം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തന്ത്രങ്ങളോ ലൈനുകളോ അനായാസവും മിനുസമാർന്നതുമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്.
ഇത് കർക്കശമായതോ പരിഭ്രാന്തിയോ ആയി കാണുന്നതിന് വിപരീതമാണ്.
സ്റ്റെം ക്രിസ്റ്റി
ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ടേൺ, അവിടെ സ്കീയർ മുകളിലേക്കുള്ള സ്കീയെ ഒരു വെഡ്ജാക്കി മാറ്റുന്നു (തുറക്കുന്നു), തുടർന്ന് പൂർത്തിയാക്കാൻ സമാന്തരമായി സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു.
സമാന്തര സ്കീയിംഗ് പഠിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസിഷണൽ ഡ്രിൽ. ഇത് തിരിവിൻ്റെ തുടക്കത്തിന് വെഡ്ജിൻ്റെ സ്ഥിരത നൽകുന്നു, എന്നാൽ അവസാനം സമാന്തര സ്കിഡ്ഡിംഗിൻ്റെ വികാരം പഠിപ്പിക്കുന്നു.
തണ്ട് തിരിയുക
മുകളിലേക്കുള്ള സ്കീയുടെ വാൽ പുറത്തേക്ക് തള്ളിക്കൊണ്ട് ഒരു ടേൺ ആരംഭിക്കുന്നു.
സ്റ്റെം ക്രിസ്റ്റിക്ക് സമാനമാണ്. 'സ്റ്റെമ്മിംഗ്' എതിരായി തള്ളാൻ ഒരു ആംഗിൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, സ്കീസുകളെ സമാന്തരമായി കൊണ്ടുവരുന്നതിന് മുമ്പ് ഫാൾ ലൈനിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
സ്റ്റെപ്പ്-ഇൻ ബൈൻഡിംഗ്
താഴേക്ക് അമർത്തി ബൂട്ട് സ്നാപ്പ് ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആൽപൈൻ ബൈൻഡിംഗ്.
സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവുമാണ്. നിലനിർത്തൽ സംവിധാനത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ ഉപയോക്താവ് കപ്പിൽ കാൽവിരൽ വയ്ക്കുകയും കുതികാൽ താഴെയിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
റിലീസിംഗ് എന്നത് കുതികാൽ ലിവർ താഴേക്ക് തള്ളുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.
കാഠിന്യം
വളയുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്കീയുടെ പ്രതിരോധം.
ഒരു കടുപ്പമുള്ള സ്കീ വേഗതയിലും മഞ്ഞുപാളിയിലും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അതിനെ വളച്ചൊടിക്കാൻ ഭാരമേറിയതും വൈദഗ്ധ്യവുമുള്ള ഒരു സ്കീയർ ആവശ്യമാണ്.
മൃദുവായ സ്കീ ക്ഷമാശീലവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ തിരിയാൻ എളുപ്പവുമാണ്, എന്നാൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സംസാരിക്കുന്നു.
കല്ല് പൊടിക്കുക
അടിത്തറ പരത്തുകയും ഘടന കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മെഷീൻ ട്യൂണിംഗ്.
പി-ടെക്സ് അടിത്തറയിൽ കല്ല് ഒരു മൈക്രോസ്കോപ്പിക് ടെക്സ്ചർ (ഘടന) സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ടെക്സ്ചർ വാട്ടർ ഫിലിമിൻ്റെ സക്ഷൻ തകർക്കുന്നു, സ്കീയെ മഞ്ഞിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയുന്നു.
പാറ്റേണുകൾ തണുത്ത (നല്ലത്) വേഴ്സസ് ചൂട് (കഠിനമായ) മഞ്ഞ് വേണ്ടി.
സ്റ്റോപ്പർ
സ്കീ ബ്രേക്കിൻ്റെ യൂറോപ്യൻ പദം.
സ്കീ തെന്നി നീങ്ങുന്നത് തടയാൻ വിന്യസിക്കുന്ന ലോഹ ആയുധങ്ങൾ. ബൈൻഡിംഗുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ 'സ്റ്റോപ്പർ വീതി' ഒരു നിർണ്ണായക സവിശേഷതയാണ്; അത് സ്കീ അരക്കെട്ടിനേക്കാൾ അല്പം വീതിയുള്ളതായിരിക്കണം.
ഘടന
സ്കീ ബേസിലേക്ക് ഗ്രൗവുകളുടെ മാതൃക.
ടയറിലെ ചവിട്ടുപടി പോലെ ചിന്തിക്കുക, പക്ഷേ ജല സ്ഥാനചലനത്തിനായി. ഒരു രേഖീയ ഘടന വേഗതയുള്ളതാണ്; ഒരു ക്രോസ്-ഹാച്ച് ബഹുമുഖമാണ്.
ഘടനയില്ലാതെ, ഒരു സ്കീ മഞ്ഞിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു (രണ്ട് നനഞ്ഞ ഗ്ലാസ് പോലെ).
സൺഗ്ലാസുകൾ
തെളിച്ചമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കണ്ണടകൾ, പലപ്പോഴും മുകളിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കോ ആപ്രെസ്-സ്കീക്കോ.
ഗോഗിളുകൾ ഇറങ്ങുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണെങ്കിലും, സ്കീ ടൂറിങ്ങിനും (കുറവ് മൂടൽമഞ്ഞ് / വിയർപ്പ്) സ്പ്രിംഗ് സ്കീയിംഗിനും സൺഗ്ലാസുകൾ ('സണ്ണികൾ') മുൻഗണന നൽകുന്നു.
അൾട്രാവയലറ്റ് രശ്മികളുടെ 80% വരെ മഞ്ഞ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ അവ അൾട്രാവയലറ്റ് റേറ്റഡ് ആയിരിക്കണം.
സൂപ്പർ-ജി
സൂപ്പർ ജയൻ്റ് സ്ലാലോം. ഡൗൺഹില്ലിൻ്റെ വേഗതയും ജയൻ്റ് സ്ലാലോമിൻ്റെ ടേണിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്പീഡ് ഇവൻ്റ്.
ഒരു 'വേഗത അച്ചടക്കം'. മത്സരത്തിന് മുമ്പുള്ള കോഴ്സിൽ പരിശീലനമൊന്നുമില്ല, പരിശോധന മാത്രമാണ്. 100km/h+ വേഗതയിൽ ഒരു ലൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള സ്കീയറുടെ കഴിവ് ഇത് പരിശോധിക്കുന്നു.
ഉപരിതല ഹോർ
തണുത്തതും തെളിഞ്ഞതുമായ രാത്രികളിൽ മഞ്ഞിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന തൂവലുകൾ നിറഞ്ഞ ഐസ് പരലുകൾ.
കാണാൻ മനോഹരം (തീപ്പൊരി), എന്നാൽ പുതിയ മഞ്ഞ് മൂടിയാൽ അപകടകരമാണ്.
ഇത് സ്ലാബ് ഹിമപാതങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ ദുർബലമായ പാളി (ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ പോലെ) ഉണ്ടാക്കുന്നു.
രണ്ട് സ്കീയർമാരെ മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്ന ഒരു വിപരീത ടി പോലെ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ഉപരിതല ലിഫ്റ്റ്.
ബാർ നിതംബത്തിനടിയിലേക്ക് പോകുന്നു, നിൽക്കുന്ന സ്കീയർമാരെ വലിക്കുന്നു. സ്നോബോർഡർമാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ട്രാക്കുകൾ മഞ്ഞുമൂടിയാൽ മറിഞ്ഞു വീഴുന്നതും കുപ്രസിദ്ധമാണ്. മഞ്ഞുമലകളിൽ സാധാരണമാണ്.
വാൽ
സ്കീയുടെ പിൻഭാഗം.
വാലിൻ്റെ ആകൃതി പ്രധാനമാണ്. പരന്ന/കഠിനമായ വാൽ അവസാനം വരെ ടേൺ പിടിക്കുന്നു (റേസിംഗ്). വൃത്താകൃതിയിലുള്ള/അലച്ച വാൽ എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തുവരുന്നു (ഫ്രീറൈഡ്). ഒരു ഇരട്ട വാൽ സ്വിച്ച് സ്കീയിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
ടെക് ബൈൻഡിംഗ് (പിൻ ബൈൻഡിംഗ്)
ബൂട്ട് ടോ പിടിക്കാൻ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഭാരം കുറഞ്ഞ ടൂറിംഗ് ബൈൻഡിംഗ്.
ഡൈനാഫിറ്റ് കണ്ടുപിടിച്ചത്. മെറ്റൽ ഇൻസെർട്ടുകളുള്ള ബൂട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഘർഷണരഹിതമായ നടത്തത്തിനായി രണ്ട് പിന്നുകളിൽ ബൂട്ട് പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
ഭാരം കുറവായതിനാൽ ബാക്ക്കൺട്രി സ്കീയിംഗിൻ്റെ മാനദണ്ഡം.
ടെലിമാർക്ക് സ്കീസ്
ഹീൽ ഫ്രീ വിടുന്ന ബൈൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്ത സ്കിസ്.
ഉപകരണങ്ങൾ ടെലിമാർക്ക് ടേൺ അനുവദിക്കുന്നു. ആധുനിക ടെലിമാർക്ക് സ്കീസുകൾ പ്രധാനമായും NTN (ന്യൂ ടെലിമാർക്ക് നോർം) അല്ലെങ്കിൽ 75mm ബൈൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആൽപൈൻ സ്കീസുകളാണ്.
ടെലിമാർക്ക് ടേൺ
പുറത്തെ സ്കീ പിന്നിലേക്ക് ചലിക്കുന്ന ഒരു തിരിവ്, പിന്നിലെ കാൽമുട്ട് വളച്ച് സ്കീയർ ലുങ്കി.
സുന്ദരവും താളാത്മകവുമായ വ്യതിരിക്തത. സ്കീയർ രണ്ട് സ്കീസുകളുടെയും ഭാരം (പലപ്പോഴും 50/50). ഇത് ക്വാഡ്രിസെപ്സിൽ ശാരീരികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
ഭൂപ്രദേശ പാർക്ക്
ജമ്പുകൾ, റെയിലുകൾ, ബോക്സുകൾ, ഹാഫ് പൈപ്പുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു നിയുക്ത പ്രദേശം.
ഓറഞ്ച് ഓവൽ അടയാളങ്ങളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. സവിശേഷതകൾ എസ്, എം, എൽ, എക്സ്എൽ റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു.
മര്യാദകൾ കർശനമാണ്: നിങ്ങളുടെ ഡ്രോപ്പിനെ വിളിക്കുക ('ഡ്രോപ്പിംഗ്!'), ലാൻഡിംഗുകളിൽ നിർത്തരുത്, വേഗത്തിൽ വഴി വൃത്തിയാക്കുക.
താപ അടിവസ്ത്രം
അടിസ്ഥാന പാളിയായി ധരിക്കുന്ന നീളമുള്ള അടിവസ്ത്രം.
ലോംഗ് ജോൺസ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഊഷ്മളതയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. മെറിനോ അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് ആണ് നല്ലത്.
പഴയ സ്കൂൾ 'വാഫിൾ' കോട്ടൺ തെർമലുകൾ സ്കീയിംഗിന് ഭയങ്കരമാണ്, കാരണം അവ നനഞ്ഞതും തണുപ്പുള്ളതുമാണ്.
ടിക്കറ്റ് വിൻഡോ
ലിഫ്റ്റ് കടന്നുപോകുന്ന ബൂത്ത് വിൽക്കുന്നു.
പലപ്പോഴും രാവിലെ തടസ്സം. മുൻകൂറായി ഓൺലൈനായി വാങ്ങുന്നത് 'വിൻഡോ വില' (ഇത് കൂടുതലാണ്) ക്യൂ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ ഇപ്പോൾ സാധാരണമാണ്.
നുറുങ്ങ്
സ്കീയുടെ മുൻഭാഗം.
ഒരു തിരിവ് ആരംഭിക്കാൻ നുറുങ്ങ് മഞ്ഞ് ഇടപഴകുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (ചാട്ടർ) നുറുങ്ങുകൾ അടിക്കുന്നത് റോക്കർഡ് സ്കീസുകളിൽ സാധാരണമാണ്.
ടിപ്പ് പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ (പ്ലാസ്റ്റിക്/മെറ്റൽ) സ്കികൾ ഒന്നിച്ച് ഇടിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
കാൽവിരൽ കഷണം
ബൈൻഡിംഗിൻ്റെ മുൻഭാഗം.
വളച്ചൊടിക്കുന്ന വീഴ്ചയിൽ ലാറ്ററൽ (വശത്തേക്ക്) റിലീസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ബൂട്ട് സോളിൻ്റെ ഉയരത്തിലും വീതിയിലും ക്രമീകരിക്കണം (AFD ക്രമീകരണം).
ടോമാഹോക്ക്
സ്കീയർ കാർട്ട് വീലുകൾ ചരിവിലൂടെ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്ന അക്രമാസക്തമായ തകർച്ച.
എറിഞ്ഞ ടോമാഹോക്ക് കോടാലിയോട് ചലനത്തിന് സാമ്യമുള്ളതിനാലാണ് ഈ പേര്. ഒരു നുറുങ്ങ് കുഴിക്കുമ്പോൾ വേഗതയിൽ ആഴത്തിലുള്ള പൊടിയിൽ ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നു. ഇത് വഴിതെറ്റിക്കുകയും പലപ്പോഴും യാർഡ് വിൽപ്പനയിൽ കലാശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ടോർഷൻ
വളച്ചൊടിക്കുന്ന ശക്തി ഒരു സ്കീയിൽ പ്രയോഗിച്ചു.
ഒരു സ്കീയർ അരികിൽ ഒരു സ്കീ ടിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മഞ്ഞ് പിന്നിലേക്ക് തള്ളുന്നു, സ്കീ ഫ്ലാറ്റ് വളച്ചൊടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ടേൺ പിടിക്കാൻ സ്കീ ഇതിനെ ചെറുക്കണം.
ടോർഷണൽ ദൃഢത
വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്കീയുടെ പ്രതിരോധം.
ഐസ് പ്രകടനത്തിന് നിർണായകമാണ്. ഒരു സ്കീ രേഖാംശമായി മൃദുവാകാം (എളുപ്പത്തിൽ വളയുന്നു) എന്നാൽ വളച്ചൊടിച്ച് കടുപ്പമുള്ളതാണ് (ഒരു അരികിൽ പിടിക്കുന്നു). ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാർബൺ ഫൈബർ റാപ്പിംഗ് (ടോർഷൻ ബോക്സ്) ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.
ടൂറിംഗ് സ്കീസ്
കയറ്റത്തിനും താഴോട്ടും ഉള്ള യാത്രകൾക്കുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്കീകൾ.
ഭാരം ലാഭിക്കുന്നതിൽ (കാർബൺ, പൗലോനിയ മരം) നിർമ്മാണം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അവ സാധാരണയായി സ്കിൻ, ടെക് ബൈൻഡിംഗുകൾ എന്നിവയുമായി ജോടിയാക്കുന്നു.
റിസോർട്ട് സ്കീസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കഠിനമായ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ഈർപ്പം/സ്ഥിരത കുറവാണ്.
ട്രാം
നിരവധി സ്കീയർമാരെ എഴുന്നേറ്റ് നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു വലിയ ഏരിയൽ കേബിൾ കാർ.
ട്രാമുകൾ ഐക്കണിക്ക് ലിഫ്റ്റുകളാണ് (ഉദാ. സ്നോബേർഡ്, ജാക്സൺ ഹോൾ, സ്ക്വാ വാലി). ഒരു ഹാൾ റോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വലിക്കുന്ന ട്രാക്ക് കേബിളുകളിൽ രണ്ട് സമതുലിതമായ ക്യാബിനുകൾ അവയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
അവ വൻതോതിലുള്ള ലംബമായ ഉയർച്ചയെ വേഗത്തിൽ മറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ ലോഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റി കാരണം പലപ്പോഴും റൈഡുകൾക്കിടയിൽ ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
സഞ്ചരിക്കുക
വീഴ്ചയ്ക്ക് താഴെയായി തിരശ്ചീനമായി ഒരു ചരിവിന് കുറുകെ സ്കീയിംഗ്.
മറ്റൊരു പ്രദേശത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഉയരം നിലനിർത്താനോ കുത്തനെയുള്ള ഭാഗം സുരക്ഷിതമായി മുറിച്ചുകടക്കാനോ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്കീയർ ഡൗൺഹിൽ സ്കീയുടെ ഭാരം കണക്കാക്കുകയും വശത്തേക്ക് തെന്നി വീഴുന്നത് തടയാൻ മുകളിലേക്കുള്ള അറ്റം ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം.
നന്നായി മരം
ഒരു മരത്തിൻ്റെ താഴത്തെ ശാഖകൾക്ക് താഴെയുള്ള തുമ്പിക്കൈക്ക് ചുറ്റും അയഞ്ഞ മഞ്ഞിൻ്റെ ശൂന്യത അല്ലെങ്കിൽ പ്രദേശം.
മാരകമായ ഒരു അപകടം. തുമ്പിക്കൈക്ക് സമീപം മഞ്ഞ് പൊതിയുന്നതിൽ നിന്ന് ശാഖകൾ തടയുന്നു. ഒരു സ്കീയർ ആദ്യം മരത്തിൻ്റെ കിണറ്റിലേക്ക് വീണാൽ, അവർ തലകീഴായി കുടുങ്ങിപ്പോകും, ഇത് സ്നോ ഇമ്മേഴ്ഷൻ ശ്വാസംമുട്ടലിലേക്ക് (SIS) നയിക്കും.
അവർ എത്രത്തോളം പോരാടുന്നുവോ അത്രയധികം അവർ ആഴത്തിൽ മുങ്ങുന്നു. എപ്പോഴും മരങ്ങളിൽ ചങ്ങാതിക്കൊപ്പം സ്കീയിംഗ് നടത്തുക.
ടക്ക്
പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ക്രൗച്ച് സ്ഥാനം.
സ്കീയർ താഴ്ന്ന്, കൈകൾ മുഖത്തിന് മുന്നിൽ, കൈമുട്ടുകൾ കാൽമുട്ടുകൾക്കുള്ളിൽ, പുറം പരന്നതാണ്.
കാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം (ഡ്രാഗ്) കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡൗൺഹിൽ റേസിംഗിലും ഫ്ലാറ്റ് ക്യാറ്റ് ട്രാക്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇരട്ട നുറുങ്ങ്
മുകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ വാലുള്ള ഒരു സ്കീ, അതുപോലെ മുകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ അറ്റം.
90-കളുടെ അവസാനത്തിൽ സ്കീയിംഗിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. ഇത് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനും ലാൻഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും പിന്നിലേക്ക് ചാടാൻ അനുവദിക്കുന്നു (സ്വിച്ച്).
ഫ്രീസ്റ്റൈലിനും പാർക്ക് സ്കീസിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് രൂപമാണിത്. ഒരേ നീളമുള്ള ഫ്ലാറ്റ്-ടെയിൽ സ്കീയേക്കാൾ ഫലപ്രദമായ എഡ്ജ് ചെറുതാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഭാരമില്ലാത്തത്
ഒരു ടേൺ ആരംഭം സുഗമമാക്കുന്നതിന് സ്കീസിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.
'ഭാരക്കുറവ്' (പിണ്ഡം ഉയർത്താൻ ശരീരം വേഗത്തിൽ നീട്ടൽ) അല്ലെങ്കിൽ 'താഴ്ന്ന്-അൺവെയ്റ്റിംഗ്' (കാലുകൾ വേഗത്തിൽ പിൻവലിക്കൽ) ആകാം.
ഇത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയുമായുള്ള ഘർഷണത്തെ തൽക്ഷണം തകർക്കുന്നു, സ്കീസുകളെ എളുപ്പത്തിൽ പിവറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
മുകളിലെ ശരീരം വേർപിരിയൽ
കാലുകളും സ്കീസും താഴേക്ക് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും തിരിയുമ്പോൾ ദേഹം വീഴ്ചയുടെ വരയ്ക്ക് അഭിമുഖമായി സൂക്ഷിക്കുക.
വിപുലമായ സ്കീയിംഗിൻ്റെ മുഖമുദ്ര. ഇത് കോർ പേശികളിൽ 'പ്രതീക്ഷ' (പിരിമുറുക്കം) സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള എഡ്ജ് മാറ്റങ്ങളും ബമ്പുകളിൽ മികച്ച ബാലൻസും അനുവദിക്കുന്നു.
ശരീരത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗം സ്കീസിനൊപ്പം ചാഞ്ചാടുകയാണെങ്കിൽ, അതിനെ 'റൊട്ടേഷൻ' (ഒരു ന്യൂനത) എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
വെൻ്റുകൾ / സിപ്പറുകൾ
ചൂട് രക്ഷപ്പെടാൻ അനുവദിക്കുന്ന സ്കീ ഔട്ടർവെയർ തുറക്കൽ.
താപനില നിയന്ത്രണത്തിന് നിർണായകമാണ്. ജാക്കറ്റുകൾക്ക് 'പിറ്റ് സിപ്പുകൾ' (കക്ഷത്തിനടിയിൽ), പാൻ്റുകൾക്ക് തുട വെൻ്റുകൾ.
കാൽനടയാത്രയിലോ ഊഷ്മള സ്പ്രിംഗ് ദിവസങ്ങളിലോ വായുപ്രവാഹം അനുവദിക്കുമ്പോൾ മഞ്ഞുവീഴ്ച തടയാൻ അവ സാധാരണയായി മെഷ്-ലൈനിലാണ്.
വിസർ
ഒരു ഹെൽമെറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ലെൻസ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഹെൽമെറ്റിൻ്റെ ബ്രൈം.
വിസർ ഹെൽമെറ്റുകൾ ഹെൽമെറ്റ് ഷെല്ലിലേക്ക് കണ്ണടകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. കുറിപ്പടി ഗ്ലാസുകൾ (OTG) ധരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് അവ ജനപ്രിയമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യേക കണ്ണടകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവർക്ക് ചിലപ്പോൾ കാറ്റ് സീലിംഗിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
അരക്കെട്ടിൻ്റെ വീതി
സ്കീയുടെ വീതി അതിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ പോയിൻ്റിൽ (ബൂട്ടിന് കീഴിൽ).
സ്കീ വർഗ്ഗീകരണത്തിനുള്ള പ്രാഥമിക മെട്രിക്. നാരോ (100mm) പൊടി/ഫ്രീറൈഡിന് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്.
വീതിയേറിയ അരക്കെട്ടുകൾ നന്നായി പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, പക്ഷേ അരികിൽ നിന്ന് അരികിൽ നിന്ന് മന്ദഗതിയിലാണ്.
നടത്ത മോഡ്
മൊബിലിറ്റിക്കായി കഫ് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്ന സ്കീ ബൂട്ടുകളിൽ ഒരു സ്വിച്ച്.
സ്കീ ടൂറിങ്ങിനും സുഖപ്രദമായ ആപ്രെസ്-സ്കീയ്ക്കും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഇത് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഷെല്ലുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വിച്ഛേദിക്കുന്നു, കണങ്കാൽ സ്വാഭാവികമായി ഉച്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
'സ്കീ മോഡിൽ', ഇത് കർക്കശമായ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിനായി നട്ടെല്ലിനെ പൂട്ടുന്നു.
വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ്
വെള്ളം തുളച്ചുകയറാനുള്ള തുണിയുടെ പ്രതിരോധം.
മില്ലിമീറ്ററിൽ അളന്നു (ഉദാ. 20,000 മിമി). ഇതിനർത്ഥം 20 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള വെള്ളത്തിൻ്റെ ഒരു നിര ചോർച്ചയ്ക്ക് മുമ്പ് തുണിയിൽ ഇരിക്കും.
മെംബ്രണുകൾ (ഗോർ-ടെക്സ്) അല്ലെങ്കിൽ DWR (ഡ്യൂറബിൾ വാട്ടർ റിപ്പല്ലൻ്റ്) കെമിക്കൽ കോട്ടിംഗുകൾ വഴി നേടിയെടുക്കുന്നു.
മെഴുക്
ഹൈഡ്രോഫോബിക് സംയുക്തം അടിത്തറയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
വാട്ടർ ഫിലിം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് സ്കീയെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. 'ചൂടുള്ള മെഴുക്' (ഇരുമ്പ് ഇട്ട്) അടിത്തട്ടിൽ ആഴത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. 'റബ്-ഓൺ വാക്സ്' ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമാണ്.
പാരിസ്ഥിതിക വിഷാംശം (എന്നെന്നേക്കുമായി രാസവസ്തുക്കൾ) കാരണം ഫ്ലൂറോകാർബൺ വാക്സുകൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്നു.
ഭാരം കൈമാറ്റം
ശരീര പിണ്ഡം ഒരു സ്കീയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.
തിരിയുന്നത് 'പുറത്ത്' സ്കീയിലേക്ക് (താഴ്ന്നുള്ള സ്കീ) ഭാരം കൈമാറുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
അകത്തെ സ്കീയിൽ ഭാരം നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്കീയർ വീഴുകയോ അവരുടെ നുറുങ്ങുകൾ മറികടക്കുകയോ ചെയ്യും.
വൈറ്റ്ഔട്ട്
ആകാശവും മഞ്ഞും കൂടിച്ചേരുന്ന ദൃശ്യപരതയില്ലാത്ത കാലാവസ്ഥ.
കനത്ത മഞ്ഞ്, മൂടൽമഞ്ഞ്, പരന്ന വെളിച്ചം എന്നിവ കാരണം. കണ്ണിന് എല്ലാ റഫറൻസ് പോയിൻ്റുകളും ചക്രവാളരേഖകളും നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ ഇത് വെർട്ടിഗോയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
സ്കീയർമാർ 'ഫീൽ' വഴി സ്കീയിംഗ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ ട്രീ ലൈനുകൾ/പിസ്റ്റ് മാർക്കറുകൾ അടുത്ത് പിന്തുടരുക.
കാറ്റ് വീശിയത്
ശക്തമായ കാറ്റിൽ പൊതിഞ്ഞതോ മണ്ണൊലിച്ചതോ ആയ മഞ്ഞ്.
പലപ്പോഴും ഉറച്ചതും പൊള്ളയായതുമായ ഒരു 'കാറ്റ് പുറംതോട്' അല്ലെങ്കിൽ 'കാറ്റ് ബോർഡ്' സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
സ്കീയിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും, കാറ്റ് വീശുന്ന ചരിവുകൾക്ക് (കാറ്റ് ലോഡ്) മഞ്ഞിൻ്റെ ആഴത്തിലുള്ള പോക്കറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സ്ലാബ് ഹിമപാതങ്ങളുടെ പ്രധാന സ്ഥലങ്ങളാണ്.
കാറ്റ്-ചുണ്ട്
കാറ്റിനാൽ രൂപപ്പെട്ട ഒരു തിരമാല പോലെയുള്ള മഞ്ഞ് ഒഴുകുന്നു.
കാറ്റ് ചുണ്ടുകൾ രസകരമാണ്, സ്കീയർമാർ ജമ്പുകളോ ബാങ്കുകളോ ആയി തിരിവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രകൃതിദത്ത സവിശേഷതകളാണ് (തിരമാലയിലെ സർഫർ പോലെ).
അവ സാധാരണയായി വരമ്പുകളിലോ ഗല്ലികളുടെ മുകളിലോ കാണപ്പെടുന്നു.
വിൻഡ് ബ്രേക്കർ
കാറ്റിനെ തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇളം, ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ജാക്കറ്റ്.
സ്പ്രിംഗ് സ്കീയിങ്ങിനോ ഹൈ-ഔട്ട്പുട്ട് ടൂറിങ്ങിനോ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, അവിടെ കനത്ത ഷെൽ വളരെ ചൂടാണ്.
ഇത് സംവഹന തണുപ്പിനെ (കാറ്റിൻ്റെ തണുപ്പ്) തടയുന്നു, എന്നാൽ ചെറിയ ചൂട് അല്ലെങ്കിൽ കനത്ത മഴ സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.
യാർഡ് വിൽപ്പന
സ്കീയർ സ്കീയർ, തൂണുകൾ, ചിലപ്പോൾ കണ്ണടകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹെൽമെറ്റ് എന്നിവ നഷ്ടപ്പെടുന്ന, ചരിവിലുടനീളം ഗിയർ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഒരു ഗംഭീരമായ ക്രാഷ്.
പുൽത്തകിടിയിൽ ഇനങ്ങൾ വിരിച്ചിരിക്കുന്ന അയൽപക്കത്തെ യാർഡ് വിൽപ്പനയുമായുള്ള ദൃശ്യ സാമ്യത്തിൽ നിന്നാണ് സ്ലാംഗ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്.
ഗിയർ വീണ്ടെടുക്കുന്നത് (പ്രത്യേകിച്ച് കുത്തനെയുള്ള പൊടി ചരിവിലൂടെ) 'നാണക്കേടിൻ്റെ നടത്തം' ആണ്.
