ਏਰੀਅਲ
ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀ ਅਭਿਆਸ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਅਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਿੱਪ ਜਾਂ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਰੀਅਲ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛਾਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਟੀਪ 'ਕਿਕਰ' (ਜੰਪ) ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ (70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੱਜ ਹਵਾ, ਫਾਰਮ (ਚਾਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ), ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਲਿਪਸ, ਕਾਰਕਸ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੇ ਸਮਰਸਾਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਏਰੀਅਲ
ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਲੰਪਿਕ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀਇੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਜੰਪਸ ਔਫ ਸਟੀਪ ਰੈਂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
'ਬਿਗ ਏਅਰ' ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਏਰੀਅਲ ਖਾਸ ਕਿੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਈਅਰ ਮਰੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਜਾਂ ਤੀਹਰੀ ਬੈਕਫਲਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 'ਫੁੱਲ-ਡਬਲ ਫੁੱਲ-ਫੁੱਲ')। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਖੜੀ, ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਲਪਾਈਨ ਸੰਯੁਕਤ
ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਉਨਹਿਲ ਜਾਂ ਸੁਪਰ-ਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਅਤੇ ਸਲੈਲੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਇੱਕ ਸਕਾਈਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਇਵੈਂਟ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਲੈਲੋਮ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਸਤੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਤੂ ਦੋਵਾਂ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ
ਫਿਕਸਡ-ਏੜੀ ਦੀਆਂ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਕੀ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਖੇਡ।
ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਡਾਊਨਹਿਲ ਸਕੀਇੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਰਡਿਕ ਸਕੀਇੰਗ (ਮੁਫ਼ਤ ਅੱਡੀ) ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰੂਮਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਲਪਾਈਨ ਸਕਿਸ
ਸਕੀਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਊਨਹਿਲ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬੂਟ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਸਕੀ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਐਲਪਾਈਨ ਸਕਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਂਬਰ, ਰੌਕਰ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਖਾਸ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡਕੱਟ ਰੇਡੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕੀ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਟਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਂਗੁਲੇਸ਼ਨ
ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਕਿਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਢਲਾਨ ਵੱਲ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀ।
ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਡੇ, ਕਮਰ, ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ) ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਐਂਗੁਲੇਸ਼ਨ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ 'ਸ਼ਾਂਤ' ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਸਰੀਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕਾਈਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਯੰਤਰ (AFD)
ਸਕਾਈ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਬੂਟ ਨੂੰ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
AFD ਬੂਟ ਸੋਲ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਕਾਈਰ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੂਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟੈਫਲੋਨ ਪੈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਸ
ਮੌਜੂਦਾ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਿਆਰੀ।
ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ (ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੀਜ਼ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧੜ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਪ੍ਰੇਸ-ਸਕੀ
'ਸਕਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ' ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ। ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਜਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਣ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਪ੍ਰੇਸ-ਸਕੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਸਕੀ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕਲੇਗਰ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੱਚਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਰਸੋਈ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ
ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ।
ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਨੋਪੈਕ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ 'ਸਲੈਬ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ' (ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਜੋੜ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ 'ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ' (ਸਲੱਫ਼) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟਰਿੱਗਰ ਕੁਦਰਤੀ (ਸੂਰਜ, ਬਰਫ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਭਾਰ) ਜਾਂ ਨਕਲੀ (ਸਕਾਈਅਰ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਏਅਰਬੈਗ
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਇੱਕ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਬੈਲੂਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ।
ਉਲਟ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ (ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨਟ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਏਅਰਬੈਗ ਸਕਾਈਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬੀਕਨ / ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ
ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਯੰਤਰ ਜੋ ਦਫ਼ਨ ਕੀਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
457 kHz 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਮੋਡ ਹਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ (ਭੇਜੋ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ (ਖੋਜ)। ਹਰੇਕ ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਸਕੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਬੀਕਨ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਐਂਟੀਨਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਬੈਕਕੰਟਰੀ
ਸਕੀਇੰਗ ਇਲਾਕਾ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਿਜੋਰਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਜਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ 'ਆਫ-ਪਿਸਟ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਫ-ਪਿਸਟ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੁਨਰ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਈਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਕਿੰਗ/ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ/ਸਨੋਕੈਟ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਸਕੀਸ
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਕਿਸ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ।
ਇਹ ਸਕੀਜ਼ ਭਾਰ (ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ) ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਛਿੱਲਾਂ ਲਈ ਨੌਚਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਪੌਲੋਨੀਆ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੈਕਸੀਟ
ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੀਇੰਗ ਗਲਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਕੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
'ਬੈਕਸੀਟ ਵਿੱਚ' ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੀ ਦੇ ਟਿਪਸ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਵਾਡ੍ਰਿਸੇਪਸ (ਪੱਟ ਦੇ ਜਲਣ) ਲਈ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਕਲਾਵਾ
ਸਿਰ, ਗਰਦਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਪੂਰਾ ਹੈੱਡਗੇਅਰ।
ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਮੋਟੇ ਉੱਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਲਈ ਹਨ। ਉਹ ਠੰਡ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਬੈਂਕ ਵਾਲੀ ਵਾਰੀ
ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਮੋੜ ਜੋ ਕਿ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਕਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੋਬਲੇਡ ਟਰੈਕ।
ਸਕੀ ਕਰਾਸ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਭੂਮੀ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ। ਸਕਾਈਰ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਧਾਰ
ਸਕੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਮ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਰਸ ਹੈ। ਬੇਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਸਸਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ) ਜਾਂ ਸਿੰਟਰਡ (ਤੇਜ਼, ਸਖ਼ਤ, ਵਧੇਰੇ ਮੋਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ)।
ਅਧਾਰ ਖੇਤਰ
ਸਕੀ ਰਿਜੋਰਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲਾਜ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਿਫਟਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹੱਬ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਸਕੀ ਸਕੂਲ ਮੀਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੇਸ-ਸਕੀ ਬਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਧਾਰ ਡੂੰਘਾਈ
ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮਾਪ।
ਰਿਜ਼ੋਰਟ 'ਮੱਧ-ਪਹਾੜ' ਅਤੇ 'ਬੇਸ' ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੰਪਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 'ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ' ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਲੇਅਰ
ਚਮੜੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਹਿਨੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਪਰਤ.
ਇਸਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਨਮੀ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਹੈ - ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਪਸੀਨੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ। ਮੇਰਿਨੋ ਉੱਨ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਮਿਆਰੀ ਹਨ; ਕਪਾਹ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਕੀ ਬੇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ.
ਮਾਮੂਲੀ ਖੁਰਚੀਆਂ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੂੰਘੇ ਗੌਜ਼ (ਕੋਰ ਸ਼ਾਟਸ) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟਲ-ਪਕੜ ਜਾਂ ਬੇਸ ਪੈਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਕਰੀ (ਖੰਭੇ)
ਸਕੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਸਕ।
ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਹਾਰਡਪੈਕ/ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਹਨ; ਵੱਡੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਪਾਊਡਰ ਲਈ ਹਨ।
ਬੀਨੀ
ਇੱਕ ਨਰਮ ਬੁਣਿਆ ਟੋਪੀ.
ਸਕੀਇੰਗ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿੱਘ ਲਈ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕਾਈਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁਣ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ)।
ਬਾਇਥਲੋਨ
ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਫਲ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੱਕ ਲੂਪ ਸਕਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹਨ (ਪ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ)। ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਨਲਟੀ ਲੂਪਸ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਬਸ (ਪੈਂਟ)
ਛਾਤੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸਕੀ ਪੈਂਟ।
ਉਹ ਪੈਂਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰਫ਼ ਪੈਣ, ਗਰਮ ਕੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੀ ਹਵਾ
ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਰ ਇੱਕ ਇੱਕਲੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁਸ਼ਕਲ, ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਕਸਰ ਤੀਹਰੀ ਜਾਂ ਚੌਗੁਣੀ ਕਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੰਧਨ
ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਕੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ।
ਸੇਫਟੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਲੱਤ (DIN ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲਪਾਈਨ, ਪਿਨ/ਟੈਕ, ਫਰੇਮ, ਅਤੇ ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਾਲਾ ਹੀਰਾ
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ ਔਖੇ ਇਲਾਕਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਲਾ ਹੀਰਾ ਉੱਨਤ ਸਕਾਈਅਰਾਂ (ਖੜੀ) ਲਈ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇ ਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਪਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਖਾਸ ਰਿਜੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ.
ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼
ਸਕੀ ਰਨ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾ ਕੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਲਾਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੰਭੇ ਵਾਲਾ ਪੌਦਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਕੀਅਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬਲਾਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪਲ-ਪਲ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਰੇਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਧੜ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਾਈਅਰ ਨੂੰ ਖੰਭੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮੋਗਲ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।
ਨੀਲਾ ਵਰਗ
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਨੀਲਾ ਵਰਗ ਗ੍ਰੀਨ ਸਰਕਲ (ਆਸਾਨ) ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਡਾਇਮੰਡ (ਐਡਵਾਂਸਡ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਨੀਲੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਆਸਾਨ/ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ' ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 'ਲਾਲ' ਦੌੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਾਇਲਰਪਲੇਟ
ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ, ਬੁਲੇਟ-ਪਰੂਫ਼ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਬਾਇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਸਕੀਇੰਗ ਬਾਇਲਰਪਲੇਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਂ ਮਾਫੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਰੇਸ ਕੋਰਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੰਬ ਮੋਰੀ
ਇੱਕ ਸਕਾਈਰ ਜਾਂ ਸਨੋਬੋਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਕਾਰਨ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀ ਜਾਂ ਟੋਏ।
ਛਾਲ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਬੰਬ ਦੇ ਛੇਕ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਗਲਾ ਸਕਾਈਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਬ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੱਟ ਜਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਬ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੂਟ ਡ੍ਰਾਇਅਰ
ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ।
ਬਹੁ-ਦਿਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਉਹ ਪਸੀਨੇ ਅਤੇ ਪਿਘਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਚੁੱਪ) ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ (ਪੱਖੇ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁੱਕੇ ਬੂਟ ਗਰਮ ਬੂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਸਟਮ ਫੁੱਟਬੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੂਟ ਹੀਟਰ
ਇੱਕ ਸਕਾਈ ਬੂਟ ਦੇ ਇਨਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ।
ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੈਪ ਜਾਂ ਬੂਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ 'ਹੋਟ੍ਰੋਨਿਕ' ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਸੁੰਨ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਬੂਟ
ਸਕਾਈਰ ਨੂੰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁੱਤੀਆਂ।
ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੁਕੜਾ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਕੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਿੱਟ (ਆਵਾਜ਼), ਫਲੈਕਸ (ਕਠੋਰਤਾ), ਅਤੇ ਆਖਰੀ (ਚੌੜਾਈ) ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੇਸ ਬੂਟ ਤੰਗ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (130+ ਫਲੈਕਸ); ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੂਟ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (<90 flex).
ਕਟੋਰਾ
ਇੱਕ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਬੇਸਿਨ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਠਨ, ਖੁੱਲੇ ਸਕੀਇੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਟੋਰੇ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੀ ਲਾਈਨ (ਅਲਪਾਈਨ ਜ਼ੋਨ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਟ੍ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੌੜੀਆਂ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕਟੋਰੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖੜ੍ਹੀ, ਬਰਫਬਾਰੀ-ਪ੍ਰੋਨ ਅਨਗ੍ਰੂਮਡ ਪਾਊਡਰ ਕਟੋਰੇ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ (ਸਕੀ ਬ੍ਰੇਕ)
ਬਾਈਡਿੰਗ 'ਤੇ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਥਿਆਰ ਜੋ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਰੇਕ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬੂਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੁੜ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਛੱਡਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਕੀ ਨੂੰ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਕੀ ਕਮਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਕਲ
ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੈਚ ਵਿਧੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਜਾਂ 4 ਬੱਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਈਕਰੋ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਬਕਲਸ ਲੈਚ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਕੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਪਰ ਖੂਨ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਮੱਝ / ਗਰਦਨ ਗਾਈਟਰ
ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਠੋਡੀ, ਨੱਕ ਅਤੇ ਗੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਾਫਟਗੁਡ। 'ਬਫ' ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ (ਗਰਮੀ/ਸੂਰਜ) ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਉੱਨ/ਮੇਰੀਨੋ (ਸਰਦੀਆਂ/ਗਰਮ) ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬੰਪ
ਬਰਫ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੀਲਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੋਗਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਢੇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ, ਬਾਰ-ਬਾਰ ਇੱਕੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਪ ਬਣਦੇ ਹਨ। 'ਬੰਪ ਸਕੀਇੰਗ' ਲਈ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੰਨੀ ਪਹਾੜੀ
ਇੱਕ ਕੋਮਲ, ਸਮਤਲ ਢਲਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਕਾਰਪੇਟ ਜਾਂ ਰੱਸੀ ਟੋਅ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੇਅਰਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾੜਾ (ਪੀਜ਼ਾ) ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੁਕਣਾ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਸਕੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪਾਠ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਟਨ ਲਿਫਟ / ਪੋਮਾ
ਇੱਕ ਸਤਹ ਲਿਫਟ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ (ਬਟਨ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖੰਭਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਕੀਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਮ (ਅਕਸਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 'ਟਾਇਰ-ਫੇਸ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਸਕਾਈਅਰ ਨੂੰ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੱਤਾਂ/ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦਿਓ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਨੋਬੋਰਡਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਰੀਅਲ ਲਿਫਟ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਸਪੋਰਟ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ (ਕਈ ਵਾਰ 100+) ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਕਸਨ ਹੋਲ ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਚੈਮੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਈਗੁਇਲ ਡੂ ਮਿਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੈਮਬਰ
ਇੱਕ ਸਕਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਫਲੈਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਬਰ ਊਰਜਾ, ਪੌਪ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੀ ਚਪਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੌਕਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ.
ਕੈਂਟਿੰਗ
ਬੂਟ ਕਫ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ।
ਧਨੁਸ਼-ਲੱਤਾਂ ਜਾਂ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਕ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਕੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਬੈਠ ਜਾਵੇ। ਗਲਤ ਕੈਂਟਿੰਗ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਚ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਕਰੀ / ਨੱਕਾਸ਼ੀ
ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੋੜਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਖਿਸਕਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੇ।
ਮੋੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ। ਪੂਛ ਟਿਪ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਕੀ ਦੀ ਸਾਈਡਕਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਮੋੜ ਬਰਫ਼ (ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਟੜੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਵਿੰਗ ਸਕਿਸ
ਤੰਗ ਕਮਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਾਈਡਕੱਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸਕਿਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉਹ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਕਲ ਤੇਜ਼, ਹਮਲਾਵਰ ਮੋੜ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਗਤ.
ਬਿੱਲੀ ਟਰੈਕ
ਪਹਾੜ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਸਮਤਲ ਪਗਡੰਡੀ।
ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਸਨੋਕੇਟਸ (ਗਰੂਮਰ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਲਈ, ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ
ਜਦੋਂ ਸਕੀ ਦਾ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਦਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕਾਈ ਮੂਵਮੈਂਟ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਜਾਂ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਕਾਈਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੇਅਰਲਿਫਟ
ਇੱਕ ਏਰੀਅਲ ਲਿਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਰਿਜੋਰਟ ਆਵਾਜਾਈ. ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਕਸਡ-ਗਰਿੱਪ 2-ਸੀਟਰਾਂ (ਹੌਲੀ) ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 6 ਜਾਂ 8-ਸੀਟਰਾਂ (ਸਿਕਸ-ਪੈਕ) ਤੱਕ ਸੀਮਾਵਾਂ।
ਸ਼ੈਲੇਟ
ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਘਰ ਜਾਂ ਝੌਂਪੜੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵਜ਼ ਹਨ, ਅਲਪਾਈਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।
ਸਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਕੇਟਰਡ ਕੈਬਿਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਕੇਟਰਡ ਲਾਜ ਤੱਕ। ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਪਾਊਡਰ
ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਫੁੱਲੀ ਬਰਫ਼।
ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਟੀਮਬੋਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ 5-7% ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ) ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਨੋਬਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੂੰਘੇ ਪਾਊਡਰ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਸੈੱਟ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਤਰੇ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮੋੜ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ। ਸਕਾਈਅਰ ਇੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਖੜੀ ਚੁਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਕ ਮੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੂਤ
ਚੱਟਾਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਰੁੱਖਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਖੜ੍ਹੀ ਗਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਚੈਨਲ।
ਚੂਟਸ ਅਕਸਰ ਮਾਹਰ ਸਕੀਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਛੋਟੇ-ਰੇਡੀਅਸ ਮੋੜ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਸਲੱਫ (ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼) ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਲਈ ਫਨਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਚੱਟਾਨ
ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ਵਰਟੀਕਲ ਚੱਟਾਨ ਦਾ ਚਿਹਰਾ।
ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ, ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਡਰਾਪ' (ਜੰਪ ਆਫ) ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਚਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ (ਪਰਿਵਰਤਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
'ਕਲਿਫਿੰਗ ਆਊਟ' ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫਸ ਜਾਣਾ।
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ
ਡੁਬਕੀ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ, ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਬੰਪ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਕਾਈਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ।
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਛਾਤੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਭੂਮੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਪਸ ਲੈਣ) ਦੀ ਬਜਾਏ.
ਡਾਊਨਹਿਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ, 'ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ' ਦੋ ਖੜ੍ਹੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਕਾਈਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਰਡਰੋਏ
ਗਰੂਮਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਸਨੋਕੈਟਸ) ਦੁਆਰਾ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡੀ ਗਈ ਛੱਲੀ ਬਣਤਰ।
ਤਾਜ਼ਾ ਕੋਰਡਰੋਏ ਪਿਸਟ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਗਰੇਲ ਹੈ। ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਵ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵੇਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਈ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ('ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕ')।
ਕੋਰ
ਇੱਕ ਸਕੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬੇਸ ਅਤੇ ਟੌਪਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਕੋਰ ਸਕਾਈ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੋਰ (ਪੋਪਲਰ, ਬੀਚ, ਪੌਲੋਵਨੀਆ) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਪੌਪ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਫੋਮ ਕੋਰ ਸਸਤੇ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ, ਟਾਈਟਨਲ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੱਕੀ ਦੀ ਬਰਫ਼
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੰਮਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀ ਮੋਟੀ, ਦਾਣੇਦਾਰ ਬਰਫ਼।
ਬਸੰਤ ਸਕੀਇੰਗ ਸੰਪੂਰਨਤਾ. ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਛਾਲੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧ-ਸਵੇਰ), ਇਹ ਇੱਕ ਮਖਮਲੀ, ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਰੋ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਭਾਰੀ 'ਸਲੱਸ਼' ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨੀਸ
ਇੱਕ ਰਿਜ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਛਾਲੇ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਟਕਦਾ ਕਿਨਾਰਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ।
Cornices ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ. ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਕਾਈਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਅਕਸਰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੌਰਨੀਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ 'ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੁਲੋਇਰ
'ਕੋਰੀਡੋਰ' ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ. ਪਹਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ, ਤੰਗ ਗਲੀ।
ਸਕੀ ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦੇਸ਼। ਕੁਲੋਇਰ ਅਕਸਰ ਚਟਾਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਲਈ ਭੂਮੀ ਜਾਲ ਵੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤੰਗ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਜੰਪ ਟਰਨ' ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ (ਸਕੀ) ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੋਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲੱਤਾਂ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਛਾਤੀ ਪਤਝੜ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ (ਉਮੀਦ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੀਵੇਸ
ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਖੁੱਲੀ ਦਰਾੜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵਿੱਚ।
ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪੁਲਾਂ' ਦੁਆਰਾ ਛੁਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੁੱਤੀ, ਰੱਸੀ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਵੇਸ ਬਚਾਅ (ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਅਕਸਰ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਪਾਰ
ਨੋਰਡਿਕ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
'ਕਲਾਸਿਕ' (ਸਕਿਸ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ 'ਸਕੇਟ' (ਆਈਸ ਸਕੇਟਿੰਗ ਵਰਗੀ V-ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਉੱਚ ਐਰੋਬਿਕ ਮੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਧੀਰਜ ਵਾਲੀ ਖੇਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀਸ
ਹਲਕੀ, ਤੰਗ ਸਕਿਸ ਬਿਨਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਕਿੱਕ-ਐਂਡ-ਗਲਾਈਡ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੈਂਬਰ।
ਫਲੈਟਾਂ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ 'ਮੋਮ ਦੀ ਜੇਬ' ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇਬ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਪਕੜ ਮੋਮ ਜਾਂ ਸਕੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ); ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਬਰ ਗਲਾਈਡ ਜ਼ੋਨ (ਟਿਪ/ਪੂਛ) ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪਕੜ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਸ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕਾਈਅਰ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰਲੀ ਸਕੀ ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਰੂਡ
ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਮਾਨ, ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਰੂਡ ਨੂੰ ਸਕੀ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਮ ਢੇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਾਈਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀਇੰਗ ਕ੍ਰੂਡ ਲਈ 'ਸ਼ਾਂਤ' ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਢੇਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਧਮਾਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਛਾਲੇ
ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਪਰਤ।
'ਬ੍ਰੇਕੇਬਲ ਕ੍ਰਸਟ' ਸਕਾਈਅਰ ਦਾ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਸਕੀ ਸਖ਼ਤ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
'ਸਹਾਇਕ ਛਾਲੇ' ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ ਹੈ।
ਡੰਪਿੰਗ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਕੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਗਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ (ਅਕਸਰ ਟਾਈਟਨਲ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਇਲਾਸਟੋਮਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਸਕੀ ਫਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ 'ਨਿੱਲੀ' ਸਕੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ 'ਜੀਵੰਤ' ਸਕੀ ਉਛਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੌਤ ਕੂਕੀਜ਼
ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਗਰੂਮਰਸ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਠੋਸ ਜੰਮ ਗਏ ਹਨ।
ਉਹ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿਸ ਖੜਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੀਅਰ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਰਫ ਦੀ ਬਿਸਤਰੇ ਨੇ ਬਰਫ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ ਪਰ ਇਹ ਵਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡੂੰਘਾ ਪਾਊਡਰ
ਤਾਜ਼ੀ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਕੀਜ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦਰਿਤ (ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸਕਿਸ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ), ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਬੱਧ ਉਛਾਲ ਵਾਲੀ ਗਤੀ।
ਵਾਈਡ ਸਕੀਜ਼ (ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਸਕੀ) ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
DIN ਸੈਟਿੰਗ
ਸਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਸ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਪੈਮਾਨਾ।
Deutsches Institut für Normung ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰ, ਉਚਾਈ, ਉਮਰ, ਬੂਟ ਸੋਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਸਕੀਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4 ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ (ਆਸਾਨ ਰੀਲੀਜ਼); 12+ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਰੇਸਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਰਿਲੀਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਕੀ
ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪੂਛ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਸਕੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਸ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਹਨ। ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 'ਟਵਿਨ ਟਿਪਸ' ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਸਮਮਿਤੀ ਹਨ, ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਅਤੇ ਤੈਰਣ ਲਈ ਸਕੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਬਲ ਕਾਲਾ ਹੀਰਾ
ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਇਲਾਕੇ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਿੰਗ।
ਖੜ੍ਹੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (40 ਡਿਗਰੀ+), ਤੰਗ ਚੁਟੀਆਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ, ਰੁੱਖਾਂ, ਜਾਂ ਮੁਗਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਇਹਨਾਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਮਾਹਰ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਬਲੈਕ ਦੌੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਬਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਸਕੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ 'ਯਾਰਡ ਸੇਲ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨ ਜੈਕਟ
ਬੱਤਖ ਜਾਂ ਹੰਸ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਜੈਕਟ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ, ਸੁੱਕੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼.
ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 'ਫਿਲ ਪਾਵਰ' (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 800) ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਉਣਾ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਤਾਂ (ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਝੁਕਣ) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਕੇ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ।
ਇਸਨੂੰ 'ਰਿਟਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋੜ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਗਲ ਅਤੇ ਸਟੀਪ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ, ਸਕਿਸ ਪਲ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨਹਿਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਐਲਪਾਈਨ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੋਰਸ 130km/h+ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸਕੀਸ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ (215cm+) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਅਥਾਹ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਹਰਾ ਸਲੈਲੋਮ
ਇੱਕ ਰੇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਸਕਾਈਅਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੋਰਸਾਂ 'ਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰਸ਼ਕ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਕਾਈਅਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਲੈਲੋਮ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡੰਪ (ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ)
ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਸ਼ਬਦ।
ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ। 'ਇਹ ਡੰਪਿੰਗ' ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੱਕ 'ਵੱਡਾ ਡੰਪ' ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ।
ਕਿਨਾਰਾ
ਸਕੀ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ।
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ. ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਨਾਰਾ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਟਿਊਨਿੰਗ (ਤੇਜ ਕਰਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਕੜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਸ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ (ਕੋਣ ਵਾਲਾ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਬਨਾਮ ਧਰੁਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੌਖ।
ਕਿਨਾਰੇ ਕੋਣ
ਸਕੀ ਬੇਸ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ।
ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਉਹ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਸਾਈਡਕੱਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ
ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਕਿਸ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਨਰ.
ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੋਂ ਖੰਭ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਕਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉੱਨਤ ਸਕੀਇੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ
ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ।
ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਸਕਾਈਅਰ ਆਪਣੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਪਲ ਪਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ flexion/compression ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਚਿਹਰਾ
ਪਹਾੜੀ ਢਲਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਖੜਾ, ਖੁੱਲਾ ਭਾਗ।
ਚਿਹਰੇ ਅਕਸਰ ਬੇਨਕਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
'ਚਿਹਰੇ' ਨੂੰ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਚਾਲਬਾਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੌੜੇ, ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਮਾਸਕ
ਹਵਾ ਅਤੇ ਠੰਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਚਿਹਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢੱਕਣ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਇੱਕ ਮੱਝ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਮਾਸਕ ਅਕਸਰ ਨੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੈਂਟਸ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੋਗਲ ਫੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਿਹਰਾ ਪੌਦਾ
ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਅਰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ (ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ) ਹੈ; ਹਾਰਡਪੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੱਟ ਜਾਂ 'ਗੋਗਲ ਬਰਨ' ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਤਝੜ ਲਾਈਨ
ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮਾਰਗ; ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਰੋਲ ਕਰੇਗੀ।
ਸਕੀਇੰਗ 'ਡਾਊਨ ਦ ਫਾਲ ਲਾਈਨ' ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਟਰੇਵਿੰਗ ਕੀਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨਾ।
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪਤਝੜ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਚਰਬੀ ਸਕਿਸ
ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਕਮਰ ਚੌੜਾਈ (100mm+) ਵਾਲੀ ਸਕੀ, ਪਾਊਡਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਫੈਟ ਸਕਿਸ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੈਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਊਡਰ ਸਕੀਇੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹਨ।
ਫਾਈਲ
ਸਕੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਟੂਲ।
ਫਾਈਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੱਟਾਂ (ਮੋਟੇਪਨ) ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਫਾਈਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਾਈਲ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਕੋਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 88 ਡਿਗਰੀ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰਨ
ਪੁਰਾਣੀ ਬਰਫ਼ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗਲੇਸ਼ੀਅਲ ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਬਸੰਤ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 'ਫਿਰਨ' (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ) ਅਕਸਰ ਸੰਪੂਰਣ ਬਸੰਤ ਮੱਕੀ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਰਾਤ ਨੂੰ ਜੰਮੀ ਹੋਈ, ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪਕੜ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕ
ਪਾਊਡਰ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਸਕਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣਾ।
ਬਹੁਤ ਲੋਚਿਆ। ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ (ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਫਟਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ) ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ 'ਟ੍ਰੈਕ ਆਊਟ' ਹੋਣ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
FIS (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਕੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ)
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਸਨੋਬੋਰਡਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਗਵਰਨਿੰਗ ਬਾਡੀ।
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਡੀ ਸਕੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ, ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਓਲੰਪਿਕ ਲਈ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕੀਤੇ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਉਪਕਰਣ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਰਾਂ ਲਈ ਸਕੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ।
ਫਲੈਟ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਬੱਦਲ ਛਾਏ ਹੋਏ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਸ਼ੈਡੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਡਿੱਪ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਭੂਮੀ ਨੂੰ 'ਮਹਿਸੂਸ' ਕਰਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਕੰਟਰਾਸਟ ਗੋਗਲ ਲੈਂਸ (ਪੀਲੇ, ਗੁਲਾਬ) ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਨ
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲਿਸਟਰ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੈ।
ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੀ ਲੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਕਸ
ਸਕੀ ਜਾਂ ਬੂਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ।
ਬੂਟ ਫਲੈਕਸ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 120)। ਸਕੀ ਫਲੈਕਸ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟੀਫਰ ਫਲੈਕਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਨਰਮ ਫਲੈਕਸ ਚੰਚਲਤਾ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਬਾਈਡਿੰਗ
ਇੱਕ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਅੱਡੀ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਚੱਲਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲਪਾਈਨ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ।
ਸਕਾਈਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਛੋਟੇ ਟੂਰ ਜਾਂ ਸਾਈਡਕੰਟਰੀ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼ (ਸਮਾਂਤਰ)
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਬਦ।
ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਕੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 'ਪੀਜ਼ਾ' ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ (ਪਾੜਾ); 'ਫਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼' ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਕਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੁਖ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ ਸਕੀ
ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਆਫ-ਪਿਸਟ ਭੂਮੀ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਰਫ਼, ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੌਕਰ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜਾ (95-115mm)।
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਬਰਫ਼ (ਕਰੋਡ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀਸ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਪਿਸਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ
ਸਕੀਇੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਚਾਲ, ਛਾਲ, ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਮੋਗਲਸ, ਏਰੀਅਲਸ, ਸਲੋਪਸਟਾਇਲ, ਹਾਫਪਾਈਪ ਅਤੇ ਬਿਗ ਏਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀ
ਟਵਿਨ-ਟਿਪ ਸਕੀਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੰਪਾਂ/ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪਿਨਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਟਿਕਾਊ ਕਿਨਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਬਟਰਿੰਗ' (ਸੁਝਾਅ/ਪੂਛਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ) ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਫਲੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਜ਼ੀਆਂ
ਤਾਜ਼ੇ, ਅਣ-ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਪਾਊਡਰ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ।
'ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕ' ਦੇ ਸਮਾਨ। ਪਾਊਡਰ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਸ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੇਟਰਸ
ਸਕੀ ਪੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਫ਼ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੂਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲਚਕੀਲੇ ਬੋਟਮ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੂਟ ਬਕਲਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੁੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਲੱਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗੈਪਰ
ਇੱਕ ਸਕਾਈਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।
ਗੈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 'ਗੈਪਰ ਗੈਪ' (ਮੱਥੇ ਦਾ ਪਾੜਾ), ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹੈਲਮੇਟ, ਜਾਂ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕੀਆਂ ਜੀਨਸ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਜੇਰੀਜ਼' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਪਰ ਗੈਪ
ਗੋਗਲਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਟੋਪ ਦੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਥੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪੱਟੀ।
ਸਕੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੈਸ਼ਨ ਫੌਕਸ ਪਾਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 'ਅਨਕੂਲ' ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੱਥੇ ਜਾਂ ਸਨਬਰਨ (ਗੌਗਲ ਟੈਨ) ਦੀ ਧਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੈਲਮੇਟ ਕੰਢੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਜਾਇੰਟ ਸਲੈਲੋਮ (GS)
ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਲੈਲੋਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਪਰ ਸੁਪਰ-ਜੀ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ।
GS ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੌੜੇ, ਵਿਆਪਕ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
GS ਸਕੀਸ ਦਾ ਘੇਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 17m (ਮਨੋਰੰਜਨ) ਅਤੇ 30m (FIS ਪੁਰਸ਼ਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗਲੇਡਜ਼ / ਟ੍ਰੀ ਸਕੀਇੰਗ
ਉਹ ਇਲਾਕਾ ਜਿੱਥੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕੀਇੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗਲੇਡ ਸਕੀਇੰਗ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਖਤਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਦਰਖਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ 'ਰੁੱਖਾਂ ਦਾ ਖੂਹ' (ਰੁੱਖ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਖੋਖਲਾ) ਹੈ ਜੋ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲਾਈਡ
ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਪੜਾਅ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੇਸ, ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸਹੀ ਮੋਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ, 'ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ' ਡਾਊਨਹਿਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਜੀ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਦਸਤਾਨੇ
ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਹੈਂਡਵੀਅਰ।
ਦਸਤਾਨੇ mittens (ਬਕਲਾਂ/ਜ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ) ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਫ਼ (ਗੌਂਟਲੇਟ) ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਕੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਸ਼ਮਾ
ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲਬੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਆਈਵੀਅਰ।
ਉਹ ਹਵਾ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਕਿਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਸ VLT (ਵਿਜ਼ੀਬਲ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ; ਸੂਰਜ ਲਈ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲੈਂਸ, ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਪੀਲੇ/ਗੁਲਾਬੀ।
ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਂ ਟੋਰਿਕ ਲੈਂਸ ਫਲੈਟ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਲੈਂਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗੰਡੋਲਾ
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲਿਫਟ ਕੈਬਿਨ।
ਸਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੋਂਡੋਲਾ ਚੇਅਰਲਿਫਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾਂ ਬੇਸ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਰਾ ਚੱਕਰ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਿੰਗ।
ਗ੍ਰੀਨ ਰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ<25%). ਉਹ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਨੀਲੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ)।
ਪਕੜ (ਖੰਭੇ)
ਸਕੀ ਪੋਲ ਦਾ ਹੈਂਡਲ।
ਹੱਥ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਕੀ ਟ੍ਰਿਗਰ) ਅੰਗੂਠੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਪਕੜ ਮੋਮ
ਸਟਿੱਕੀ ਮੋਮ ਕਲਾਸਿਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ 'ਕਿੱਕ ਵੈਕਸ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਣ (ਕਿੱਕ) ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਝੁਕੇ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਕੜ ਸਕੇ।
ਪਾਲਕ
1. ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2. ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਸਨੋਕੈਟ)।
ਸਕੀਇੰਗ 'ਗਰੂਮਰਸ' ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਨ-ਪਿਸਟ ਰਹਿਣਾ। ਬਰਫ਼ ਨੂੰ 'ਕੋਰਡਰੋਏ' ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬੰਪ ਜਾਂ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਉੱਤਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਧੀ ਪਾਈਪ
ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਸਨੋਬੋਰਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਰਫ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਚੈਨਲ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਕੰਧਾਂ (ਪਰਿਵਰਤਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਕਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਠ (ਵਰਟ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਪਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ 22 ਫੁੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਈਵੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਰਡ ਸ਼ੈੱਲ
ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿੰਡਪ੍ਰੂਫ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ।
ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਜੈਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਇਹ ਨਿੱਘ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਲੇਅਰਿੰਗ (ਬੇਸ + ਮੱਧ-ਪਰਤ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੋਰ-ਟੈਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਝਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡਪੈਕ
ਬਰਫ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਠੋਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਹਾਰਡਪੈਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤਿੱਖੀ ਸਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਸਕੀਇੰਗ ਹੈ।
ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ.
ਹੈੱਡਵਾਲ
ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਕਟੋਰੇ ਦਾ ਖੜਾ, ਉੱਪਰਲਾ ਭਾਗ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹਿੱਸਾ। ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹੈੱਡਵਾਲ ਨੂੰ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਉਹ ਹਵਾ-ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਗਰਮ ਜੁਰਾਬਾਂ
ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁਰਾਬਾਂ।
ਠੰਡੇ ਪੈਰਾਂ (ਰੇਨੌਡਜ਼) ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ. ਬੈਟਰੀ ਵੱਛੇ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਲੂਟੁੱਥ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਉੱਨ ਦੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਡੀ ਦਾ ਟੁਕੜਾ
ਸਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ।
ਇਹ ਬੂਟ ਦੀ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਪਰਿੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
'ਟਰਨਟੇਬਲ' ਏੜੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁੱਕ ਪੀਵੋਟ) ਟਿਬੀਆ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹੈਲੀ-ਸਕੀਇੰਗ
ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
ਪਾਊਡਰ ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ. ਇਹ ਰਿਮੋਟ, ਅਛੂਤ ਚੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਨ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਲੈਪਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹੈਲਮੇਟ
ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹੈੱਡਗੇਅਰ.
ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਕਾਈਅਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। MIPS (ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਇਫੈਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਸਿਰ ਨੂੰ ਟੋਪੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਚਸ਼ਮੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ
ਸਕੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ।
ਸਕਾਈਅਰ, ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਕਿਸ ਦੇ ਟਿਪਸ (V-ਆਕਾਰ) ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੱਛੀ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਰਗਾ ਟਰੈਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਕੀ ਸਟਾਪ
ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਟਾਪ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 90 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ. ਦੋਵੇਂ ਕਿਨਾਰੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੁਨਰ ਹੈ।
ਹੌਪ ਮੋੜ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀ ਜਾਂ ਤੰਗ ਭੂਮੀ (ਕੁਲੋਇਰ) ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸਕਾਈਅਰ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਈਡਿੰਗ
ਇੱਕ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜੋ ਉਤਰਨ ਲਈ ਅਲਪਾਈਨ ਏੜੀ/ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੰਨ-ਟੈਕ ਟੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸਲੋਮਨ ਸ਼ਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ। ਉਹ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹਨ ਪਰ DIN-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਰਫ਼
ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਪਿਘਲ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਰਫ਼ ਜੋ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
ਸੱਚੀ ਬਰਫ਼ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪਕੜ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰੇਜ਼ਰ ਤਿੱਖੇ ਨਾ ਹੋਣ। ਇਹ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ('ਆਈਸ ਕੋਸਟ') ਅਤੇ ਰੇਸ ਕੋਰਸਾਂ (ਟੀਕੇ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼) 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ।
ਸਕੀਇੰਗ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਸਟੀਕ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ
ਸਕੀ ਰਿਜੋਰਟ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਇਲਾਕਾ।
ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਭੂਮੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਸਕੀਇੰਗ 'ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ' (ਡੱਕਿੰਗ ਰੱਸੀਆਂ) ਅਕਸਰ ਬਚਾਅ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭੂਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਝੁਕਾਅ
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਓ.
ਝੁਕਾਅ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਕੀ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਐਂਗੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਾਅ (ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ) ਸਕੀਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਲੀਨ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ
ਸਕੀ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਜੋ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ (ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਕੀ) ਲਈ, ਅੰਦਰਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਸਕੀ ਲਈ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਕੜ ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਕੀ (ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਕੀ)।
ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰਲੀ ਸਕੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਟਿਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਬਾਅ/ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸੂਲੇਟਰ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਕੱਪੜਾ।
ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਲੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ (ਹੇਠਾਂ) ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ (ਪ੍ਰਾਈਮਾਲੋਫਟ/ਕੋਰਲੋਫਟ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪਸੀਨੇ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣ।
ਆਇਰਨ (ਵੈਕਸਿੰਗ)
ਮੋਟੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਟੂਲ ਸਕਾਈ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਪੜਿਆਂ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੈਕਸਿੰਗ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਬੇਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਛਿੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ)।
ਮੋਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪੂਛ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈਰੀ
ਇੱਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
'ਗੈਪਰ' ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਅਕਾਊਂਟ 'ਜੈਰੀ ਆਫ ਦਿ ਡੇ' ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲਤ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਬੂਟ ਪਾਉਣਾ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨਾ।
ਜੰਪ ਮੋੜ
ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੋੜ।
ਸਟੀਪ ਸਕੀਇੰਗ, ਤੰਗ ਕੁਲੋਇਰ, ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਯੋਗ ਛਾਲੇ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦਾ ਹੁਨਰ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ (ਜਾਂ ਘੱਟ) ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੋਲ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਲੱਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿੱਕ ਮੋੜ
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੋੜ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਮੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ (ਸਵਿਚਬੈਕ) 'ਤੇ ਸਕੀ ਟੂਰਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ।
ਸਕਾਈਰ ਇੱਕ ਸਕੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲਗਾਉਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿੱਕਰ (ਜੰਪ)
ਬਰਫ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜੰਪ ਰੈਂਪ।
ਟੈਰੇਨ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਕਰ ਪਾੜਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਛੋਟੇ (S) ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਵੱਡੇ (XL) ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
'ਬੁੱਲ੍ਹ' ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ (ਪੌਪ ਬਨਾਮ ਦੂਰੀ) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Klister
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ, ਟਿਊਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਕੜ ਮੋਮ।
ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜੰਮਣ (ਬਰਫ਼/ਮੱਕੀ) ਦੁਆਰਾ ਗੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਰਫੀਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਖ਼ਤ ਮੋਮ ਖੁਰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲਿਫਟ ਪਾਸ
ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਜਾਂ ਕਾਰਡ ਜੋ ਸਕੀ ਲਿਫਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਸ RFID ਕਾਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉਹ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਂ ਸੀਜ਼ਨ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪਿਕ ਜਾਂ ਆਈਕਨ ਪਾਸ)। ਪਾਸ ਗੁਆਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ।
ਲਿਫਟੀ
ਇੱਕ ਸਕੀ ਲਿਫਟ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ।
ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਲਿਫਟਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਬੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਸਕਾਈ ਬਮ ਕਲਚਰ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਕਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲਾਈਨਰ
ਸਕੀ ਬੂਟ ਦਾ ਨਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੂਟ।
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਨਰ 'ਪੈਕ ਆਉਟ' (ਸੰਕੁਚਿਤ), ਬੂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਲਾਈਨਰ (ਜਿਵੇਂ ਇੰਟਿਊਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਸਕਾਈਰ ਦੇ ਪੈਰ ਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੀਟ-ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਜ
ਇੱਕ ਸਕੀ ਰਿਜੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਭੋਜਨ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਸਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲੌਜ ਠੰਡ ਤੋਂ ਪਨਾਹ ਹਨ. 'ਡੇਅ ਲਾਜ' ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ ਹਨ; 'ਆਨ-ਮਾਉਂਟੇਨ ਲਾਜ' ਗਰਮ ਚਾਕਲੇਟ ਲਈ ਮੱਧ-ਪਹਾੜੀ ਸਟਾਪ ਹਨ।
ਗਿੱਲੇ ਉੱਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.
ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ
ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਸਤਹ ਲਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਲਿਫਟ। ਸਕਾਈਰ ਬਸ ਚਲਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਬਹੁਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਸੀ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ।
ਮੇਰਿਨੋ ਉੱਨ
ਬੇਸ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਜੁਰਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਉੱਨ।
ਇਹ ਐਂਟੀ-ਮਾਈਕ੍ਰੋਬਾਇਲ (ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ), ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ।
ਮੱਧ-ਪਰਤ
ਬੇਸ ਪਰਤ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ।
ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਨ, ਉੱਨ ਦੇ ਸਵੈਟਰ, ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਡਾਊਨ ਜੈਕਟਾਂ ਆਮ ਹਨ।
ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਿਟਨਸ
ਹੈਂਡਵੀਅਰ ਜਿੱਥੇ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਕਿਉਂਕਿ ਉਂਗਲਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਹੈ; you can't zip a jacket or adjust buckles easily.
ਮੁਗਲ
ਸਕਾਈਅਰ ਮੋੜ ਕੇ ਬਣੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਿੱਲੇ।
ਇਸਨੂੰ 'ਬੰਪਸ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੁਗਲ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਲਬੱਧ ਲਾਈਨ ਸਕੀਇੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦੋ ਜੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਨੋਸਕੀ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੌੜਾ ਬੋਰਡ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ retro 80s ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ। ਸਨੋਬੋਰਡਿੰਗ (ਸਾਈਡਵੇਅ ਸਟੈਂਡ) ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣਾ।
ਇਹ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੰਥ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨੋਰਡਿਕ ਸੰਯੁਕਤ
ਸਕੀ ਜੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਖੇਡ।
ਅਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਜੰਪਿੰਗ) ਅਤੇ ਐਰੋਬਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਰੇਸਿੰਗ) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਛਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕ੍ਰਮ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨੌਰਡਿਕ ਸਕੀਸ
ਫ੍ਰੀ-ਹੀਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੀ।
ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਟੈਲੀਮਾਰਕ, ਅਤੇ ਜੰਪਿੰਗ ਸਕੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਉਹ ਅਲਪਾਈਨ (ਸਥਿਰ ਅੱਡੀ) ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਰਸਰੀ ਢਲਾਨ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਢਲਾਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਅਲੱਗ। ਕੋਮਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਟੀਚਾ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਬੰਦ-ਪਿਸਟ
ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ, ਤਿਆਰ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਕੀਇੰਗ।
ਕੁਦਰਤੀ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਪਾਊਡਰ, ਕਰੂਡ, ਵਿੰਡਬੋਰਡ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਪਿਸਟ ਮਾਰਕਰ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ; ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, 'ਆਫ-ਪਿਸਟ' ਅਕਸਰ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਸੂਟ
ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਪੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੱਪੜਾ।
ਕਮਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ ਲਈ ਅਭੇਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ 'ਓਨੀਸੀਜ਼' ਫ੍ਰੀਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਕਲੰਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜੇ
ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ (ਜੈਕਟ/ਪੈਂਟ)।
ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 20k/20k) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
'ਸ਼ੈੱਲ' (ਕੋਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ) ਜਾਂ 'ਇੰਸੂਲੇਟਡ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੀ-ਟੈਕਸ
ਸਕੀ ਬੇਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਸਮੱਗਰੀ।
ਸਿੰਟਰਡ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; Extruded P-Tex ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਗੌਜ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸ਼ਾਟਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ।
ਪੈਕਡ ਪਾਊਡਰ
ਬਰਫ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ।
ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਕੜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ ਪਰ ਗਤੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
ਪੈਡਡ ਸ਼ਾਰਟਸ
ਫੋਮ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਗਾਰਮੈਂਟਸ।
ਕਮਰ ਅਤੇ ਟੇਲਬੋਨ (ਕੋਕਸੀਕਸ) ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕ ਸਕਾਈਅਰ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮੋੜ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਸਕਿਸ ਪੂਰੇ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸਕੀ ਹਦਾਇਤ ਦਾ ਟੀਚਾ। ਇਹ ਪਾੜਾ (ਬਰਫ਼ ਦਾ ਹਲ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੀ ਸਕੀ ਨੂੰ ਕੋਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਰਾ-ਅਲਪਾਈਨ
ਅਪਾਹਜ ਅਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਸਕੀਇੰਗ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੇਤਰਹੀਣ (ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ), ਖੜ੍ਹੇ (ਅੰਗਹੀਣ), ਅਤੇ ਬੈਠਣਾ (ਸਿਟ-ਸਕੀ/ਮੋਨੋ-ਸਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੈਰਾਲੰਪਿਕ ਖੇਡ ਹੈ।
ਪਾਰਕਾ
ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਕੱਟ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਜੈਕਟ।
ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਗੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਲਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਕਲਚਰ ('ਪਾਰਕ ਚੂਹੇ') ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ।
ਗਸ਼ਤ / ਸਕੀ ਗਸ਼ਤ
ਪਹਾੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਾਕਟਰੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਟੀਮ।
ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਈ.ਐਮ.ਟੀ. ਉਹ ਜ਼ਖਮੀ ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਟੋਬੋਗਨ (ਸਲੇਡਜ਼) ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਹਾਣਾ ਲਾਈਨ
ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਚਿੱਠਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਜੋ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਚ ਫੋਟੋਜੈਨਿਕ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਭੂਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਸਕੀਅਰ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਤੱਕ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ, ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਹਾਣਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਤੇ
ਇੱਕ ਰਿਜੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਕੀ ਰਨ।
ਇੱਕ 'ਟ੍ਰੇਲ' ਜਾਂ 'ਢਲਾਨ' ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਬਦ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗ (ਹਰਾ/ਨੀਲਾ/ਲਾਲ/ਕਾਲਾ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟੇ ਬਾਸ਼ਰ / ਬਰਫ ਦੀ ਕੈਟ
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਕੋਰਡਰੋਏ ਨੂੰ ਲੇਟਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਟਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਬਲੈਕ ਰਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਂਕਰ ਕੀਤੀ ਵਿੰਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੀਜ਼ਾ (ਬਰਫ਼ ਦਾ ਪਲਾ)
ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਸ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਟਿਪਸ ਹਨ-ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਇਸਨੂੰ 'ਪਾੜਾ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ 'ਪੀਜ਼ਾ' (ਰੋਕਣ ਲਈ) ਬਨਾਮ 'ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼' (ਸਮਾਂਤਰ ਸਕਿਸ ਟੂ ਗੋ) ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਖੰਭਾ
ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਸੋਟੀ।
ਇੱਕ ਪਕੜ, ਸ਼ਾਫਟ, ਟੋਕਰੀ, ਅਤੇ ਟਿਪ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋੜਨ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ), ਉਹ ਅਡਵਾਂਸਡ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਲ, ਫਲੈਟਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕਣ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਪੋਲ ਪਲਾਂਟ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਨੋਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੌਦਾ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਸਰੀਰ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਪਾਊਡਰ (ਪਾਉ)
ਤਾਜ਼ੀ, ਢਿੱਲੀ, ਫੁੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਇਨਾਮ. ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰ ਰਹਿਤ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਫਿੰਗ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
'ਕੋਲਡ ਸਮੋਕ' ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ, ਸੁੱਕੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੁਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਊਡਰ ਸਕਿਸ
ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੌੜੀ ਸਕੀ (110mm+)।
ਉਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਲੇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ (ਰਿਵਰਸ ਕੈਂਬਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਤਲੀ ਸਕੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਗੇ।
ਪਾਵਰ ਪੱਟੀ
ਸਕੀ ਬੂਟ ਕਫ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੈਲਕਰੋ ਸਟ੍ਰੈਪ।
ਇਹ ਪੰਜਵੇਂ ਬਕਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਬੂਟ ਦੀ ਜੀਭ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲੇ 'ਬੂਸਟਰ ਸਟ੍ਰੈਪਸ' ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੇਲਕ੍ਰੋ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ
ਸਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ।
ਕੁਸ਼ਲ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਸੰਤੁਲਨ (ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੜਤਾਲ
ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਢਹਿਣਯੋਗ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡਾ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ (ਬੀਕਨ, ਸ਼ੋਵਲ, ਪ੍ਰੋਬ) ਦੇ 'ਪਵਿੱਤਰ ਤ੍ਰਿਏਕ' ਦਾ ਹਿੱਸਾ।
ਇੱਕ ਬੀਕਨ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੋਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀੜਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਵਾਡ (ਚੇਅਰਲਿਫਟ)
ਇੱਕ ਚੇਅਰਲਿਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਵਰਕ ਹਾਰਸ. 'ਡਿਟੈਚਬਲ ਕਵਾਡਸ' (ਹਾਈ-ਸਪੀਡ) ਆਸਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
'ਫਿਕਸਡ-ਗਰਿੱਪ ਕਵਾਡਸ' ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਛਿਆਂ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੇਸ ਸਕਿਸ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ FIS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਕੀਆਂ।
ਉਹ ਕਠੋਰ, ਭਾਰੀ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ। Slalom skis 13m ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ (165cm) ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਜਾਇੰਟ ਸਲੈਲੋਮ ਸਕੀਸ 30m ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ (188cm+) ਹਨ।
ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਕ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਡੀਅਸ
ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਟਿਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੁਦਰਤੀ ਮੋੜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਈਡਕੱਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਟਿਪ/ਕਮਰ/ਪੂਛ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ)।
25m ਲੰਬਾ ਹੈ (ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ/GS)।
ਰੇਲ (ਬਾਈਡਿੰਗ)
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਬਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਡੈਮੋ ਸਕਿਸ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੂਟ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕਾਈਅਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਕੀ ਫਲੈਕਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ 'ਫਲੈਟ-ਮਾਊਂਟਡ' ਬਾਈਡਿੰਗਜ਼ (ਡਰਿੱਲਡ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਉਲਟਾ ਕੈਂਬਰ
ਇੱਕ ਕੇਲੇ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਕੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਸਿਰਫ਼ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਛੂਹਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ 'ਫੁੱਲ ਰੌਕਰ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਪਾਊਡਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ. ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧਰੁਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੱਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਹਾਰਡਪੈਕ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪਕੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਪੂਛ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ।
ਰਿਜ
ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ, ਤੰਗ ਸੀਮਾ.
ਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭੂਮੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਲਾਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਵਰਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕੋਰਨੀਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੌਕਰ
ਸਕਾਈ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਉੱਠਣਾ।
ਰੌਕਰ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਟਿਪ ਰੌਕਰ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਲ ਰੌਕਰ ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (ਸਮੀਅਰ) ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੀਜ਼ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ।
ਰੱਸੀ ਟੋਅ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਲਿਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਕਾਈਅਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਫੜਦੇ ਹਨ।
ਓਲਡ-ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਪਹਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਟੈਰੇਨ ਪਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਟੇਸ਼ਨ
ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮੋੜਨਾ।
ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ (ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣਾ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (ਹਿਪ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਫੀਮਰ ਮੋੜਨਾ) ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਸੈਲੋਪੇਟਸ
ਉੱਚੀ ਕਮਰ ਵਾਲੇ ਸਕੀ ਟਰਾਊਜ਼ਰ ਜਾਂ ਬਿਬ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਬਦ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਸਪੈਂਡਰ/ਬ੍ਰੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚੀ ਕਮਰ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਸਸਤ੍ਰੁਗੀ
ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਹਾੜ ਹਵਾ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ. ਸਤ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ, ਉਬੜੀ, ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿਸ ਬਕਵਾਸ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਉੱਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ, ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਸਿੰਗ
ਬਿਨਾਂ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਕੀਇੰਗ।
ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਕੈਟ ਟ੍ਰੈਕ) ਲਈ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਕਾਈਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜਰਮਨ 'ਸ਼ੁਸ' (ਸ਼ਾਟ) ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਂਚੀ
ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਕੀ ਟਿਪਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਗਲਤ ਸਕੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀ) 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਕਸਰ ਟਿਪਸ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਪੌਦੇ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
ਸਕ੍ਰੈਪਰ
ਇੱਕ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਟੂਲ ਵਾਧੂ ਮੋਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੇਸ ਨੰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਮੋਮ ਛੇਦ *ਵਿਚ* ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ *ਤੇ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਖੁਰਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸੀਜ਼ਨ ਪਾਸ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਪੇਡ ਟਿਕਟ ਪੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਅਸੀਮਤ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੁਆਇੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ 5-7 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਪਿਕ ਅਤੇ ਆਈਕਨ ਵਰਗੇ ਮੈਗਾ-ਪਾਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਭੇਜੋ
ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛਾਲ, ਲਾਈਨ, ਜਾਂ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ।
ਲੈਰੀ ਐਂਟੀਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ('ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ!')। ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਡਰ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 100% ਇਸ ਲਈ ਜਾਣਾ।
ਸ਼ਾਫਟ (ਖੰਭੇ)
ਇੱਕ ਸਕੀ ਖੰਭੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟਿਊਬਲਰ ਹਿੱਸਾ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ਾਫਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋੜਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਵਿੰਗ ਭਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੈੱਲ ਜੈਕਟ
ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਵਿੰਡਪ੍ਰੂਫ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਜੈਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਇਹ ਨਿੱਘ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਬੇਸ ਲੇਅਰ + ਮਿਡ-ਲੇਅਰ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਕਾਈਅਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪਰਤਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਹਟਾ ਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਮੋੜ
ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼, ਤਾਲਬੱਧ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ।
ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਮੋਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਧਰੁਵ ਪੌਦੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੱਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਲਚਾ (ਸਕੀ ਟਿਪ)
ਸਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਜੋ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਕਰਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਲਚਾ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਕੀ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਨਰਮ ਬੇਲਚਾ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੈਰਦਾ ਹੈ।
ਸਕਾਈ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਲਚਾ ਦਾ ਸਾਈਡਕੱਟ ਸਕੀਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ-ਸਲਿਪਿੰਗ
ਪਤਝੜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਸਕਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣਾ।
ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿਡ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਤੰਗ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ।
ਸਕਾਈਅਰ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਤਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡ-ਸਟੈਪਿੰਗ
ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਕੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਸਕੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਕੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੁਰਨਾ।
ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਛਿੱਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਝੜ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜ ਲਈ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਈਡਕਟ
ਸਕਾਈ ਦਾ ਘੰਟਾ ਗਲਾਸ ਆਕਾਰ, ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪੂਛ ਨਾਲੋਂ ਕਮਰ 'ਤੇ ਤੰਗ।
Sidecut ਉੱਕਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕੀ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਟਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਡਕਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਪ (ਰਿਵਰਸ ਕੈਂਬਰ) ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਖਿਸਕਾਏ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰਵ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੇ ਘੇਰੇ (ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ।
ਛੇ-ਪੈਕ (ਚੇਅਰਲਿਫਟ)
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡੀਟੈਚਬਲ ਚੇਅਰਲਿਫਟ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਰਸੀ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਕਾਈਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਹ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਰੰਗ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ (ਸੰਤਰੀ/ਨੀਲੇ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਕੇਟਿੰਗ
ਆਈਸ ਸਕੇਟਿੰਗ ਵਰਗੀ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ।
ਸਕਾਈਰ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਗਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ V- ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਟ ਭਾਗਾਂ, ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ, ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਕੀ ਬੈਗ
ਸਕੀ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਡ ਵਾਲਾ ਬੈਗ।
ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ। 'ਡਬਲ ਬੈਗ' (ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ) ਦੋ ਜੋੜੇ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕੱਪੜੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕੀ ਬੈਗ ਅਤੇ ਬੂਟ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਕੀ ਬਮ
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ। ਉਹ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਜਾਂ ਦੌਲਤ ਨਾਲੋਂ 'ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਮਾਂ' ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਦਿਨ ਖਾਲੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਿਫਟੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਕਰਾਸ
ਇੱਕ ਦੌੜ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰ ਸਕਾਈਅਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੰਪ, ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਓਲੰਪਿਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ। ਇਹ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ, ਰੇਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਕੀਇੰਗ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਜੰਪਿੰਗ
ਇੱਕ ਨੋਰਡਿਕ ਖੇਡ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਉੱਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ. ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ, ਚੌੜੀ ਸਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਕੀ ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ (ਸਕੀਮੋ)
ਸਕੀ 'ਤੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ।
ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਖੇਡ (ਸਕੀਮੋ ਰੇਸਿੰਗ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂਬੱਧ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਲਈ ਹਲਕੇ ਗੇਅਰ, ਉੱਚ ਤੰਦਰੁਸਤੀ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ (ਕਰੈਂਪਨ/ਆਈਸ ਐਕਸੈਸ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਕੀ ਓਰੀਐਂਟੀਅਰਿੰਗ
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀ ਖੇਡ।
ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ; ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਫਲੈਟ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਸਕੂਲ
ਇੱਕ ਰਿਜੋਰਟ ਦਾ ਵਿਭਾਗ ਜੋ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, PSIA, BASI, CSIA)। ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ 'ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ' ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਡਵਾਂਸ ਆਫ-ਪਿਸਟ ਕਲੀਨਿਕਾਂ ਤੱਕ ਸਬਕ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਬੁਰੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਕੀ ਜੁਰਾਬਾਂ
ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੁਰਾਬਾਂ।
ਪਤਲਾ, ਸਹਿਜ, ਅਤੇ ਮੇਰਿਨੋ ਉੱਨ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਬਣਿਆ। ਬੰਚਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ ਖਾਸ)।
ਮੋਟੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਕਿਡ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਸ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਨਤ ਸਕਾਈਅਰਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਉੱਕਰੀ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਭੂਮੀ ਲਈ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਨਰ ਹੈ।
'ਸਟੀਵੋਟ' ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਪਿਵੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਕਿਡ ਹੈ।
ਛਿੱਲ (ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਛਿੱਲ)
ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਢੇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ।
ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਟਿਪ/ਪੂਛ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ। ਵਾਲ ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਪਕੜ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਰਨ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।
ਸਲੈਲੋਮ
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਲਪਾਈਨ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ।
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੋਲ ਬਲਾਕਿੰਗ (ਕਰਾਸ-ਬਲਾਕਿੰਗ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Skis ਇੱਕ ਤੰਗ ਘੇਰੇ (13m) ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ (155-165cm) ਹਨ।
ਰੇਸਰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਨ ਅਤੇ ਪੋਲ ਗਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਭਰੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਢਲਾਣ ਸ਼ੈਲੀ
ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ, ਜੰਪ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਮੁਸ਼ਕਲ, ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਵਿੰਟਰ ਐਕਸ ਗੇਮਸ ਅਤੇ ਓਲੰਪਿਕ ਈਵੈਂਟ ਦੀ ਸੁਰਖੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਸਲੱਸ਼
ਗਰਮ ਬਸੰਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ, ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ('ਮੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਲੂ') ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਰਮ ਸਲੱਸ਼ ਨਵੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤੋਪ
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ ਨਕਲੀ ਬਰਫ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਸਪੈੱਲ ਦੌਰਾਨ ਬੇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
'ਬਰਫ਼' ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗੋਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਫਲੈਕਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ ਬਣਾਉਣਾ
ਨਕਲੀ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ.
-2°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਗਿੱਲੇ ਬੱਲਬ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਕਲੀ ਬਰਫ਼ ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਨੋਬਲੇਡ
ਗੈਰ-ਰਿਲੀਜ਼ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਸਕੀ (1m ਤੋਂ ਘੱਟ)।
ਸਕਾਈਬੋਰਡਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ। ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਪਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ।
ਰੀਲੀਜ਼ ਬਾਈਡਿੰਗਜ਼ (ਲੱਤ ਦੇ ਭੰਜਨ) ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ।
ਸਨੋਬੋਰਡ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੋਰਡ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਹਮਰੁਤਬਾ. ਸਵਾਰੀ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਖੇਡ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਬਰਫ ਪਾਰਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ।
ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਨੋਪੈਕ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ।
ਬਰਫ਼ ਦਾ ਪੈਕ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਰਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਹੂਅਰ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਹੋਰ) ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਲੈਬ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
Snowplow / ਪਾੜਾ
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਜਿੱਥੇ ਸਕੀ ਟਿਪਸ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਛਾਂ ਅਲੱਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੁਖ। V- ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ ਪਰ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਥਕਾਵਟ ਹੈ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕੀਰ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੈਰਲਲ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨਰਮ ਸ਼ੈੱਲ
ਸਟ੍ਰੈਚ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ, ਪਾਣੀ-ਰੋਧਕ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਪਰਤ।
ਨਰਮ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਈ ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਕੀਇੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਪਰ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡ ਸਕੀਇੰਗ
ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜਿੱਥੇ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਕੀਇੰਗ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਸੂਟ, ਫੇਅਰਿੰਗ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 240 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡ 250 km/h (155 mph) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੋਰਸ 'KL' (Kilomètre Lancé) ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਖੜ੍ਹੇ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡ
ਸਕੀ 'ਤੇ ਸਕਾਈਅਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰੁਖ ਅਥਲੈਟਿਕ ਹੈ: ਗੋਡੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ, ਭਾਰ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਨ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ, ਹੱਥ ਅੱਗੇ।
ਇੱਕ 'ਵਿਆਪਕ ਰੁਖ' (ਪੈਰ ਕਮਰ-ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਇਲਾਵਾ) ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰ ਹੈ; ਇੱਕ 'ਤੰਗ ਰੁਖ' ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ ਹੈ (ਪ੍ਰੀ-ਕਾਰਵਿੰਗ ਸਕੀ)।
ਖੜੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਜਾਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਵਾਲਾ ਇਲਾਕਾ।
ਸਕੀਇੰਗ ਸਟੈਪਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਪ ਟਰਨ ਅਤੇ ਸਲੋਅ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈ-ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। 'ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ' ਸਕੀਇੰਗ ਲਗਭਗ 45+ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਜ਼
'ਸ਼ੈਲੀ' ਅਤੇ 'ਆਸਾਨ' ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਰਟਮੈਨਟੋ।
ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਗਾਲ ਸਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਕੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਾਲਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ।
ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਦੇਖਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ.
ਸਟੈਮ ਕ੍ਰਿਸਟੀ
ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਮੋੜ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਵਿੱਚ ਖੜਦਾ ਹੈ (ਖੋਲਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਕੀਇੰਗ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਸ਼ਕ। ਇਹ ਮੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਪਾੜਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਮ ਮੋੜ
ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਕੀ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਕੇ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ।
ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ Stem Christie. 'ਸਟੈਮਿੰਗ' ਉਲਟ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਝੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਪ-ਇਨ ਬਾਈਡਿੰਗ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲਪਾਈਨ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਬੂਟ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾ ਕੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸਟੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਡੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਠੋਰਤਾ
ਝੁਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ।
ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਕੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਕੀਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਕੀ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਲਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੱਥਰ ਪੀਹ
ਮਸ਼ੀਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜੋ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਪੱਥਰ ਪੀ-ਟੈਕਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਟੈਕਸਟਚਰ (ਢਾਂਚਾ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਕੀ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ (ਠੀਕ) ਬਨਾਮ ਗਰਮ (ਮੋਟੇ) ਬਰਫ਼ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਾਫੀ
ਸਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਬਦ।
ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰ ਜੋ ਸਕੀ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਈਡਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ 'ਸਟੌਪਰ ਚੌੜਾਈ' ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਮੂਨਾ ਹੈ; ਇਹ ਸਕੀ ਕਮਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ
ਸਕਾਈ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਵਜ਼ ਦਾ ਪੈਟਰਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਂਗ ਸੋਚੋ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ। ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਬਣਤਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ; ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਹੈਚ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸਕੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਗਿੱਲੇ ਕੱਚ ਦੇ ਦੋ ਪੈਨ)।
ਸਨਗਲਾਸ
ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਈਵੀਅਰ, ਅਕਸਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰੇਸ-ਸਕੀ ਲਈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਗਲ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਨਗਲਾਸ ('ਸਨੀਜ਼') ਨੂੰ ਸਕੀ ਟੂਰਿੰਗ (ਘੱਟ ਧੁੰਦ/ਪਸੀਨੇ ਵਾਲਾ) ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ UV-ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫ਼ 80% ਤੱਕ UV ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਪਰ-ਜੀ
ਸੁਪਰ ਜਾਇੰਟ ਸਲੈਲੋਮ। ਜਾਇੰਟ ਸਲੈਲੋਮ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਊਨਹਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਇਵੈਂਟ।
ਇੱਕ 'ਸਪੀਡ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ'। ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ. ਇਹ ਸਕਾਈਰ ਦੀ 100km/h+ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਫੇਸ ਹੌਰ
ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜੋ ਠੰਡੀਆਂ, ਸਾਫ਼ ਰਾਤਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ (ਚਮਕਦਾਰ), ਪਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜੇ ਨਵੀਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਦੱਬਿਆ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਰਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਲੈਬ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ (ਸਕੀਇੰਗ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ)
ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਕੀਇੰਗ.
ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਸਕੀਇੰਗ (ਲੈਂਡਿੰਗ ਟ੍ਰਿਕਸ) ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਟਿਪ ਸਕੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
'ਫਾਕੀ' ਇਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੁਰਾਣਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ।
ਟੀ-ਬਾਰ
ਇੱਕ ਉਲਟੀ ਟੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਹ ਲਿਫਟ ਜੋ ਦੋ ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
ਬਾਰ ਨੱਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਨੋਬੋਰਡਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਬਰਫੀਲੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ। ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਆਮ.
ਪੂਛ
ਸਕੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ।
ਪੂਛ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ/ਕੜੀ ਪੂਛ ਅੰਤ (ਰੇਸਿੰਗ) ਤੱਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੋਲ/ਰੋਕਰਡ ਪੂਛ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ)। ਇੱਕ ਜੁੜਵੀਂ ਪੂਛ ਸਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗ (ਪਿੰਨ ਬਾਈਡਿੰਗ)
ਬੂਟ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਡਿੰਗ।
ਡਾਇਨਾਫਿਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੈਟਲ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲੇ ਬੂਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਟ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਧਰੁਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ।
ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਸਕੀ
ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਕਿਸ ਜੋ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਮੋੜ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਸਕੀਜ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ NTN (ਨਵਾਂ ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਨਾਰਮ) ਜਾਂ 75mm ਬਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਅਲਪਾਈਨ ਸਕੀਜ਼ ਹਨ।
ਟੈਲੀਮਾਰਕ ਮੋੜ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਜਿੱਥੇ ਬਾਹਰਲੀ ਸਕੀ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਈਰ ਪਿਛਲੇ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੋਇਆ ਲੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਤਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ। ਸਕਾਈਅਰ ਦੋਨਾਂ ਸਕੀਆਂ (ਅਕਸਰ 50/50) ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ quadriceps 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਹੈ.
ਭੂਮੀ ਪਾਰਕ
ਜੰਪ, ਰੇਲ, ਬਕਸੇ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਖੇਤਰ।
ਸੰਤਰੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ S, M, L, XL ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਸਖਤ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ('ਡ੍ਰੌਪਿੰਗ!'), ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਾ ਰੁਕੋ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਥਰਮਲ ਅੰਡਰਵੀਅਰ
ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਅੰਡਰਵੀਅਰ।
ਇਸਨੂੰ 'ਲੌਂਗ ਜੌਨਸ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਘ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ. ਮੇਰਿਨੋ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ 'ਵੈਫਲ' ਸੂਤੀ ਥਰਮਲ ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟਿਕਟ ਵਿੰਡੋ
ਉਹ ਬੂਥ ਜਿੱਥੇ ਲਿਫਟ ਪਾਸ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਸਵੇਰੇ ਅੜਚਨ. 'ਵਿੰਡੋ ਪ੍ਰਾਈਸ' (ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਟਿਪ
ਸਕੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ।
ਇੱਕ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਪ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਰੌਕਰਡ ਸਕੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਚੈਟਰ) 'ਤੇ ਫਲੈਪਿੰਗ ਸੁਝਾਅ ਆਮ ਹਨ।
ਟਿਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ (ਪਲਾਸਟਿਕ/ਮੈਟਲ) ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ
ਬਾਈਡਿੰਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ।
ਇੱਕ ਮਰੋੜ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੇ (ਸਾਈਡਵੇਅ) ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੂਟ ਸੋਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ (AFD ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ) ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੋਮਾਹਾਕ
ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਰ ਕਾਰਟਵੀਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਇੱਕ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਟੋਮਹਾਕ ਕੁਹਾੜੀ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਿਪ ਅੰਦਰ ਖੋਦਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਰਸ਼ਨ
ਮਰੋੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਸਕੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕਾਈਅਰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕੀ ਨੂੰ ਟਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਫ਼ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਸਕੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਈ ਨੂੰ ਮੋੜ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
torsional ਕਠੋਰਤਾ
ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ।
ਆਈਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ. ਇੱਕ ਸਕੀ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ) ਪਰ ਧੜੱਲੇ ਨਾਲ ਕਠੋਰ (ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੈਪਿੰਗ (ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਕਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੂਰਿੰਗ ਸਕੀ
ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹਲਕੇ ਸਕਿਸ।
ਉਸਾਰੀ ਭਾਰ (ਕਾਰਬਨ, ਪੌਲੋਨੀਆ ਲੱਕੜ) ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਿੱਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਸਕਿਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਨਮੀ/ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਮ
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਰੀਅਲ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਜੋ ਕਈ ਸਕਾਈਰਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਲਿਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਮ ਆਈਕੋਨਿਕ ਲਿਫਟਾਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਨੋਬਰਡ, ਜੈਕਸਨ ਹੋਲ, ਸਕੁਆ ਵੈਲੀ)। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਰੈਕ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੈਬਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਵੱਡੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਵਰਸ
ਪਤਝੜ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਪਾਰ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰੋ।
ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਕਾਈਅਰ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਕੀ ਦਾ ਭਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਰੁੱਝਿਆ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੁੱਖ ਨਾਲ ਨਾਲ
ਇਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਖੇਤਰ।
ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰਾ। ਟਾਹਣੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤਣੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਕਾਈਅਰ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਲਟਾ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਦਮ ਘੁੱਟਣ (SIS) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਨੇ ਹੀ ਡੂੰਘੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰੋ।
ਟੱਕ
ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਰੌਚ ਸਥਿਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਕਾਈਅਰ ਨੀਵਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੱਥ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਹਣੀ, ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਸਮਤਲ।
ਡਾਊਨਹਿਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੌਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਖਿੱਚਣ) ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਟ ਬਿੱਲੀ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੁੜਵਾਂ ਟਿਪ
ਉਲਟੀ ਹੋਈ ਪੂਛ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਲਟੀ ਹੋਈ ਟਿਪ ਵਾਲੀ ਸਕੀ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਟੇਕਿੰਗ ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜੰਪ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ (ਸਵਿੱਚ) ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਫ੍ਰੀਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਸਕੀਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਿਨਾਰਾ ਉਸੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਫਲੈਟ-ਟੇਲ ਸਕੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ
ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਕੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
'ਅਪ-ਅਨਵੇਟਿੰਗ' (ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ) ਜਾਂ 'ਡਾਊਨ-ਅਨਵੇਟਿੰਗ' (ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਨੂੰ ਪਲ ਪਲ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਵੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਧੜ ਨੂੰ ਪਤਝੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਕੀਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਇਹ ਕੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ 'ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਾ' (ਤਣਾਅ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਸਕਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 'ਰੋਟੇਸ਼ਨ' (ਇੱਕ ਨੁਕਸ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੈਂਟਸ / ਜ਼ਿੱਪਰ
ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸਕੀ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਜੈਕਟਾਂ ਲਈ 'ਪਿਟ ਜ਼ਿਪਸ' (ਅੰਡਰਆਰਮ) ਅਤੇ ਪੈਂਟਾਂ ਲਈ ਪੱਟ ਦੇ ਵੈਂਟ।
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿੱਘੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਾਲੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਜ਼ਰ
ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲੈਂਸ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਕੰਢੇ।
ਵਿਜ਼ਰ ਹੈਲਮੇਟ ਗੋਗਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਜੋ ਨੁਸਖ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਐਨਕਾਂ (OTG) ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੋਗਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿੰਡ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਮਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ
ਸਕੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ (ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ)।
ਸਕੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ। ਤੰਗ (100mm) ਪਾਊਡਰ/ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ ਲਈ ਹੈ।
ਚੌੜੀਆਂ ਕਮਰ ਬਿਹਤਰ ਤੈਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਕ ਮੋਡ
ਸਕੀ ਬੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਪਰੇਸ-ਸਕੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਇਹ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
'ਸਕੀ ਮੋਡ' ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ
ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਵਿਰੋਧ.
ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 20,000mm)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ 20 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਬਰਿਕ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਝਿੱਲੀ (ਗੋਰ-ਟੈਕਸ) ਜਾਂ ਡੀਡਬਲਯੂਆਰ (ਟਿਕਾਊ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ) ਰਸਾਇਣਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੋਮ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ ਸਕੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। 'ਗਰਮ ਮੋਮ' (ਇਸਤਰੀਆਂ ਵਾਲਾ) ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 'ਰੱਬ-ਆਨ ਵੈਕਸ' ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ।
ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਮੋਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਸਾਇਣਾਂ) ਕਾਰਨ ਪੜਾਅਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ
ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ।
ਮੋੜਨਾ ਭਾਰ ਨੂੰ 'ਬਾਹਰੀ' ਸਕੀ (ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਸਕੀ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅੰਦਰਲੀ ਸਕੀ 'ਤੇ ਭਾਰ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਈਅਰ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਵ੍ਹਾਈਟਆਊਟ
ਜ਼ੀਰੋ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਚੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਖ ਸਾਰੇ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰੀਜ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਕਾਈਅਰਜ਼ ਨੂੰ 'ਮਹਿਸੂਸ' ਦੁਆਰਾ ਸਕਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰੀ ਲਾਈਨਾਂ/ਪਿਸਟ ਮਾਰਕਰਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਵਨ—ਪਵਨ
ਬਰਫ਼ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਟ ਗਈ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਇੱਕ 'ਵਿੰਡ ਕਰਸਟ' ਜਾਂ 'ਵਿੰਡ ਬੋਰਡ' ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਕੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ (ਹਵਾ ਦਾ ਬੋਝ) ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਲੈਬ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ।
ਪਵਨ—ਹੋਠ
ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਵਰਗੀ ਵਹਿਣ।
ਹਵਾ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਕਾਈਅਰ ਜੰਪ ਜਾਂ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਸਰਫਰ)।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਡਬ੍ਰੇਕਰ
ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਹਲਕੀ, ਅਨਸੂਲੇਟਿਡ ਜੈਕੇਟ।
ਬਸੰਤ ਸਕੀਇੰਗ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਟੂਰਿੰਗ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ।
ਇਹ ਕਨਵੈਕਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ (ਹਵਾ ਦੀ ਠੰਢ) ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਨਿੱਘ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ
ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਈਅਰ ਸਕਿਸ, ਖੰਭੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗੌਗਲ ਜਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਢਲਾਨ ਦੇ ਪਾਰ ਗੇਅਰ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਅਨ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੜੀ ਪਾਊਡਰ ਢਲਾਣ ਉੱਤੇ) 'ਸ਼ਰਮ ਦਾ ਵਾਕ' ਹੈ।
